世界領(lǐng)先！我國(guó)造出了一艘“會(huì)思考的船”！

原標(biāo)題：世界領(lǐng)先！我國(guó)造出了一艘“會(huì)思考的船”！

12月5日，由我國(guó)自主研制的全球第一艘通過(guò)英國(guó)勞氏船級(jí)社和中國(guó)船級(jí)社認(rèn)證的智能船舶在上海正式交付使用，標(biāo)志著我國(guó)智能船舶的建造技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。

“大智”號(hào)擁有一顆智慧的“大腦”

“大智”號(hào)總長(zhǎng)179米、船寬32米、深15米，載重量3.88萬(wàn)噸，主要用于中澳和東南亞航線煤炭以及鹽的運(yùn)輸。

何為智能船舶呢？就像“大智”號(hào)的名字一樣，這艘船擁有一顆智慧的“大腦”，也就是它的智能航行系統(tǒng)。可以獲取船舶自身以及海洋洋流等方面的信息和數(shù)據(jù)，可以提供省時(shí)、省油、舒適和低綜合成本等航線。此外，智能運(yùn)行與維護(hù)系統(tǒng)還能夠?qū)崟r(shí)評(píng)估船舶設(shè)備的健康狀況，提前發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患等問(wèn)題。

中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司副總經(jīng)理孫偉：“這艘船是全球首艘通過(guò)英國(guó)勞氏船級(jí)社和中國(guó)船級(jí)社認(rèn)證的智能船舶，最大的特點(diǎn)是船舶有了聰慧的‘大腦’，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)船舶工業(yè)全新的設(shè)計(jì)建造和運(yùn)營(yíng)理念，同時(shí)也開(kāi)啟了更加安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的航運(yùn)時(shí)代。”

英國(guó)勞氏船級(jí)社是世界上成立最早的船級(jí)社，是國(guó)際公認(rèn)的船舶界權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)。

“大智”號(hào)，究竟智能在哪？

作為全球首艘通過(guò)認(rèn)證的智能船舶，“大智”號(hào)和普通船舶相比，究竟智能在哪里？

• 可自動(dòng)感知船體情況
  

在“大智號(hào)”的駕駛室里面，有一套智能集成平臺(tái)，正是這套系統(tǒng)可以將全船的各項(xiàng)指標(biāo)和數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的收集、分析和管理，并且作出最正確的判斷，也就是說(shuō)這套系統(tǒng)賦予了這艘船思考的能力。

智能集成平臺(tái)是我國(guó)首個(gè)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并應(yīng)用于實(shí)船的智能航行系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)全船進(jìn)行光纖網(wǎng)絡(luò)搭建，形成覆蓋全船的監(jiān)測(cè)與控制點(diǎn)，能夠?qū)Υ暗臓顟B(tài)了如指掌。

中船集團(tuán)智能船舶運(yùn)行與維護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)師何曉：“整個(gè)船航行的姿態(tài)，還有整個(gè)船在航行中阻力的情況，給出最優(yōu)的決策建議，也就是實(shí)現(xiàn)了把原來(lái)船長(zhǎng)在思考的問(wèn)題，變成了機(jī)器在思考。”

• 除了“智能導(dǎo)航”，還能給自己“做體檢”
  

據(jù)介紹，由于海況復(fù)雜，大部分遠(yuǎn)洋貨輪在航行過(guò)程中需要由經(jīng)驗(yàn)豐富的船長(zhǎng)制定出航行路線。

而“大智”號(hào)上使用的這個(gè)智能集成平臺(tái)，通過(guò)實(shí)時(shí)獲取全船的各項(xiàng)參數(shù)，以及在海上行駛過(guò)程中實(shí)時(shí)收集到的水文、氣象等信息，就能夠自動(dòng)計(jì)算出當(dāng)前最適合的路線，在海上也實(shí)現(xiàn)了“智能導(dǎo)航”。除此以外，“大智”號(hào)還有給自己“做體檢”的本領(lǐng)。

中船集團(tuán)黃埔文沖“大智”號(hào)總建造師王毅：“這艘船增加了非常重要的一個(gè)系統(tǒng)，叫做健康診斷系統(tǒng)，如果出現(xiàn)事故，就可以提前進(jìn)行維護(hù)，使得船舶的在航時(shí)間得到大幅度的提高。”

來(lái)源：IPRdaily綜合央視新聞、參考消息

編輯：IPRdaily趙珍          校對(duì)：IPRdaily縱橫君

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