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豐田汽車公司近日宣布，從1997年全球首款量產混合動力車普銳斯推出以來，受到世界各地的消費者的支持。截至2017年1月底，豐田在全球的混合動力汽車累計銷量突破千萬輛，達到1004.85萬輛（含插電式）。
按地區(qū)來看，日本地區(qū)銷售數量最大，為485萬輛，占比48%，其次是北美和歐洲。日本和北美為豐田混合動力車的主要銷售市場。
豐田的THS混合動力系統以單行星排、雙電機的電驅動結構特點被行業(yè)熟知，面對豐田在混合動力系統方面的技術封鎖，不同車企采取了不同的策略，部分公司與豐田汽車公司協商，購買豐田的專利許可；也有的公司繞開豐田的專利壁壘，開發(fā)自己的混合動力系統，如本田的i-MMD系統。
從專利的保護期來看，發(fā)明專利的保護期限是20年，隨著混合動力汽車技術的不斷成熟，未來幾年，日本、美國等技術領先國家的專利將進入失效“高發(fā)期”。今年2月，豐田有一項THS混聯式混合動力系統的基礎專利剛剛到期。該專利解釋了如何通過行星齒輪機構使用內燃機和電動機分配動力，專利名稱為“Hybrid drive system wherein planetary gear mechanism is disposed radially inwardly of stator coil of motor/generator”。其美國專利號是US6155364、歐洲專利號是EP0791495、EP1125780、DE69737312、DE69732387，已分別在本年度2月18日、2月20日失效。
通過對豐田已失效的混合動力技術專利分析來看，全球范圍內，豐田的失效專利主要分布在日本本土，占比42%，其次是歐洲、中國、美國、德國，占比分別為21%、19%、10%、5%。
從技術構成來看，豐田的失效專利主要涉及電動機控制、發(fā)動機控制、車輛構型、電池管理、變速器控制五個方面，各技術領域失效專利數占比分別為28%、26%、22%、13%、11%。技術領域涉及全面，且以電動機控制、發(fā)動機控制、車輛構型為主。
從技術構成國別分布來看，豐田失效專利的各技術分支在日本本土分布均勻；在歐專局范圍內，主要側重于電動機控制和發(fā)動機控制，其次是電池管理；在美國，主要側重于發(fā)動機控制，其次是電動機控制和車輛構型；在中國和德國范圍內，主要側重于電動機控制和發(fā)動機控制。
專利引證分析是以引證為基礎的專利研究，本報告中采用專利被引頻次（也就是專利引證量）指標對失效專利進行分析，專利引證量是一項專利在后來的專利或非專利文獻中被引證的總數。引證數量是專利技術影響力的標示量。
表1是豐田公司在混合動力汽車領域被引證最多的10個失效專利，這些專利都是豐田公司的重點專利。在豐田的前10項高被引失效專利中，有日本專利3項、美國專利6項、歐盟專利1項。由下表可知，這些專利在中國均沒有同族專利。（注：本次分析中不包含豐田在本年度2月份失效的專利）。
挑選豐田失效專利中被引頻次最高的5項專利進行進一步的分析（見下圖），可知，在豐田的前5項高被引失效專利中，有3項為日本專利，2項為美國專利。涉及的技術包括驅動裝置、控制裝置等。引用這5項專利的公司包括豐田、Fallbrook、本田、Paice、福特、通用、愛信、DEER、Nippon等。
失效專利雖已失去法律保護，但從技術含量和市場價值的角度上講，有一部分失效專利仍具有一定的應用價值。然而，對于核心技術專利，專利權人會圍繞其申請多個輔助專利，構成錯綜復雜的“專利群”，形成專利陷阱，因此，對于失效專利的使用，建議前期進行相關研究。
來源：中汽院北京分院
作者：孫鳳艷
編輯：IPRdailyLoCo
校對：IPRdaily縱橫君
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