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本田起訴長城汽車專利侵權(quán),涉案的究竟是哪兩件專利?(一)

訴訟
豆豆7年前
本田起訴長城汽車專利侵權(quán),涉案的究竟是哪兩件專利?(一)

本田起訴長城汽車專利侵權(quán),涉案的究竟是哪兩件專利?(一)

#文章僅代表作者觀點,不代表IPRdaily立場#


來源:IPRdaily中文網(wǎng)(IPRdaily.cn)

作者:胡嫚[1]  國家知識產(chǎn)權(quán)運(yùn)營公共服務(wù)平臺

原標(biāo)題:本田起訴長城汽車專利侵權(quán),涉案的究竟是哪兩件專利?(一)


案件回顧:


近日,北京知產(chǎn)法院受理了本田技研工業(yè)株式會社(下稱本田會社)訴長城汽車股份有限公司(下稱長城汽車公司)、北京泊示聯(lián)汽車銷售中心(下稱泊示聯(lián)銷售中心)兩起侵害發(fā)明專利權(quán)糾紛,涉及長城汽車公司制造、銷售的“哈弗”H6型汽車,涉案標(biāo)的額共計人民幣2000余萬元。


原告本田會社訴稱,原告本田會社是第200710008273.0號、名稱為“車輛的后部車門結(jié)構(gòu)”以及第200710161631.1號、名稱為“車輛的裝飾物安裝結(jié)構(gòu)”兩項發(fā)明專利(統(tǒng)稱涉案專利)的專利權(quán)人。原告本田會社認(rèn)為車輛號為LGWEF4A56FF064336的黑色“哈弗H6升級版”長城牌汽車的后部車門結(jié)構(gòu)、汽車的裝飾物安裝結(jié)構(gòu)落入涉案專利權(quán)的保護(hù)范圍,侵犯了原告本田會社的專利權(quán)。


原告本田會社主張,長城汽車公司制造、銷售、許諾銷售哈弗H6汽車的行為,以及泊示聯(lián)銷售中心銷售、許諾銷售哈弗H6汽車的行為,均構(gòu)成對其涉案專利權(quán)的侵犯,應(yīng)依法承擔(dān)停止侵權(quán)、賠償損失等民事責(zé)任。據(jù)此,原告本田會社向北京知產(chǎn)法院提起上述侵權(quán)訴訟,請求兩被告賠償損失及合理支出共計人民幣2000余萬元。


目前,本案正在管轄權(quán)異議審理中。


涉案專利分析:


一、第200710008273.0號發(fā)明專利


本田起訴長城汽車專利侵權(quán),涉案的究竟是哪兩件專利?(一)


專利權(quán)解析:


第200710008273.0號專利是一種車輛的后部車門結(jié)構(gòu),具有配置于車內(nèi)側(cè)的內(nèi)面板和配置于車外側(cè)的外面板,其特征在于:內(nèi)面板具備:框部,框部的形狀沿著后部車門的外形;一對加強(qiáng)部,一對加強(qiáng)部與框部一體成形、并且從框部的下部側(cè)向兩側(cè)部側(cè)以V字形延伸。內(nèi)面板具有從框部的側(cè)部加強(qiáng)部平滑地連續(xù)形成的面部。該后部車門結(jié)構(gòu)具有安裝有鎖機(jī)構(gòu)的鎖部,鎖部向兩側(cè)部側(cè)以V字形延伸。


面板上一體形成有向所述外面板側(cè)突出的切起部,切起部與外面板相連接。


內(nèi)面板還具備:框部的側(cè)部、側(cè)部與加強(qiáng)部之間的連結(jié)部、以及以橫跨連結(jié)部彼此之間延伸的方式安裝的一體的橫梁,通過沖壓成型被一體成形。


內(nèi)面板通過沖壓成型被一體成形,并且,還具備:框部的側(cè)部、側(cè)部與加強(qiáng)部之間的連結(jié)部、以及以橫跨連結(jié)部彼此之間延伸的方式安裝的分體的橫梁。


橫梁向車輛的外側(cè)凸出成圓弧狀地彎曲形成,并且,其截面形狀的大小隨著從其中央部向兩端部而逐漸減小。橫梁被配置成,使與該橫梁的延伸方向正交的伸出方向與后部車門的打開、關(guān)閉方向一致。


內(nèi)面板分別具有各個連結(jié)部上的橫梁的安裝部,各個安裝部分別配置于在車寬方向上規(guī)定的同一平面上。


內(nèi)面板具有沿著后部車門外形的形狀的框部,在框部的上部形成有安裝窗玻璃的窗框部;而且,橫跨窗框部的下端兩角部之間安裝有分體的橫梁。橫梁是通過沖壓成型而成形的;而且,內(nèi)面板和橫梁是以不同的沖壓方向成形的。


窗框部的下端兩角部處,以與內(nèi)面板的框部成直角的方式安裝橫梁。內(nèi)面板和橫梁在后部車門的內(nèi)外方向上具有不同的截面寬度。橫梁和內(nèi)面板具有不同的板厚。面板和橫梁的材料不同。


根據(jù)該發(fā)明的車輛后部車門結(jié)構(gòu),不使用高延展性的板材料就能提高內(nèi)面板的沖壓成型性,還可提高其形狀的自由度。這樣,可提高內(nèi)面板的剛性。此外,由于與現(xiàn)有技術(shù)相比后部窗玻璃用的開口部分更大,所以還可提升車輛的后方視野。另外,在為了抑制關(guān)閉后部車門之際的振動所必須的提高內(nèi)面板剛性的基礎(chǔ)上,還可以使加強(qiáng)用橫梁的沖壓成型方向成為最合適的方向。此外,以輕質(zhì)化等為目的,還可以改變橫梁的板厚。


(未完待續(xù))



[1]作者簡介:專利信息分析人才,十一屆全國人大五次會議特邀記者。主要作品有《知識有價,但價值幾何?》《破解專利等同侵權(quán)判定難題》《漫畫語言是否受著作權(quán)保護(hù)》《佛像雕塑作品侵權(quán)的罪與罰》等。曾赴河北、江西、安徽等地為當(dāng)?shù)仄笫聵I(yè)單位做知識產(chǎn)權(quán)公益咨詢服務(wù),曾為多家著名企業(yè)做知識產(chǎn)權(quán)維權(quán)咨詢服務(wù)。


來源:IPRdaily中文網(wǎng)(IPRdaily.cn)

作者:胡嫚 國家知識產(chǎn)權(quán)運(yùn)營公共服務(wù)平臺

編輯:IPRdaily趙珍          校對:IPRdaily縱橫君


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