解讀奇瑞汽車500萬輛背后的N個(gè)“第一”

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12月18日，奇瑞汽車將迎來第500萬輛汽車下線，成為第一個(gè)產(chǎn)量突破500萬輛的中國自主品牌乘用車企業(yè)。在奇瑞發(fā)展的18年中，它創(chuàng)造了N個(gè)“第一”。

一、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)位居國內(nèi)汽車企業(yè)第一位

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年上半年，奇瑞汽車已累計(jì)申請各類專利10165件，授權(quán)專利7308件，是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)最多的汽車企業(yè)。連續(xù)兩年成為“中國發(fā)明專利授權(quán)量十強(qiáng)企業(yè)”。

“自主創(chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心。成立之初，奇瑞就建立了自己的研發(fā)中心，奇瑞每年將營業(yè)額的5%—7%投入到汽車技術(shù)的研發(fā)中，從2002年到現(xiàn)在累計(jì)投入的研發(fā)資金達(dá)200多億元。

二、連續(xù)十二年銷量穩(wěn)居中國品牌乘用車銷量第一

在本世紀(jì)初，中國車市發(fā)展的“黃金十年”期間，奇瑞汽車連續(xù)十二年穩(wěn)居自主品牌銷量第一位。當(dāng)時(shí)風(fēng)靡中國車市的“老三樣（桑塔納、捷達(dá)、富康）”，由于市場壟斷，價(jià)格都很昂貴，奇瑞的進(jìn)入，促使整個(gè)汽車市場價(jià)格下降，直接加速了轎車進(jìn)入中國家庭消費(fèi)市場的速度，圓了無數(shù)中國人的“汽車夢”。

三、率先走出國門，連續(xù)十三年位居中國乘用車出口第一位

在國內(nèi)市場立穩(wěn)腳跟后，打造“國際名牌”也就成為奇瑞的戰(zhàn)略目標(biāo)。在“無內(nèi)不穩(wěn)，無外不強(qiáng)”發(fā)展理念的推動下，奇瑞從發(fā)展初期就注重開拓國內(nèi)、國際兩個(gè)市場，積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，成為我國第一個(gè)將整車、CKD散件、發(fā)動機(jī)以及整車制造技術(shù)和裝備出口至國外的轎車企業(yè)，引領(lǐng)自主品牌走向海外市場。

截至2015年底，奇瑞汽車?yán)塾?jì)出口量120萬輛，出口量連續(xù)13年位居全國第一位。目前，奇瑞產(chǎn)品已經(jīng)走進(jìn)全球80余個(gè)國家和地區(qū)市場，在海外建立了1100余家經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)和900余家特約售后服務(wù)站，覆蓋亞、歐、非、南美和澳大利亞五大汽車市場。同時(shí)，在海外建立了14個(gè)生產(chǎn)基地，通過這些生產(chǎn)基地的市場輻射能力，形成了較完備的海外銷售和售后服務(wù)體系。

四、中國企業(yè)海外形象汽車行業(yè)第一

2015年9月23日，在國務(wù)院新聞辦公室、國務(wù)院國資委、中國—東盟中心指導(dǎo)，中國外文局主辦的2015年度“中國企業(yè)海外形象20強(qiáng)”（“一帶一路”）評選中，奇瑞汽車榮獲中國“最佳海外形象”企業(yè)第三位，位居裝備制造業(yè)和汽車行業(yè)第一，并超越阿里巴巴、百度、小米、海爾等眾多互聯(lián)網(wǎng)和家電業(yè)品牌巨頭，成為“中國創(chuàng)造”的形象代表。

五、擁有亞洲最大的整車試驗(yàn)技術(shù)中心

奇瑞試驗(yàn)技術(shù)中心成立于2006年2月，“十一五”期間，為縮小與國外產(chǎn)品開發(fā)能力的差距，提升自主創(chuàng)新能力，形成國際公認(rèn)的車輛及零部件檢測與認(rèn)證能力，奇瑞新增投資14.5億元、建成占地近30萬平米，包括汽車零部件、節(jié)能環(huán)保、整車道路、方力總成、NVH、被動安全、材料、計(jì)量在內(nèi)的八大實(shí)驗(yàn)室和一條整車操穩(wěn)/NVH調(diào)校試車跑道，具備了23個(gè)專業(yè)模塊的2600余類試驗(yàn)項(xiàng)目能力，涵蓋整車和零部件可靠性、操穩(wěn)、NVH、安全、環(huán)境適應(yīng)性、動力性經(jīng)濟(jì)性、電子電器/EMC、空調(diào)系統(tǒng)、耐侯性、排放和材料等性能的試驗(yàn)開發(fā)和驗(yàn)證能力。

