高鐵停電了，我們普通旅客該怎么辦？

原標(biāo)題：高鐵跑一趟耗電幾萬(wàn)度，萬(wàn)一停電怎么辦？

目前的出行方式對(duì)各位來說，高鐵無疑是最為方便快捷的出行方式之一。

有關(guān)資料表明，時(shí)速350千米的高鐵每小時(shí)耗電9600度、時(shí)速250千米的高鐵每小時(shí)耗電4800度。一趟時(shí)速250千米的高鐵從北京到南京要花費(fèi)4小時(shí)、耗費(fèi)近2萬(wàn)度電！可以供某“一晚低至一度電”的空調(diào)開上55年！

高鐵不僅速度比普通列車要快，每排座位前方都有一個(gè)充電插座。

那么問題來了，高鐵的電從哪里來？高鐵上停電該怎么辦？

1、高鐵的電從哪里來？  

首先，這么多電當(dāng)然還是從我們大電網(wǎng)里來，不管是高鐵供電，還是普通居民供電，電都是由公共電網(wǎng)提供。高鐵是供電公司一類特殊的客戶；普通居民供電由供電公司進(jìn)行輸電與配電。

對(duì)于高鐵而言，電廠發(fā)電后通過輸電線路送到牽引變電站（這里是鐵路資產(chǎn)哦，由鐵路相關(guān)部門運(yùn)行的），再通過接觸網(wǎng)將電供給鐵路。下面這張圖會(huì)幫你很好地理解：

動(dòng)車組牽引供電系統(tǒng)一般包括：牽引變電所（站）、接觸網(wǎng)、回流回路。（好像聽著很專業(yè)的樣子，不過不要擔(dān)心了，看圖↓）

2、高鐵用的電有啥不一樣呢？  

如果說不同的話，首先體現(xiàn)在電壓上。高鐵用的電壓是電網(wǎng)供電序列中找不到的。其次，電網(wǎng)里的交流電是三相的，而高鐵的電是單相的！

在我國(guó)電氣化鐵路中，使用的正是工頻（50赫茲）25（27.5）千伏單相交流電~這種單相、25（27.5）千伏的交流電是由牽引變電所將電網(wǎng)輸?shù)碾娹D(zhuǎn)變而來。

3、高鐵運(yùn)行中一直有供電嗎？  

高鐵、動(dòng)車等在行進(jìn)過程中，并不是一直都和電網(wǎng)相連，經(jīng)常會(huì)通過一段無電區(qū)間（在牽引變電所和供電臂之間，叫作“電分相”），約100米。通過這段區(qū)域時(shí)，列車是沒有電的，一般借助慣性滑過這段區(qū)間。由于這段區(qū)間非常短，所以坐火車時(shí)基本沒什么感覺。

4、高鐵沒電該怎么辦？

動(dòng)車組每輛車上也自帶蓄電池，為列車啟動(dòng)時(shí)受電弓運(yùn)行等提供電能，還可以作為高鐵停電時(shí)安全和輔助電器系統(tǒng)的緊急備用電源。

近年來就有一些天氣等外因?qū)е陆佑|網(wǎng)故障的停電事故。

那么高鐵停電了，我們普通旅客該怎么辦？

首先，一定要保持冷靜。當(dāng)停電停車時(shí)，車內(nèi)大部分系統(tǒng)都無法運(yùn)行。國(guó)內(nèi)高鐵和動(dòng)車的窗戶均為密閉性設(shè)計(jì)，不到萬(wàn)不得已時(shí)，車門不會(huì)打開。

其次，合理飲用飲用水。悶熱環(huán)境下，人通過汗液排熱，水分補(bǔ)充不足時(shí)就可能脫水。

最后調(diào)整心態(tài)，保持秩序，心平氣和地應(yīng)對(duì)突發(fā)困難，等待恢復(fù)供電。

高鐵時(shí)速300公里，為什么車頂上的受電弓還磨不壞？

電氣化鐵路化鐵路發(fā)展史

1.1879年，德國(guó)建造世界第一條電氣化鐵路，不足600米，采用兩軌道間設(shè)置第三軌的供電方式，時(shí)速4英里。

2.1964年，世界上第一條高速電氣化鐵路——東京至大阪新干線通車，采用60赫茲、25千伏交流供電，最高時(shí)速210千米。

3.我國(guó)第一條電氣化鐵路是寶成線寶雞—鳳州段，于1961年8月15日通車。

4.2002年11月27日，“中華之星”在秦沈客運(yùn)專線綜合實(shí)驗(yàn)中，成功創(chuàng)造了中國(guó)鐵路的最高時(shí)速321.5千米，這標(biāo)志我國(guó)進(jìn)入高速電氣化鐵路時(shí)代；

5.2007年4月18日，實(shí)施中國(guó)鐵路第六次大提速和新的列車運(yùn)行圖，采用CRH動(dòng)車組在繁忙干線提速區(qū)段達(dá)到時(shí)速200~250千米；

6.2008年8月1日，中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)；

7.2009年12月9日，京廣高鐵武廣段試運(yùn)行成功，于26日正式運(yùn)營(yíng)。這是中國(guó)第一條350千米時(shí)速的高鐵

來源：機(jī)械前線、電網(wǎng)頭條

編輯：IPRdaily 趙珍  /   校對(duì)：IPRdaily   縱橫君

點(diǎn)擊下方“活動(dòng)推薦”報(bào)名參與

“2017GIPC 全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)生態(tài)大會(huì)”

活動(dòng)推薦（點(diǎn)擊圖片或者文字查看詳情）

「G40兩岸知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)袖閉門峰會(huì)」「全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)生態(tài)大會(huì)」即將震撼出擊

2017金牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)分析評(píng)議師挑戰(zhàn)賽報(bào)名開啟！等你來戰(zhàn)！(附報(bào)名通道)

“投稿”請(qǐng)投郵箱“iprdaily@163.com”

「關(guān)于IPRdaily」

IPRdaily成立于2014年，是全球影響力的知識(shí)產(chǎn)權(quán)媒體+產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺(tái)，致力于連接全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)人，用戶匯聚了中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、俄羅斯、以色列、澳大利亞、新加坡、日本、韓國(guó)等15個(gè)國(guó)家和地區(qū)的高科技公司、成長(zhǎng)型科技企業(yè)IP高管、研發(fā)人員、法務(wù)、政府機(jī)構(gòu)、律所、事務(wù)所、科研院校等全球近50多萬(wàn)產(chǎn)業(yè)用戶（國(guó)內(nèi)25萬(wàn)+海外30萬(wàn)）；同時(shí)擁有近百萬(wàn)條高質(zhì)量的技術(shù)資源+專利資源，通過媒體構(gòu)建全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)信息第一入口。2016年獲啟賦資本領(lǐng)投和天使匯跟投的Pre-A輪融資。

（英文官網(wǎng)：iprdaily.com  中文官網(wǎng)：iprdaily.cn） 

本文來自機(jī)械前線、電網(wǎng)頭條并經(jīng)IPRdaily.cn中文網(wǎng)編輯。轉(zhuǎn)載此文章須經(jīng)權(quán)利人同意，并附上出處與作者信息。文章不代表IPRdaily.cn立場(chǎng)，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：“http://islanderfriend.com/”