赴美上市成功，Polestar極星如何撐起200億美元估值？

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“‘一波三折’的出海路：雪鐵龍起訴狀告極星商標(biāo)侵權(quán)?！?/strong>

作為企業(yè)獲取資本的一種方式，赴美上市成了眾多造車新勢(shì)力的必經(jīng)之路。

6月29日，吉利旗下的高性能電動(dòng)汽車品牌Polestar極星在紐約納斯達(dá)克證券交易所敲響了開市鐘，正式掛牌上市。

據(jù)悉，極星此次上市是通過(guò)與美國(guó)特殊目的收購(gòu)公司Gores Guggenheim（SPAC）的業(yè)務(wù)合并交易，并已于2022年6月24日起以股票代碼“PSNY”開始交易，當(dāng)天極星收盤于13美元/股，全天漲幅15.76%，總市值為266億美元。

吉利的高性能豪華電動(dòng)車布局

極星公司總部位于瑞典哥德堡，目前已在歐洲、北美、中國(guó)和亞太在內(nèi)的多個(gè)市場(chǎng)開展銷售業(yè)務(wù)。

和沃爾沃一樣，極星此前也是瑞典的一個(gè)汽車品牌。2015年7月沃爾沃汽車將其收購(gòu)，成為沃爾沃旗下的高性能電動(dòng)汽車品牌，而彼時(shí)的沃爾沃已于2010年被吉利收購(gòu)，成為吉利集團(tuán)旗下的汽車品牌。

2017年，極星宣布正式獨(dú)立，沃爾沃共持有極星49.5%股權(quán)。同年，極星發(fā)布了首款新車——Polestar 1，售價(jià)145萬(wàn)，每年限量銷售500輛。當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)的普遍觀點(diǎn)是：極星1如此高的售價(jià)并是為了銷售，而是為了塑造高端品牌形象。

目前極星有兩款量產(chǎn)車型，分別為混合動(dòng)力GT轎跑Polestar 1和純電動(dòng)車型Polestar 2。第二款車極星2于2020年上市，售價(jià)為25.78萬(wàn)元—33.8萬(wàn)元，直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3。

據(jù)極星CEO托馬斯?英格拉特透露，至2024年，極星計(jì)劃推出三款全新高性能純電車型，其中有兩款SUV。首發(fā)車型是高性能全尺寸純電動(dòng)SUV極星 3，預(yù)計(jì)將于2022年10月發(fā)布，旨在成為高利潤(rùn)、豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)的全新標(biāo)桿，而極星3也將成為首款同時(shí)在中國(guó)和美國(guó)生產(chǎn)的車型。極星4將于2023年發(fā)布，這是一款更小型的高性能純電動(dòng)Coupe SUV車型；2024年，高性能純電動(dòng)4門GT轎跑極星5計(jì)劃將推出市場(chǎng)，這也是極星Precept概念車的最終量產(chǎn)版本。

2022年初，極星公布了公司未來(lái)幾年的發(fā)展規(guī)劃，其中的重點(diǎn)便是向海外擴(kuò)張。據(jù)極星公布的2021年銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年,極星累計(jì)銷量為2.9萬(wàn)輛,其中約93%銷往海外。

《華夏時(shí)報(bào)》記者從吉利汽車方面了解到，極星正在加速全球市場(chǎng)擴(kuò)張進(jìn)程，目前已經(jīng)在全球23個(gè)市場(chǎng)上市，近期還將拓展至西班牙、葡萄牙、泰國(guó)和馬來(lái)西亞等地。預(yù)計(jì)到2023年底，極星將全球業(yè)務(wù)擴(kuò)展到至少30個(gè)市場(chǎng)。在中國(guó)市場(chǎng)，極星已經(jīng)組建中國(guó)研發(fā)中心。除了臺(tái)州工廠和成都生產(chǎn)基地，極星還規(guī)劃了一座全新的工廠，用于生產(chǎn)制造極星5。零售網(wǎng)絡(luò)方面，預(yù)計(jì)到2022年底，極星將在中國(guó)擁有超過(guò)50家零售網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋30個(gè)核心城市。

極星的上市契機(jī)

雖然在品牌方面，極星有著沃爾沃和吉利的雙重背書，但極星在中國(guó)市場(chǎng)中的知名度并不高，且其銷量表現(xiàn)也并不盡如人意。據(jù)極星汽車官網(wǎng)顯示，2021年其全球共計(jì)交付2.9萬(wàn)輛， 2021年國(guó)內(nèi)銷量約為兩千輛。其2021年總營(yíng)收13億美元，息稅前利潤(rùn)為-10億美元，調(diào)整后非杠桿自由現(xiàn)金流為-13億美元。今年1-4月，極星全球銷量為1.36 萬(wàn)輛，訂單為2.3萬(wàn)輛。不過(guò)，極星方面預(yù)計(jì)，其今年銷量為5萬(wàn)輛，2025年可達(dá)到29萬(wàn)輛。

