《汽車(chē)行業(yè)蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可費(fèi)研究報(bào)告》正式發(fā)布

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“《汽車(chē)行業(yè)蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可費(fèi)研究報(bào)告》不僅為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量出海提供了堅(jiān)實(shí)支撐，也為全球范圍內(nèi)構(gòu)建公平、透明的專(zhuān)利許可規(guī)則貢獻(xiàn)了‘中國(guó)方案’?！?br/>

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近年來(lái)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，汽車(chē)技術(shù)與無(wú)線通信等跨行業(yè)技術(shù)深度融合，推動(dòng)了相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新與進(jìn)步，這一過(guò)程中，汽車(chē)產(chǎn)品所遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中涉及的專(zhuān)利技術(shù)日益增多。由于不同行業(yè)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和專(zhuān)利許可模式方面存在顯著差異，也隨之衍生出汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可的新挑戰(zhàn)。為構(gòu)建汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可費(fèi)理論體系，并揭示背后的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理及邏輯，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)龔炯教授課題組、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)分會(huì)和海外知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛應(yīng)對(duì)指導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分中心聯(lián)合針對(duì)當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利的核心焦點(diǎn)議題——許可費(fèi)理論體系進(jìn)行了聯(lián)合研究，并形成《汽車(chē)行業(yè)蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可費(fèi)研究報(bào)告》研究報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報(bào)告”），以期為汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可實(shí)踐提供理論支撐和實(shí)踐參考。

本報(bào)告共分為五個(gè)章節(jié)。

第一章介紹了蜂窩通信在汽車(chē)行業(yè)的地位。近年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的重要性顯著提升，但蜂窩通信技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的占比仍較小。隨著許可下游的不斷擴(kuò)大，蜂窩通信逐漸有了公共事業(yè)的屬性。此外在本章還對(duì)汽車(chē)行業(yè)與蜂窩通信行業(yè)的專(zhuān)利情況進(jìn)行介紹。

第二章探討了汽車(chē)行業(yè)許可模式符合公平、合理、無(wú)歧視(FRAND)原則的考量因素,并對(duì)Avanci的收費(fèi)模式進(jìn)行了合理性分析。

第三章，詳細(xì)闡述了許可費(fèi)計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)（“費(fèi)基”）問(wèn)題。分別從技術(shù)和消費(fèi)者市場(chǎng)角度出發(fā)，前者基于T-Box的成本，后者利用兩種模型——特征價(jià)格模型與消費(fèi)者調(diào)研模型，對(duì)蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利在汽車(chē)整車(chē)中創(chuàng)造的價(jià)值進(jìn)行估算。最終，通過(guò)模型測(cè)算得出結(jié)論：中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)蜂窩通信SEP的合理許可費(fèi)計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)應(yīng)在1000至1800元人民幣之間。

第四章主要分析了許可費(fèi)率問(wèn)題。通過(guò)分析蜂窩通信功能在汽車(chē)和手機(jī)中的使用情況，主要對(duì)比了流量使用、使用時(shí)長(zhǎng)等方面的差異，提出汽車(chē)行業(yè)的蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利累積費(fèi)率應(yīng)為手機(jī)行業(yè)的五分之一左右，并進(jìn)一步提出了使用地域折扣率。

第五章對(duì)上述的計(jì)算方法、推導(dǎo)過(guò)程以及計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了總結(jié)：在4G多模車(chē)輛方面，中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利的合理累積許可費(fèi)應(yīng)為7.125-16.362元人民幣/輛；在5G多模車(chē)輛方面，中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利的合理累積許可費(fèi)應(yīng)為8.895-19.840元人民幣/輛。

《汽車(chē)行業(yè)蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可費(fèi)研究報(bào)告》是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究領(lǐng)域的重要?jiǎng)?chuàng)新成果，通過(guò)構(gòu)建經(jīng)濟(jì)學(xué)視角下的標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可費(fèi)基與費(fèi)率模型，為車(chē)企在全球化競(jìng)爭(zhēng)中處理標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利相關(guān)工作提供了理論工具和實(shí)踐指引。該報(bào)告成果不僅為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量出海提供了堅(jiān)實(shí)支撐，也為全球范圍內(nèi)構(gòu)建公平、透明的專(zhuān)利許可規(guī)則貢獻(xiàn)了“中國(guó)方案”。

未來(lái)，中汽信息科技（天津）有限公司作為中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)分會(huì)和海外知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛應(yīng)對(duì)指導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分中心的具體運(yùn)營(yíng)單位，將持續(xù)深化汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可研究，與行業(yè)各方攜手加強(qiáng)合作，助力我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)合規(guī)出海，邁向高質(zhì)量發(fā)展。

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編輯：IPRdaily辛夷          校對(duì)：IPRdaily縱橫君

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