北京首條「自主知識產(chǎn)權(quán)」中低速磁浮線路下周運(yùn)營，經(jīng)過哪些景區(qū)？

原標(biāo)題：北京首條「自主知識產(chǎn)權(quán)」中低速磁浮線路下周運(yùn)營，經(jīng)過哪些景區(qū)？

北京首條具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮交通線路S1進(jìn)入試運(yùn)行準(zhǔn)備階段，預(yù)計今年底，北京S1線石門營站至金安橋站開通試運(yùn)營。北京S1線試運(yùn)行，標(biāo)志著中低速磁浮交通技術(shù)工程化研發(fā)成果在北京成功落地。新制式、新理念的磁浮交通將為人文、科技、綠色交通注入新的活力。

新京報記者 吳江 攝

記者從北京市交通委獲悉，北京首條具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮交通線路S1進(jìn)入試運(yùn)行準(zhǔn)備階段，磁浮列車已如期運(yùn)抵車輛段并進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計9月20日將按照運(yùn)營模式系統(tǒng)正式啟動試運(yùn)轉(zhuǎn)、安全測試等非載客運(yùn)行。

預(yù)計年底S1線石門營站至金安橋站開通試運(yùn)營。目前，在全線共設(shè)的8座車站中已有7座完成了主體結(jié)構(gòu)和高架區(qū)間施工，今年年底將開通試運(yùn)營。

據(jù)北京磁浮公司常務(wù)副總經(jīng)理孫河川介紹，截至9月，北京S1線工程線路建設(shè)的7座車站（不含蘋果園站）主體結(jié)構(gòu)和高架區(qū)間完成。今年底，北京S1線石門營站至金安橋站開通試運(yùn)營。

石門營站至金安橋站今年底試運(yùn)營

據(jù)市交通委介紹，北京S1線線路全長10.236公里，其中高架段9.953公里，隧道段0.283公里。全線設(shè)站8座，全部為高架站，分別是：石門營站、小園站、礦務(wù)局站、上岸站、石龍路站、四道橋站、金安橋站、蘋果園站。其中換乘站2座，在金安橋站與地鐵6號線換乘，在蘋果園站與地鐵1號線、地鐵6號線換乘。

截至2017年9月，北京S1線工程線路建設(shè)的7座車站（不含蘋果園站）主體結(jié)構(gòu)和高架區(qū)間完成，小園站、礦務(wù)局站、上岸站、石龍路站車站金屬屋面、外立面幕墻、站內(nèi)設(shè)備裝修基本完成，石門營站、四道橋站、金安橋站展臺裝修工作正在緊張推進(jìn)，預(yù)計10、11月相繼完工。2017年底，北京S1線石門營站至金安橋站開通試運(yùn)營。

磁懸浮S1線示意圖

初期運(yùn)營配備10列六輛編組列車

北京S1線途徑潭柘寺、妙峰山、西山森林公園等自然風(fēng)景區(qū)，生態(tài)環(huán)境好、歷史淵源深遠(yuǎn)、到達(dá)石景山區(qū)后穿越高新技術(shù)企業(yè)聚集區(qū)。

據(jù)介紹，北京S1線磁浮列車采用六輛編組，全長89.6米、寬3米、高3.7米，最大載客量1032人。S1線初期運(yùn)營配備10列中低速磁浮列車，設(shè)計最高速度100公里/小時，實際運(yùn)營的最高速度可達(dá)80公里/小時。

此外，因磁懸浮列車采用抱軌運(yùn)行，車、軌、梁一體，具備電制動、機(jī)械制動和落車制動三重制動系統(tǒng)，安全可靠。同時，建設(shè)、維護(hù)成本低，車輛和軌道使用壽命長，日常維護(hù)量也小。

中低速磁懸浮列車行駛時，1米距離的輻射值比日常使用的電磁爐表面還要低，3米外的輻射值比微波爐輻射值的一半還低，到了5米遠(yuǎn)，輻射值比使用電動剃須刀還要小，而到了10米距離，其輻射量完全淹沒在環(huán)境背景中，專業(yè)的檢測儀器都檢測不到了。

乘坐舒適造型具現(xiàn)代感

據(jù)介紹，北京S1線采用中低速磁浮交通模式，磁浮列車依靠電磁力懸浮在特定軌道上，因為沒有車輪與軌道的撞擊、振動及摩擦，磁浮列車如輕風(fēng)一般“貼地飛行”，乘客乘坐非常舒適。

外觀上看，北京S1線磁浮列車外部整體造型極具現(xiàn)代感。司機(jī)室前部和側(cè)窗為兩塊大的玻璃，富有張力和有機(jī)感的曲面將側(cè)窗與擋風(fēng)玻璃分割，形成司機(jī)室外部造型，營造出一個新鮮、和諧的旅行環(huán)境。

列車外部采用了三種顏色搭配，為黑、白、紅，車體和裙板采用白色，窗帶（窗框）黑色，車下設(shè)備紅色。車內(nèi)設(shè)計以明亮、溫暖為主色調(diào)，灰色的墻板和橡膠地板、明亮的木紋貼面板柜子、不銹鋼扶手、大尺寸車窗和藍(lán)色座椅，構(gòu)造了一個純凈、舒適的空間。

北京S1線試運(yùn)行，標(biāo)志著中低速磁浮交通技術(shù)工程化研發(fā)成果在北京成功落地。新制式、新理念的磁浮交通將為人文、科技、綠色交通注入新的活力。

來源：IPRdaily綜合新京報、北京日報、高鐵見聞等綜合而成

編輯：IPRdaily 趙珍  /   校對：IPRdaily   縱橫君

“投稿”請投郵箱“iprdaily@163.com”

「關(guān)于IPRdaily」

IPRdaily成立于2014年，是全球影響力的知識產(chǎn)權(quán)媒體+產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺，致力于連接全球知識產(chǎn)權(quán)人，用戶匯聚了中國、美國、德國、俄羅斯、以色列、澳大利亞、新加坡、日本、韓國等15個國家和地區(qū)的高科技公司、成長型科技企業(yè)IP高管、研發(fā)人員、法務(wù)、政府機(jī)構(gòu)、律所、事務(wù)所、科研院校等全球近50多萬產(chǎn)業(yè)用戶（國內(nèi)25萬+海外30萬）；同時擁有近百萬條高質(zhì)量的技術(shù)資源+專利資源，通過媒體構(gòu)建全球知識產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)信息第一入口。2016年獲啟賦資本領(lǐng)投和天使匯跟投的Pre-A輪融資。

（英文官網(wǎng)：iprdaily.com  中文官網(wǎng)：iprdaily.cn） 

本文來自新京報、北京日報、高鐵見聞并經(jīng)IPRdaily.cn中文網(wǎng)編輯。轉(zhuǎn)載此文章須經(jīng)權(quán)利人同意，并附上出處與作者信息。文章不代表IPRdaily.cn立場，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：“http://islanderfriend.com/”