同樣是開放專利，豐田和特斯拉有什么不同？

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【小D導(dǎo)讀】

豐田和特斯拉，雖然同為電動汽車領(lǐng)域的競爭對手，走的卻是截然不同的路線，這也決定了二者的“專利開放”必定有著不同之處。

CES大會開始前，豐田汽車終于放了個大招，他們宣布在全球范圍內(nèi)開放5680項有關(guān)氫燃料電池技術(shù)的專利，其中包括Mirai的1970項關(guān)鍵技術(shù)。這意味著，未來所有人可以免費使用豐田的氫燃料電池技術(shù)專利。這個舉動自然會讓人聯(lián)想到半年前特斯拉的專利開放聲明。不過，兩家雖然同為電動汽車領(lǐng)域的競爭對手，走的卻是截然不同的路線，這也決定了二者的“專利開放”必定有著不同之處。

特斯拉并不擁有電池專利，而豐田有

對那些想從豐田與特斯拉那兒得到些什么的人來說，開放的所有技術(shù)專利中，最讓人心動和想學(xué)的莫過于兩家的獨門絕技——電池技術(shù)。但是，很多人可能沒注意到，特斯拉的核心部件電池是從松下采購的，特斯拉擁有的是對8000枚電池組的管理技術(shù)，而不是電池制造核心技術(shù)。也就是說，如果想復(fù)制一輛特斯拉式的純電動汽車，最關(guān)鍵的電池專利屬于松下，而不是特斯拉。

而豐田不一樣，在其宣布公開的 5680 專利中，1970 項關(guān)于氫燃料電池的專利都是豐田自己的，因此，從這個角度來看，豐田的專利開放更加“實在”一些。同樣是開放專利，豐田和特斯拉有什么不同？

豐田附加了免費時限，而特斯拉沒有

在半年前的特斯拉官方聲明中，并沒有給其開放的專利附加任何實質(zhì)利益性的條件，用Elon Musk自己的話，他只是希望Copy者是“善意”的。

而在豐田此次的開放聲明中，汽車專利的免費時間被限定在了2020年前，只有生產(chǎn)和供應(yīng)氫氣的專利將永久免費。另外，豐田還希望，使用其專利的公司跟其簽訂一份專利共享互惠協(xié)議。

綜上來看，豐田和特斯拉開放專利的做法并不一樣，甚至附帶自身利益的考量。不過智駕君還是覺得，從電動汽車的推廣與普及角度，巨頭們樂意分享的舉動，對于整個行業(yè)來說，絕對是個利大于弊的好消息。豐田此次緊隨特斯拉的做法，值得點贊。

來源：雷鋒網(wǎng) 作者：夏沖編輯：IPRdaily 趙珍

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同樣是開放專利，豐田和特斯拉有什么不同？

同樣是開放專利，豐田和特斯拉有什么不同？