沒(méi)收到驗(yàn)證郵件？請(qǐng)確認(rèn)郵箱是否正確或 重新發(fā)送郵件
原標(biāo)題：共享單車(chē)專(zhuān)利戰(zhàn)“私了”：永安行買(mǎi)下授權(quán)，每車(chē)每年13元
IPRdaily導(dǎo)讀：顧泰來(lái)已與永安行達(dá)成專(zhuān)利授權(quán)。雙方專(zhuān)利授權(quán)合同顯示，10萬(wàn)輛車(chē)以內(nèi)，永安行每輛車(chē)每年向其支付13元授權(quán)費(fèi)，即每輛共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)每天約3分錢(qián)；當(dāng)永安行投放自行車(chē)超過(guò)100萬(wàn)輛時(shí)，授權(quán)費(fèi)降至每輛車(chē)每天1分錢(qián)。顧泰來(lái)已于12月27日前往江蘇省高級(jí)法院對(duì)兩起專(zhuān)利侵權(quán)訴訟撤訴。
專(zhuān)利權(quán)人顧泰來(lái)與常州永安公共自行車(chē)系統(tǒng)股份有限公司（下稱永安行）圍繞共享單車(chē)的相關(guān)專(zhuān)利糾紛，暫告一段落。
12月28日，記者獲悉，顧泰來(lái)已與永安行達(dá)成專(zhuān)利授權(quán)。顧泰來(lái)向記者提供的專(zhuān)利授權(quán)合同顯示，10萬(wàn)輛車(chē)以內(nèi)，永安行每輛車(chē)每年向其支付13元授權(quán)費(fèi)，即每輛共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)每天約3分錢(qián)；當(dāng)永安行投放自行車(chē)超過(guò)100萬(wàn)輛時(shí)，授權(quán)費(fèi)降至每輛車(chē)每天1分錢(qián)。
顧泰來(lái)已于12月27日前往江蘇省高級(jí)法院對(duì)兩起專(zhuān)利侵權(quán)訴訟撤訴。
永安行8月上市后，被稱為“共享單車(chē)第一股”，在共享出行領(lǐng)域動(dòng)作頻繁，10月其參股公司永安行低碳科技公司（下稱永安行低碳科技）受讓哈羅單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司全部股權(quán)，成為共享單車(chē)領(lǐng)域第一起合并。12月永安行低碳科技融資約33億元，第一大股東為螞蟻金服旗下上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司。
永安行已支付首年專(zhuān)利使用費(fèi)
顧泰來(lái)是“無(wú)固定取還點(diǎn)的自行車(chē)租賃運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)及其方法”的專(zhuān)利權(quán)人，這一于2010年申請(qǐng)的專(zhuān)利說(shuō)明書(shū)記載，“本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有公共交通體系所存在的問(wèn)題，提出一種無(wú)固定取還點(diǎn)的自行車(chē)租賃運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)及其方法，無(wú)固定取還點(diǎn)限制，任何地點(diǎn)即可就近取車(chē)、就地還車(chē)”，特征包括“用戶終端、多臺(tái)裝有車(chē)載終端的自行車(chē)、運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)和車(chē)輛搬運(yùn)系統(tǒng)”。
因運(yùn)營(yíng)共享單車(chē)，永安行在4月上市前夕被顧泰來(lái)在蘇州、南京和北京起訴專(zhuān)利侵權(quán)，不得不暫停IPO。
2017年6月6日，蘇州中級(jí)法院曾作出原告缺席判決，判定永安行共享單車(chē)系統(tǒng)不落入顧泰來(lái)的專(zhuān)利保護(hù)范圍。7月31日，永安行宣布勝訴重啟IPO，并于8月成功上市，成為 “共享單車(chē)第一股”。
