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【小D導(dǎo)讀】
2014年6月12日,特斯拉宣布對(duì)外開(kāi)放所有專(zhuān)利,總數(shù)約200項(xiàng),在CES2015召開(kāi)前一日,豐田宣布向全世界開(kāi)放5680項(xiàng)燃料電池技術(shù)專(zhuān)利使用權(quán),那么問(wèn)題就來(lái)了他們到底打著怎樣的算盤(pán)呢?
在CES2015召開(kāi)前一日,豐田宣布向全世界開(kāi)放5680項(xiàng)燃料電池技術(shù)專(zhuān)利使用權(quán),其中包括豐田最新的氫燃料電池車(chē)Mirai的1970項(xiàng)專(zhuān)利,涉及到燃料電池、高壓儲(chǔ)氫罐、電池管理系統(tǒng)技術(shù)。需要指出的是,豐田的燃料電池技術(shù)全球領(lǐng)先,而Mirai也是目前全球首款可以規(guī)模制造、商用的燃料電池汽車(chē)。
豐田的慷慨讓人聯(lián)想到了不久前特斯拉的決定。2014年6月12日,特斯拉宣布對(duì)外開(kāi)放所有專(zhuān)利,總數(shù)約200項(xiàng),其核心價(jià)值是電池組的控制技術(shù)。
那么問(wèn)題就來(lái)了他們到底打著怎樣的算盤(pán)呢?
供給能夠創(chuàng)造自己的需求
古典經(jīng)濟(jì)學(xué)家法國(guó)人薩伊認(rèn)為: 供給會(huì)為自己創(chuàng)造出需求,一種產(chǎn)品的生產(chǎn)就會(huì)為另一種產(chǎn)品的銷(xiāo)售創(chuàng)造前提,因此是生產(chǎn)最終決定了消費(fèi)。
如果用現(xiàn)代實(shí)例描繪,那就是企業(yè)家們通過(guò)生產(chǎn)新產(chǎn)品拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈,同時(shí)新產(chǎn)品的組合反過(guò)來(lái)會(huì)調(diào)動(dòng)消費(fèi)者的需求。在這點(diǎn)上,喬布斯與他的蘋(píng)果手機(jī)借由供給打敗傳統(tǒng)手機(jī)行業(yè),就是這條定律最好的注腳。
顯然豐田和特斯拉都在追尋這古老的教條: 誰(shuí)占領(lǐng)了供給,誰(shuí)就占領(lǐng)了下一步的消費(fèi)市場(chǎng)。
專(zhuān)利作為一種排他權(quán),對(duì)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有激勵(lì)作用,同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生阻礙,因?yàn)檠邪l(fā)實(shí)體可能因?yàn)闈撛诘膶?zhuān)利風(fēng)險(xiǎn)而選擇不進(jìn)入該領(lǐng)域。而沒(méi)有實(shí)際生產(chǎn)供給顯然就不會(huì)引導(dǎo)出消費(fèi)者新的需求,進(jìn)而這個(gè)產(chǎn)業(yè)是無(wú)法長(zhǎng)久的。
豐田與特斯拉開(kāi)放專(zhuān)利的舉措,其實(shí)質(zhì)是期望降低氫燃料電池領(lǐng)域的專(zhuān)利風(fēng)險(xiǎn),吸引更多的研發(fā)投入,從而推動(dòng)該行業(yè)的發(fā)展,做大其新能源汽車(chē)的市場(chǎng)。
專(zhuān)利之戰(zhàn)豐田后發(fā)先制
特斯拉和豐田立足與兩種不同的電池技術(shù)。特斯拉用的是鋰電池,豐田是燃料電池,所謂燃料電池,是通過(guò)化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能,豐田擅長(zhǎng)的是用氫來(lái)轉(zhuǎn)化其節(jié)能環(huán)保方面的優(yōu)點(diǎn)不言自明。
正因如此在專(zhuān)利開(kāi)放方面,與特斯拉相比,豐田設(shè)置了更多的限制,例如,其專(zhuān)利免費(fèi)使用的時(shí)間截至在2020年,而且明確限制了使用范圍不包括“汽車(chē)之外的產(chǎn)業(yè)”。而特斯拉則沒(méi)有明確相關(guān)的限制。更多的限制就確保了豐田在未來(lái)的日子手握更高的話語(yǔ)權(quán)。
當(dāng)然這也與兩家公司的專(zhuān)利實(shí)力及其專(zhuān)利成本有關(guān)。特斯拉的專(zhuān)利數(shù)量很少,且并不直接持有電池專(zhuān)利(主要依賴(lài)松下方面的專(zhuān)利),而豐田的專(zhuān)利達(dá)到5680項(xiàng)。豐田此次開(kāi)放專(zhuān)利的影響要大于特斯拉的專(zhuān)利開(kāi)放。不過(guò),要進(jìn)一步降低氫燃料電池行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻,還需要其他專(zhuān)利持有人(松下、本田、通用等)的跟進(jìn)。但光對(duì)比兩家先后公開(kāi)專(zhuān)利的企業(yè)來(lái)說(shuō),豐田可謂是后發(fā)先制。
未來(lái)開(kāi)放專(zhuān)利是否是大勢(shì)所趨?