面對(duì)慘淡的銷量及海外擴(kuò)張所需的巨額投資，極星開始謀求快速上市獲得更多資金。

繼2021年10月，沃爾沃汽車在瑞典斯德哥爾摩證券交易所上市后，吉利便開始推動(dòng)極星上市。2021年 9 月下旬，極星就曾公開對(duì)外宣布已經(jīng)與 Gores Guggenheim 簽署了業(yè)務(wù)合并協(xié)議，將通過(guò) SPAC 模式于 2022 年上半年在納斯達(dá)克上市。去年年底，極星在美國(guó)正式啟動(dòng)了上市路演。

“此次成功上市，將助力極星進(jìn)入多個(gè)極具吸引力的全球電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)一步達(dá)成行業(yè)領(lǐng)先的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。”吉利方面表示。

托馬斯?英格拉特表示，對(duì)極星的未來(lái)發(fā)展始終有著清晰的愿景，極星也將以此次上市為平臺(tái)，加速推進(jìn)其向可持續(xù)出行轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。

“就目前來(lái)講，中國(guó)不是極星最大的市場(chǎng)，但是我們相信在未來(lái)?yè)碛辛烁嗟漠a(chǎn)品布局之后，我們會(huì)看到在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)?！睒O星中國(guó)和亞太區(qū)總裁內(nèi)森?福肖表示。

此次極星上市后能否達(dá)成吉利期待的效果，目前還無(wú)法預(yù)測(cè)，但不得不說(shuō)的是，在資本市場(chǎng)極星面臨的壓力也并不小。通貨膨脹和經(jīng)濟(jì)衰退、制造新電動(dòng)汽車所需材料成本上升，以及阻礙工廠全面生產(chǎn)的供應(yīng)鏈問(wèn)題，都是投資者需要考慮的問(wèn)題。有業(yè)內(nèi)人士表示:“電動(dòng)汽車股從近兩年來(lái)流動(dòng)性充裕的體系中受益匪淺，但現(xiàn)在這種流動(dòng)性正在消失，投資者將不得不重新評(píng)估這些電動(dòng)汽車品牌的價(jià)值?！边@種觀點(diǎn)在股價(jià)上也有所體現(xiàn)，極星在上市的第一天，股價(jià)出現(xiàn)了上漲，但在首個(gè)交易日上漲近16%后，周一又下跌了15%。

據(jù)了解，此次極星上市將募集到約8億美元現(xiàn)金,以及私營(yíng)基金2.5億美元現(xiàn)金，上市后公司估值約為200億美元。極星汽車將利用這些資金繼續(xù)投資產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)開拓。

當(dāng)下的智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)，入局者越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。面對(duì)美國(guó)本土品牌特斯拉和已經(jīng)在美股上市的“蔚小理”等后起之秀的迅速發(fā)展，極星要想打一場(chǎng)翻身仗也并非易事。

“一波三折”的出海路：雪鐵龍起訴狀告極星商標(biāo)侵權(quán)

早在2019年9月，雪鐵龍?jiān)诜▏?guó)提起訴訟，狀告極星商標(biāo)侵權(quán)，雪鐵龍方面認(rèn)為極星的Logo與雪鐵龍的“人字形品牌”設(shè)計(jì)以及雪鐵龍前子品牌DS汽車的標(biāo)識(shí)非常相似，這可能會(huì)使購(gòu)車者感到困惑。

在歐洲多地，極星2的銷量表現(xiàn)亮眼，但在法國(guó)市場(chǎng)，極星卻遇到重重阻礙。

早在2019年8月，雪鐵龍便認(rèn)為極星品牌的Logo與其回旋鏢設(shè)計(jì)相似，侵害了自己的商標(biāo)權(quán)益。數(shù)月之前，PSA旗下DS品牌也對(duì)極星車標(biāo)表示不滿，稱后者的設(shè)計(jì)靈感是來(lái)自DS。

雪鐵龍方面表示：品牌Logo為倒置疊在一起的兩個(gè)“V形”，而極星的則是兩個(gè)“V形”對(duì)置形成在一起的，極星的徽標(biāo)，侵犯了其“雙V形”徽標(biāo)。最后，經(jīng)過(guò)一年多的判決后，法院裁定極星品牌不能在法國(guó)使用標(biāo)識(shí)至少六個(gè)月，并要罰款150000歐元(約人民幣117萬(wàn)元)。因此事件影響，極星品牌還沒有在法國(guó)銷售就關(guān)閉了其在法國(guó)的網(wǎng)站。

有相關(guān)業(yè)內(nèi)專家稱，“這次雪鐵龍贏了官司，后續(xù)極星想在歐洲繼續(xù)發(fā)展，可能需要換一個(gè)Logo，或者換一個(gè)名字，損失將比較大?！?br/>

對(duì)于極星而言，熟悉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從國(guó)內(nèi)“打”到了國(guó)外，不論戰(zhàn)場(chǎng)在哪里，如何提升產(chǎn)品力、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，是值得思考的問(wèn)題。

（原標(biāo)題：赴美上市成功，Polestar極星如何撐起200億美元估值？）

來(lái)源：灣區(qū)知識(shí)產(chǎn)權(quán)號(hào)綜合華夏時(shí)報(bào)、未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

編輯：IPRdaily王穎校對(duì)：IPRdaily縱橫君

注：原文鏈接：赴美上市成功，Polestar極星如何撐起200億美元估值？（點(diǎn)擊標(biāo)題查看原文）

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