顧泰來(lái)對(duì)敗訴結(jié)果不服上訴，并在北京和南京起訴。永安行則稱其不侵權(quán)，并指稱顧有“濫訴”和“阻撓上市”行為。
在顧泰來(lái)上訴過(guò)程中，據(jù)記者了解，雙方已私下和解。
雙方的專(zhuān)利授權(quán)合同中寫(xiě)明，專(zhuān)利授權(quán)期為2017年至2033年，即截至專(zhuān)利終止日。將支付專(zhuān)利費(fèi)用的共享單車(chē)數(shù)量，將以永安行每年4月公布的年報(bào)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
雙方合同顯示，永安行獲取專(zhuān)利授權(quán)是為了“發(fā)展新業(yè)務(wù)”。但顧泰來(lái)稱，永安行支付的專(zhuān)利授權(quán)費(fèi)用包括其已投放的共享單車(chē)。其提供的憑證顯示，永安行于9月1日向其支付65萬(wàn)元，這一數(shù)字與永安行2017年財(cái)報(bào)所稱已投放5萬(wàn)輛單車(chē)，乘以13元/輛授權(quán)費(fèi)總數(shù)相符。
永安行于12月29日向記者確認(rèn)這一說(shuō)法，稱已支付首年專(zhuān)利使用費(fèi)，由于所涉金額較小，未進(jìn)行披露。另外，蘇州中院已判決其不侵犯顧泰來(lái)專(zhuān)利，但永安行認(rèn)為顧泰來(lái)專(zhuān)利有其自身的特點(diǎn)，如顯示功能等，希望在未來(lái)共享單車(chē)新業(yè)務(wù)進(jìn)行應(yīng)用，協(xié)議因此簽訂。
專(zhuān)利殺傷力巨大
永安行成立于2010年，是國(guó)內(nèi)首批從事有樁公共自行車(chē)業(yè)務(wù)的公司之一，以政府付費(fèi)投資的有樁公共自行車(chē)為主營(yíng)，2016年下半年入局推出共享單車(chē)，2017年年報(bào)顯示投放共享單車(chē)數(shù)為5萬(wàn)輛。
永安行共享單車(chē)的使用方式基本與市場(chǎng)上企業(yè)一致，用戶掃描單車(chē)上的二維碼可獲得密碼，通過(guò)撥動(dòng)密碼鎖或輸入密碼解鎖車(chē)輛，還車(chē)時(shí)則需要拉下車(chē)鎖，復(fù)位密碼確認(rèn)還車(chē)。
此前專(zhuān)利訴訟敗訴后，顧泰來(lái)認(rèn)為蘇州中院判決有失偏頗，其專(zhuān)利為商業(yè)模式專(zhuān)利，權(quán)利要求范圍廣，永安行共享單車(chē)系統(tǒng)落入其專(zhuān)利保護(hù)范圍。
這一說(shuō)法得到一些專(zhuān)家支持。多位知識(shí)產(chǎn)權(quán)教授告訴記者，顧泰來(lái)所持專(zhuān)利可認(rèn)定為商業(yè)模式專(zhuān)利。
北京大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)學(xué)院常務(wù)副院長(zhǎng)、法學(xué)院教授張平認(rèn)為，商業(yè)模式專(zhuān)利更保護(hù)功能，所以就顧泰來(lái)的專(zhuān)利來(lái)看，只要求搭載可以返回信號(hào)的終端，而不對(duì)如何返回做限制，因此用WIFI、藍(lán)牙、GMS等方式均可能構(gòu)成專(zhuān)利侵權(quán)。
也就是說(shuō)，這一商業(yè)模式專(zhuān)利的權(quán)利要求范圍較廣，屬于基礎(chǔ)專(zhuān)利，可能對(duì)市場(chǎng)上其他共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手造成嚴(yán)格制約。
“這類(lèi)型專(zhuān)利殺傷力特別大。一旦商業(yè)模式獲得專(zhuān)利，制約和影響量非常大，處理不好會(huì)制約整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?！敝袊?guó)社會(huì)科學(xué)院法學(xué)研究所研究員李順德介紹，一個(gè)商業(yè)模式因構(gòu)成技術(shù)方案而獲得專(zhuān)利后，排除了其他同領(lǐng)域從業(yè)者直接使用這一模式的可能。而對(duì)于許多成熟和優(yōu)秀的商業(yè)模式，要繞開(kāi)侵權(quán)可能性非常困難，很難不落入其保護(hù)范圍。