奇瑞試驗(yàn)技術(shù)中心投入運(yùn)營五年來，在產(chǎn)品開發(fā)過程中，進(jìn)行了大量的產(chǎn)品性能和質(zhì)量的試驗(yàn)驗(yàn)證，使得產(chǎn)品品質(zhì)獲得大幅提升。

六、第一個(gè)達(dá)到500萬輛規(guī)模的乘用車企業(yè)

奇瑞汽車產(chǎn)量率先達(dá)到500萬輛，是對奇瑞過去18年發(fā)展的一個(gè)階段性總結(jié)，也是中國品牌汽車的新高度，也為未來發(fā)展提供了一個(gè)更高的平臺和全新的起點(diǎn)；第500萬輛下線是奇瑞汽車發(fā)展歷程中的又一個(gè)里程碑，也是中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)里程碑。

市場也用事實(shí)表明，奇瑞以及中國品牌汽車群體的崛起，打破了我國汽車工業(yè)兩個(gè)“魔咒”。奇瑞通過自主開發(fā)轎車打造自主品牌，打破了沒有100萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模就不能搞自主開發(fā)和不合資就不能搞自主開發(fā)的兩個(gè)“魔咒”，打破了合資品牌一統(tǒng)中國汽車市場的局面。

七、國內(nèi)第一個(gè)研發(fā)和制造高性能轎車發(fā)動機(jī)的汽車企業(yè)

奇瑞ACTECO系列發(fā)動機(jī)是國內(nèi)第一個(gè)從設(shè)計(jì)、研發(fā)到生產(chǎn)制造都完全自主的發(fā)動機(jī)品牌，奇瑞擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。

目前，奇瑞汽車已開發(fā)的和正在開發(fā)的包括2個(gè)汽油機(jī)家族和1個(gè)柴油機(jī)家族的20多款一流水平的發(fā)動機(jī)，現(xiàn)已投產(chǎn)10余款發(fā)動機(jī)，不僅自身配套，還出口海外。奇瑞自主開發(fā)的SQR477F發(fā)動機(jī)、2.0TGDI缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機(jī)和1.6DVVT（雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)）等先進(jìn)發(fā)動機(jī)連續(xù)五年被評為“年度十佳發(fā)動機(jī)”稱號。而奇瑞的第二代缸內(nèi)直噴渦輪增技術(shù)的1.2TGDI和1.6TGDI發(fā)動機(jī)也即將在下一代產(chǎn)品上投入市場。

同時(shí)，奇瑞也成為國內(nèi)第一個(gè)自主研發(fā)出EMS（發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)）的自主品牌企業(yè)，現(xiàn)在也是唯一一家，自主EMS的成功研發(fā)，打破了國外對這項(xiàng)技術(shù)的壟斷（這項(xiàng)技術(shù)主要為德國博世、大陸、美國德爾福以及日本電裝等少數(shù)幾家掌控）。自2009年投產(chǎn)以來，累計(jì)生產(chǎn)已達(dá)50萬套，并銷往世界30多個(gè)國家市場。

八、自主研發(fā)第一臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CVT無級變速器

奇瑞公司在已經(jīng)投產(chǎn)8款手動變速箱的基礎(chǔ)上，自主開發(fā)完成并大批量生產(chǎn)了我國第一臺具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的CVT無級變速器，已于2010年4月份正式投產(chǎn)，填補(bǔ)了國產(chǎn)高端自動變速箱的空白。

這些關(guān)鍵零部件的開發(fā)、生產(chǎn)，結(jié)束了跨國公司的技術(shù)壟斷，大幅度降低了整車制造和開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期，為發(fā)展民族汽車品牌的國際化奠定了重要基礎(chǔ)。

九、第一個(gè)獲得“國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”的汽車企業(yè)

2008年，奇瑞成為首批“國家創(chuàng)新型企業(yè)”，并憑借《節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)平臺建設(shè)項(xiàng)目》成為第一個(gè)獲得“國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”的汽車企業(yè)，此外，奇瑞承擔(dān)的《整車自主開發(fā)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究及其工程應(yīng)用項(xiàng)目》獲得“國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)”。

來源：科技日報(bào)

作者：何文

編輯；IPRdaily王夢婷