市場(chǎng)上的產(chǎn)品可以分為單獨(dú)產(chǎn)品和體系產(chǎn)品。單獨(dú)產(chǎn)品是指可以作為一個(gè)獨(dú)立的商品提供給終端用戶的,比如傳統(tǒng)的汽車(chē);體系產(chǎn)品是指需要和其他產(chǎn)品配合才能被終端用戶使用的,例如電腦、智能手機(jī),它們需要配合物理硬件、操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件、通信系統(tǒng)才能發(fā)揮作用。而汽車(chē)正處于從單獨(dú)產(chǎn)品向體系產(chǎn)品轉(zhuǎn)換的過(guò)程,汽車(chē)操作系統(tǒng)、導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛等功能模塊正在滲入傳統(tǒng)的汽車(chē)結(jié)構(gòu)中,正像是功能手機(jī)向智能手機(jī)的轉(zhuǎn)換過(guò)程一樣。這個(gè)過(guò)程中,通常會(huì)產(chǎn)生大量的技術(shù)突破、確立很多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),也需要很多研究實(shí)體的共同參與、分工合作。這是PatSnap智慧芽首席專(zhuān)利分析師賈郡對(duì)專(zhuān)利開(kāi)放發(fā)生在汽車(chē)領(lǐng)域的解讀。
動(dòng)力單元是汽車(chē)的心臟,傳統(tǒng)上是以?xún)?nèi)燃機(jī)的形式實(shí)現(xiàn)的。從由PatSnap提供的對(duì)美國(guó)的混合動(dòng)力汽車(chē)的專(zhuān)利趨勢(shì)的統(tǒng)計(jì)來(lái)分析該行業(yè)的研發(fā)投入趨勢(shì)。可以從圖中看出隨著化石能源的逐漸枯竭和環(huán)保政策的不斷嚴(yán)苛?;旌蟿?dòng)力汽車(chē)吸引的投資增長(zhǎng)越發(fā)迅猛。以?xún)?nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)逐漸被取代業(yè)已成為行業(yè)必然的趨勢(shì),而混合動(dòng)力、純電動(dòng)汽車(chē)以及不同類(lèi)型的電池技術(shù)都成了潛在的取代者。
為了提高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、縮短研發(fā)周期、迅速的形成規(guī)模優(yōu)勢(shì),通過(guò)開(kāi)放專(zhuān)利而消除進(jìn)入行業(yè)的門(mén)檻是大多數(shù)企業(yè)的傾向的選擇?,F(xiàn)有的混合動(dòng)力市場(chǎng)尚屬群雄逐鹿的時(shí)代,誰(shuí)若愿意犧牲多一點(diǎn)利益換取更大的市場(chǎng)認(rèn)同和資金投入,誰(shuí)就將在未來(lái)掌握更多的壟斷利益。進(jìn)而在未來(lái)的日子里公開(kāi)專(zhuān)利的好戲必然連臺(tái)上演!
文章為作者獨(dú)立觀點(diǎn),不代表IPRdaily立場(chǎng)。
作者:PatSnap 賈郡 眭仲冠 編輯:IPRdaily ?趙珍
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