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當(dāng)今，人工智能的發(fā)展迅猛升溫，已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)火熱的地步。現(xiàn)在，它已經(jīng)應(yīng)用到了許多領(lǐng)域，其中很重要的一個(gè)就是自動(dòng)駕駛。
上周四，在宣布收購英國芯片設(shè)計(jì)公司ARM后，軟銀創(chuàng)始人孫正義表示正在準(zhǔn)備一個(gè)更加“瘋狂”的想法：一輛可以閱讀駕駛員情緒并可以和駕駛員交流的車。其實(shí)，此技術(shù)的核心就是：將人工智能運(yùn)用于汽車內(nèi)。軟銀表示：將會(huì)將其研發(fā)的類人機(jī)器人Pepper系統(tǒng)裝于本田汽車內(nèi)，通過云技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)與駕駛員進(jìn)行互動(dòng)。Pepper可以閱讀人類的情感，與人交流，軟銀希望這一技術(shù)能幫助駕駛員泊車及長途旅行時(shí)提供陪伴。在這個(gè)系統(tǒng)中，設(shè)備、車輛和可以收集反饋數(shù)據(jù)的機(jī)器人相聯(lián)系，形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。孫正義多次表示人工智能將給科技業(yè)帶來“前所未有的最大的變革”，與本田的合作將有助于本田計(jì)劃未來向市場發(fā)布的無人駕駛系統(tǒng)的改進(jìn)發(fā)展。
在宣布與本田的此次合作之后，很多人紛紛點(diǎn)贊叫好，表示：可以，這很孫正義！
毋庸置疑，在將來，人工智能對(duì)于自動(dòng)駕駛至關(guān)重要。那到底有多重要？小編就不贅述了，直接用一組數(shù)據(jù)告訴你。
近日，在美國IHS公司發(fā)布的關(guān)于“人工智能”的調(diào)研報(bào)告中，分析師預(yù)期到2025年，車內(nèi)人工智能系統(tǒng)的數(shù)量將從2015年的700萬臺(tái)增加至1億2200萬臺(tái)；同時(shí)基于AI技術(shù)打造的相關(guān)系統(tǒng)（絕大部分以語音識(shí)別功能為主）的新車配售率會(huì)從2015年的8%增加至2025年的109%；此外，IHS指出，未來很多汽車上都會(huì)安裝具有不同功用的人工智能系統(tǒng)。
值得一提的是，在車內(nèi)HMI人機(jī)交互界面的設(shè)計(jì)中，IHS認(rèn)為人工智能技術(shù)在語音或手勢識(shí)別，眼球追蹤，駕駛員監(jiān)控和自然語言交互等功能的實(shí)現(xiàn)上將扮演主要角色；而就無人駕駛汽車而言，人工智能的存在能夠提升機(jī)器視覺系統(tǒng)的識(shí)別精度，同時(shí)它在控制傳感器融合的ECU中也將發(fā)揮重要作用。
不過，雖然現(xiàn)在作為自動(dòng)駕駛核心技術(shù)的人工智能已經(jīng)取得了長足的發(fā)展，要實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛，我們?nèi)匀坏雷枨议L。對(duì)于汽車行業(yè)而言，無人駕駛不僅僅是要打造獨(dú)立的智能機(jī)器，更關(guān)鍵是如何以人工智能為大腦，結(jié)合智能交通發(fā)展帶來全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這也將重新定義未來人與汽車關(guān)系。
現(xiàn)在，Google等公司已經(jīng)在將人工智能運(yùn)用于AI方面有了不小的成績，各大汽車制造商也紛紛聯(lián)手各大科技機(jī)構(gòu)，讓人工智能推動(dòng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展。幾個(gè)月前，豐田宣布將為設(shè)于硅谷的豐田研究員投資10億美元，用于進(jìn)行為期5年的人工智能研究。同時(shí)豐田也表示會(huì)首先在靠近斯坦福大學(xué)和麻省理工學(xué)院的地區(qū)建設(shè)兩座實(shí)驗(yàn)室。
那如何將人工智能運(yùn)用于汽車中呢？不久前，雷鋒網(wǎng)(搜索“雷鋒網(wǎng)”公眾號(hào)關(guān)注)報(bào)道了一家叫做Oxbotica的公司，它是一家脫胎于牛津的科技企業(yè)，致力于新軟件開發(fā)。在各大自動(dòng)駕駛巨頭和汽車制造商紛紛努力打造自己旗下酷炫的產(chǎn)品時(shí)，它卻另辟蹊徑，將普通汽車變成自動(dòng)駕駛汽車。Oxbotica開發(fā)的軟件名叫Selenium，可以通過視覺系統(tǒng)、激光掃描儀、雷達(dá)系統(tǒng)獲得數(shù)據(jù)信息，然后用算法確定目標(biāo)的位置，了解周邊狀況，指明移動(dòng)方向。因此，Selenium系統(tǒng)能夠?qū)⑷魏纹嚫脑斐勺詣?dòng)駕駛汽車。簡單來說，Selenium能讓汽車具備學(xué)習(xí)能力，學(xué)習(xí)人類駕車方式，不斷提高反應(yīng)能力。
這就是將人工智能運(yùn)用于汽車的絕好范例。汽車在遇到每一個(gè)新情況時(shí)都會(huì)學(xué)習(xí)，把新的情況上傳到云端。久而久之，云端會(huì)形成一個(gè)集合各輛汽車數(shù)據(jù)的海量數(shù)據(jù)庫。 以后，每輛汽車遇到任何一個(gè)它過去知道的場景的時(shí)候，就知道怎么處理；在遇到?jīng)]見過的場景時(shí)，會(huì)趕緊上傳到云計(jì)算中心。經(jīng)過這樣的循環(huán)往復(fù)，人工智能能力隨著時(shí)間，隨著規(guī)模的不斷加大，人工智能能力不斷提升，在不斷加強(qiáng)。這樣久而久之，我們的汽車將會(huì)變成有著腦子的“老司機(jī)”。
因此，現(xiàn)階段人工智能正在飛速般發(fā)展，汽車行業(yè)會(huì)從中受益匪淺。未來會(huì)如何發(fā)展，就讓我們拭目以待。
來源：雷鋒網(wǎng)
作者：熊蒙
編輯：IPRdaily王夢婷
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