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原標(biāo)題：大顛覆！又一個(gè)百年行業(yè)，即將發(fā)生巨變...
曬曬太陽(yáng)就能發(fā)電，電動(dòng)汽車(chē)跑在上面就能充電，下雪后還能自行融化路面積雪……
你沒(méi)看錯(cuò)，這就是光伏路面，一項(xiàng)交通行業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)深度融合的“黑科技”來(lái)了。
未來(lái)公路變成充電寶，一邊開(kāi)車(chē)一邊充電將實(shí)現(xiàn)。這是“交通+新能源”的跨界融合！
圖為11月30日上午，濟(jì)南南繞城高速上施工人員正在鋪設(shè)光伏路面
具體來(lái)講，就是該路面使用一種被稱為承載式光伏路面的技術(shù)，即將符合車(chē)輛通行條件的光伏發(fā)電組件直接鋪設(shè)在道路路面上。
高速路面可分三層：
表面與車(chē)輛行人接觸的是保護(hù)層用的是“透明混凝土”，不僅能承載小型電動(dòng)汽車(chē)的行駛，還要能承載中型貨車(chē)的行駛，其技術(shù)指標(biāo)和通行安全系數(shù)均超過(guò)當(dāng)前普遍使用的瀝青混凝土路面。
中間層，是成生電力的原件層，鋪設(shè)的是光伏發(fā)電組件，可以發(fā)電；
底層，則是隔絕下方濕氣的絕緣層。
目前該路面已實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，這段光伏路面發(fā)的電已與充電樁相連。
光伏路面是電動(dòng)汽車(chē)的“流動(dòng)充電寶”
據(jù)了解，當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)已經(jīng)較為成熟。2013年，世界上首條無(wú)線充電公交車(chē)車(chē)道在韓國(guó)建成。今年5月18日美國(guó)高通公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)速度100km/h條件下的無(wú)線充電。
提供核心技術(shù)的同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授張宏超張宏超表示，通過(guò)與電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的銜接，光伏路面能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛移動(dòng)充電，遍布全國(guó)的高速公路網(wǎng)，將會(huì)變成一個(gè)流動(dòng)的“太陽(yáng)能充電寶”。
無(wú)獨(dú)有偶，去年，法國(guó)諾曼底鋪就全球首條光伏公路，這全球第一條太陽(yáng)能公路位于圖魯伏爾村的RD5省道上，每天平均有2000名駕車(chē)人經(jīng)這條公路出村！
放眼全球，路面與光伏發(fā)電相結(jié)合是一項(xiàng)新的應(yīng)用模式，多國(guó)都在嘗試。
中國(guó)科技總是在學(xué)習(xí)和借鑒中不斷進(jìn)步。
這不，盡管濟(jì)南這次的高速光伏公路長(zhǎng)度有限，僅為2公里，但卻為世界第一條實(shí)打?qū)嵉奶?yáng)能高速公路，可以看做是國(guó)家支持新能源汽車(chē)的一個(gè)里程碑事件！
又一個(gè)百年不變的行業(yè)將發(fā)生巨變
日后的高速公路就是一個(gè)“移動(dòng)的充電寶”，在高速公路上飛馳的車(chē)輛，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電，完全無(wú)需再加油。
而且這一場(chǎng)景的實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)具備了一些基礎(chǔ)條件：
首先，不燒油的電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入我們的生活。這些年，特斯拉的強(qiáng)勢(shì)崛起，讓電動(dòng)汽車(chē)走入了大眾生活，前陣子，特斯拉更是發(fā)布了電動(dòng)了卡車(chē)。
而老牌的汽車(chē)廠商們，也紛紛投入巨資研究電動(dòng)汽車(chē)；
目前我國(guó)已投入新能源戰(zhàn)略的自主品牌汽車(chē)：
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也意味著，又一個(gè)百年不變的行業(yè)將發(fā)生巨變。中國(guó)新能源發(fā)展全面駛?cè)肟燔?chē)道，加油站變革迫在眉睫！
同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)，歐洲多國(guó)先后表態(tài)將在不久的將來(lái)全面禁售燃油車(chē)，并為淘汰燃油車(chē)訂下明確時(shí)間表。
一些國(guó)家擬定的禁售燃油車(chē)時(shí)間表
早在今年9月，中國(guó)工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌透露，針對(duì)一些國(guó)家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車(chē)的時(shí)間表，目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，將制訂中國(guó)自己的時(shí)間表。
雖然這些時(shí)間表看似稍遠(yuǎn)，但電動(dòng)車(chē)的普及，顯然會(huì)在時(shí)間表到期之前實(shí)現(xiàn)，尤其是企業(yè)處于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求，勢(shì)必會(huì)在這一領(lǐng)域加大投資，加速行業(yè)的成熟。
所以，在不久的未來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)勢(shì)必會(huì)取代當(dāng)下的燃油汽車(chē)，乃至占據(jù)主導(dǎo)地位。
其次，汽車(chē)的移動(dòng)充電技術(shù)，也已取得了突破。
比如，早在2013年時(shí)，世界上首條無(wú)線充電公交車(chē)車(chē)道就已經(jīng)在韓國(guó)建成使用；而在今年5月份時(shí)，高通取得了電動(dòng)汽車(chē)在速度100km/h條件下的無(wú)線充電技術(shù)突破。更不要說(shuō)，蘋(píng)果手機(jī)無(wú)線充電，已經(jīng)走進(jìn)了我們的日常生活。
那么，現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了：在不遠(yuǎn)的將來(lái)，當(dāng)路上跑的都是電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)能夠在行駛中能夠自己充電時(shí)，現(xiàn)在無(wú)比重要的加油站，該怎么辦？
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)加油站總數(shù)為98595座，其中中石油加油站總數(shù)為20714座，占比21.38%，中石化加油站總數(shù)為30560座，占比31.61%，其他社會(huì)加油站4.55萬(wàn)座。
（圖表來(lái)源：博思數(shù)據(jù)研究中心）
按照上述增速，現(xiàn)在的石油加油站已經(jīng)突破了10萬(wàn)個(gè)，若按照每個(gè)加油站平均10個(gè)工人，那么，整個(gè)行業(yè)的從業(yè)者將高達(dá)100萬(wàn)人，這還不算后勤及輔助行業(yè)相關(guān)從業(yè)人員。
也就是說(shuō)，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)普及，高速路上的移動(dòng)充電實(shí)現(xiàn)時(shí)，這100多萬(wàn)人，或?qū)⒚媾R著失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。
來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)
編輯：IPRdaily 趙珍 / 校對(duì)：IPRdaily 縱橫君
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