自動(dòng)駕駛汽車(chē)專(zhuān)利誰(shuí)更多？報(bào)告稱(chēng)汽車(chē)商遠(yuǎn)勝硅谷

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北京時(shí)間1月6日消息，根據(jù)路透知識(shí)產(chǎn)權(quán)和科學(xué)部門(mén)最近披露的報(bào)告顯示，在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面，汽車(chē)商擁有的專(zhuān)利比硅谷多，日本豐田最為領(lǐng)先。

報(bào)告認(rèn)為，汽車(chē)商已經(jīng)與硅谷企業(yè)合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，特斯拉和蘋(píng)果是它們最合理的合作伙伴。無(wú)論是對(duì)汽車(chē)商還是對(duì)硅谷企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何保持盈利，同時(shí)又要化解人們對(duì)碳排放的擔(dān)憂(yōu)，這是它們面臨的共同挑戰(zhàn)。

全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到革新中。首先，汽車(chē)需要引進(jìn)更清潔的引擎以替代內(nèi)燃機(jī)。其次是互聯(lián)，要將汽車(chē)與信息和數(shù)據(jù)服務(wù)連接起來(lái)。最后就是自動(dòng)化革新，要開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，讓電動(dòng)汽車(chē)連接到網(wǎng)絡(luò)并可以提供按需服務(wù)。

報(bào)告主要撰寫(xiě)者托尼·特里普（Tony Trippe）說(shuō)：“汽車(chē)制造商在宣傳方面做得不如科技公司好，但看看專(zhuān)利數(shù)據(jù)，汽車(chē)商占據(jù)上風(fēng)。”

豐田在自動(dòng)駕駛汽車(chē)專(zhuān)利方面處于領(lǐng)先地位，隨后依次是德國(guó)羅伯特·博世有限公司、日本電裝（DENSO）公司、韓國(guó)汽車(chē)、通用汽車(chē)?？萍脊局袚碛凶詣?dòng)駕駛專(zhuān)利最多的是谷歌母公司Alphbet，它排在第26位。

報(bào)告顯示，豐田擁有1400項(xiàng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)利，比其它任何公司至少要多一倍。例如，豐田最近申請(qǐng)了一項(xiàng)專(zhuān)利，它主要是通過(guò)軟件防止自駕系統(tǒng)關(guān)閉，除非駕駛者自己關(guān)閉系統(tǒng)，當(dāng)駕駛者控制汽車(chē)時(shí)汽車(chē)會(huì)將“手動(dòng)模式”作為默認(rèn)模式。

擁有更多專(zhuān)利并不代表一定在自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)上領(lǐng)先。比起美國(guó)公司來(lái)，其它國(guó)家的公司似乎在申請(qǐng)專(zhuān)利上更積極。專(zhuān)利的質(zhì)量也很重要，因?yàn)樗鼈儾⒉皇瞧降鹊?。該?bào)告還有一個(gè)局限，從提交專(zhuān)利申請(qǐng)到專(zhuān)利向公眾發(fā)布，之間會(huì)有18個(gè)月的時(shí)間差，所以報(bào)告并不能完全反應(yīng)當(dāng)下的現(xiàn)狀。

無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)需要汽車(chē)商和科技公司合作，盡管雙方會(huì)在合作時(shí)盡力占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。豐田汽車(chē)新聞發(fā)言人表示，汽車(chē)商將完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)作為長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，它要等到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)永不犯錯(cuò)時(shí)才能實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，豐田正在往汽車(chē)中安裝自動(dòng)剎車(chē)及其它安全系統(tǒng)，它們可以避免撞車(chē)。

大多的專(zhuān)家認(rèn)為，完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)要想大規(guī)模出現(xiàn)在道路上，沒(méi)有許多年是不行的。谷歌自2009年開(kāi)始測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)，但到目前為止，只有戴姆勒、寶馬、大眾旗下奧迪部門(mén)已經(jīng)展示長(zhǎng)距離駕駛無(wú)人干預(yù)汽車(chē)。

研究者特里普認(rèn)為，蘋(píng)果和特斯拉是汽車(chē)商的合理合作伙伴，因?yàn)樗鼈儞碛醒a(bǔ)充性專(zhuān)利，而不是破壞性專(zhuān)利。特斯拉擁有推進(jìn)技術(shù)，尤其是電池技術(shù)，蘋(píng)果擁有電動(dòng)導(dǎo)航和通信系統(tǒng)技術(shù)。

隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的升溫，汽車(chē)商會(huì)推出更多的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。例如，奧迪即將在CES展示新系統(tǒng)，它可以在交通擁堵環(huán)境下讓汽車(chē)低速自動(dòng)行駛。（編譯/虎濤）

來(lái)源：鳳凰科技

編輯：IPRdaily 王夢(mèng)婷