盡管目前顧泰來(lái)只對(duì)永安行提起訴訟，但他也表示，市場(chǎng)多家共享單車(chē)企業(yè)均涉嫌侵權(quán)，本次專(zhuān)利授權(quán)僅為初步勝利，且授權(quán)費(fèi)用極低，原因?yàn)槠洳辉副环Q“專(zhuān)利流氓”。
這一專(zhuān)利糾紛是否會(huì)發(fā)展為顧泰來(lái)與整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)的專(zhuān)利糾紛，待后續(xù)進(jìn)展。不過(guò)，顧泰來(lái)告訴記者，已與ofo有所接觸，對(duì)方尚未有回應(yīng)。
是否包括哈羅單車(chē)？
12月27日，繼月初完成3.5億美元融資后，哈羅單車(chē)宣布完成10億元的 D2輪融資。截至2017年12月22日，哈羅單車(chē)注冊(cè)用戶達(dá)8800萬(wàn)。
永安行低碳科技此前為永安行全資子公司，幾輪資本運(yùn)作后，若本輪增資完成且永安行放棄增資權(quán)，持股比例將降至11.9267%，第一大股東螞蟻金服旗下上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司，持股32.0467%。
此次專(zhuān)利授權(quán)獲得主體為永安行，永安行低碳科技已投放和將投放的哈羅單車(chē)，是否同樣在授權(quán)范圍內(nèi)并將按上述價(jià)格支付專(zhuān)利授權(quán)費(fèi)用？
顧泰來(lái)稱，由于授權(quán)協(xié)議簽署于永安行和哈羅單車(chē)合并之前，因此并未在合同中對(duì)此有所規(guī)定，但授權(quán)合同效力應(yīng)將包括未來(lái)永安低碳科技所投放所有單車(chē)。永安行則未就這一問(wèn)題進(jìn)行回應(yīng)。
來(lái)源：財(cái)經(jīng)網(wǎng)
記者：張瑤
編輯：IPRdaily趙珍 校對(duì)：IPRdaily縱橫君
“投稿”請(qǐng)投郵箱“iprdaily@163.com”
「關(guān)于IPRdaily」
IPRdaily成立于2014年，是全球影響力的知識(shí)產(chǎn)權(quán)媒體+產(chǎn)業(yè)服務(wù)平臺(tái)，致力于連接全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)人，用戶匯聚了中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、俄羅斯、以色列、澳大利亞、新加坡、日本、韓國(guó)等15個(gè)國(guó)家和地區(qū)的高科技公司、成長(zhǎng)型科技企業(yè)IP高管、研發(fā)人員、法務(wù)、政府機(jī)構(gòu)、律所、事務(wù)所、科研院校等全球近50多萬(wàn)產(chǎn)業(yè)用戶（國(guó)內(nèi)25萬(wàn)+海外30萬(wàn)）；同時(shí)擁有近百萬(wàn)條高質(zhì)量的技術(shù)資源+專(zhuān)利資源，通過(guò)媒體構(gòu)建全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)信息第一入口。2016年獲啟賦資本領(lǐng)投和天使匯跟投的Pre-A輪融資。
（英文官網(wǎng)：iprdaily.com 中文官網(wǎng)：iprdaily.cn）
本文來(lái)自財(cái)經(jīng)網(wǎng)并經(jīng)IPRdaily.cn中文網(wǎng)編輯。轉(zhuǎn)載此文章須經(jīng)權(quán)利人同意，并附上出處與作者信息。文章不代表IPRdaily.cn立場(chǎng)，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：“http://islanderfriend.com/”
共發(fā)表文章輸入法專(zhuān)利之戰(zhàn)第十輪最新戰(zhàn)況：法院一審判決百度輸入法侵權(quán)不成立
索賠100萬(wàn)元！「燕塘乳業(yè)」訴「風(fēng)行乳業(yè)」產(chǎn)品包裝裝潢侵權(quán)
文章不錯(cuò)，犒勞下辛苦的作者吧
- 我也說(shuō)兩句
- 還可以輸入140個(gè)字
