紅旗車(chē)拖累“共和國(guó)長(zhǎng)子” 為求生謀劃將紅旗商標(biāo)許可給第三方

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近些年來(lái)紅旗車(chē)在中國(guó)一直是一個(gè)特殊的存在，它作為“中華國(guó)車(chē)”的形象擔(dān)當(dāng)享盡榮耀，但由于自身發(fā)展原因以及取消公務(wù)車(chē)的背景下，業(yè)績(jī)表現(xiàn)卻很不如人意。據(jù)了解，今年上半年紅旗車(chē)生產(chǎn)線開(kāi)工不足，銷售疲軟，在一汽轎車(chē)體系內(nèi)虧損嚴(yán)重。一汽正考慮剝離全部紅旗資產(chǎn)，以提振一汽業(yè)績(jī)。

7月15日，一汽轎車(chē)發(fā)布了《2016年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告》，數(shù)據(jù)顯示，一汽轎車(chē)上半年業(yè)績(jī)虧損。經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為-1.8億元，賬面上貨幣資金1.9億元，短期借款卻高達(dá)25億元?？鄯莾衾麧?rùn)虧損8.26億元，同比下跌675%，是上市以來(lái)最差半年報(bào)。其中紅旗車(chē)的產(chǎn)能利用率嚴(yán)重不足， 2015年全年的產(chǎn)能利用率尚不足17%。

而即便在財(cái)務(wù)如此捉襟見(jiàn)肘的狀況下，由于紅旗轎車(chē)是自主品牌以及其他責(zé)任擔(dān)負(fù)，一汽轎車(chē)仍要耗費(fèi)巨資投入紅旗品牌的研發(fā)之中。因此，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司（簡(jiǎn)稱“一汽集團(tuán)”）甩掉這一包袱的決心與日彌堅(jiān)。

3月份成立與一汽轎車(chē)平級(jí)的紅旗事業(yè)部；4月份，一汽轎車(chē)與一汽集團(tuán)簽訂《商標(biāo)使用許可合同》的補(bǔ)充協(xié)議。根據(jù)補(bǔ)充協(xié)議，自1997年以來(lái)由一汽轎車(chē)獨(dú)享的紅旗商標(biāo)使用權(quán)，變更為與一汽集團(tuán)及許可第三方共享。根據(jù)原合同，一汽集團(tuán)許可一汽轎車(chē)享有紅旗商標(biāo)排他使用權(quán)，一汽轎車(chē)按銷售的使用商標(biāo)產(chǎn)品每輛1000元的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算向一汽集團(tuán)支付使用費(fèi)。使用費(fèi)的收取年限為累計(jì)銷出24萬(wàn)輛為止，此后一汽集團(tuán)將紅旗商標(biāo)無(wú)償轉(zhuǎn)讓給一汽轎車(chē)。

而變更后，該紅旗商標(biāo)使用權(quán)將擴(kuò)展至一汽集團(tuán)及其他許可第三方。作為補(bǔ)償，一汽轎車(chē)尚未完成銷售任務(wù)的6.98萬(wàn)輛紅旗車(chē)所對(duì)應(yīng)的商標(biāo)許可費(fèi)6980萬(wàn)將予以免除。

公司認(rèn)為這樣做，除了阻止紅旗的虧損侵蝕上市公司利潤(rùn)，更有其他的益處：一來(lái)可打破一汽沒(méi)有資金和能力去發(fā)展紅旗品牌的局限，二來(lái)可以有利于調(diào)動(dòng)各種資源對(duì)紅旗品牌進(jìn)行培育和發(fā)展。

來(lái)源：和訊網(wǎng)

作者：李瑩

編輯：IPRdaily趙珍

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