重磅！滴滴剛剛宣布收購Uber中國（附滴滴聲明全文）

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關(guān)于Uber中國和滴滴出行合并的拼圖，今天終于完整了。

8月1日，滴滴出行宣布與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。這一里程碑式的交易標志著中國共享出行行業(yè)進入嶄新的發(fā)展階段。

據(jù)悉，雙方達成戰(zhàn)略協(xié)議后, 滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止桑蔀閷Ψ降纳贁?shù)股權(quán)股東。Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當于17.7%的經(jīng)濟權(quán)益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經(jīng)濟權(quán)益。滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。同時，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創(chuàng)始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。

今天，對于關(guān)注Uber中國和滴滴出行合并動向的人來說，想做了一趟過山車。

上午，一篇Uber CEOTravisKalanick的博客文章在網(wǎng)上瘋傳，文章稱優(yōu)步中國將與滴滴出行進行合并。

在文中指出，優(yōu)步中國與滴滴出行均已在中國市場投入了數(shù)十億美元，但都未實現(xiàn)盈利。合并將有助于雙方實現(xiàn)盈利，從而更好的在長期服務(wù)于中國乘客、司機和城市。

隨后，滴滴出行資深副總裁陶然澄清并表示，“對于今天網(wǎng)上流傳的所謂tk的blog，我們和大家一樣，不知道究竟怎么來歷?！?/p>

就在滴滴官方否認合并傳聞后不久，騰訊科技卻在13:49發(fā)文稱“兩者合并的博文屬實”。

文章中稱，美國科技博客Re/code聯(lián)合創(chuàng)始人，同時也是硅谷科技圈具有影響力的科技記者Kara Swisher對騰訊科技證實了該博客內(nèi)容的確是Uber CEO所發(fā)，由此可以進一步證實滴滴和優(yōu)步中國即將合并。

同時，包括彭博社、華爾街日報、路透社和財新等國內(nèi)外知名媒體都援引知情人士報道稱，滴滴出行將與Uber中國區(qū)業(yè)務(wù)中國優(yōu)步（Uber）合并，新公司估值達350億美元。

并稱，百度等優(yōu)步中國的投資方將持有合并后公司20%的股份，滴滴出行將以680億美元的估值，對Uber投資10億美元。

促成合并可能的原因？

1.網(wǎng)約車新政成催化劑

上周網(wǎng)約車新政的出臺，很可能成為促成Uber中國和滴滴出行最終合并的直接原因。雖然網(wǎng)約車新政讓出行行業(yè)看到了春天，但真正落地還需要大量的工作要做，有觀點認為：“網(wǎng)約車新規(guī)雖然對司機、車輛做了清晰的界定，但實際上，目前注冊的網(wǎng)約車車主大多數(shù)都符合條件，各地政府不可能簡單放行。”這使得網(wǎng)約車規(guī)模很可能受限，雙方的仗沒辦法再打下去。

2.巨額虧損，結(jié)束燒錢

中國區(qū)是Uber在全球范圍內(nèi)投入最大的地區(qū)，Uber CEOTravisKalanick曾透露，公司每年至少花費10億美元來擴張中國區(qū)業(yè)務(wù)，2015年Uber在中國虧損了10億美元。通過公開報道也可以看到，2015年滴滴至少虧損100億美元。雙方合并后必然會節(jié)約很大一部分的成本投入，結(jié)束在中國大陸的燒錢大戰(zhàn)。

3.共同資方推動

目前，Uber中國和滴滴出行均未上市，且值得注意的是，在雙方的投資人名單中都有中國人壽、環(huán)球老虎基金和高瓴資本的名字，從合并的角度來講難度較低。知情人士透露，老虎基金和高瓴資本在此次合并過程中起到了重要作用。這也證實了此前彭博社的消息，Uber的投資人為了停止其在中國市場繼續(xù)大肆燒錢，在積極推動兩者合并。并且，滴滴與快的、攜程與去哪兒的合并也成為企業(yè)按投資者意愿進行并購交易的先例。

合并對雙方的好處

對滴滴來說，可以避免無力的海外擴張。從去年開始，為了搶奪海外市場，滴滴出行與美國Lyft、印度Ola和東南亞地區(qū)的Grab組建了一個全球性聯(lián)盟。但事實是，歐美等地的主要市場仍然是Uber占主導，通過聯(lián)盟的方式也避免不了繼續(xù)燒錢補貼，即使能夠搶奪一些市場仍然是一件大傷元氣的事情，能和Uber中國合并深耕好中國市場未必不是一件好事。

對Uber來說，減輕中國區(qū)壓力的同時，合并也意味著Uber的世界霸主地位更加牢固。即使Uber在中國區(qū)業(yè)務(wù)的投入巨大，但中國市場80%的份額仍然在滴滴手中，難以撼動。同時，滴滴在中國背靠阿里和騰訊兩座大山，擁有著足夠多的資源和投入，Uber想靠自己在中國市場殺出一條血路的可能性已經(jīng)很小了。

從上個月的公開報道可以看到，Uber進行了首筆杠桿貸款，在通過傳統(tǒng)資本渠道之外的方式來尋求資金，即使Uber的估值已經(jīng)相當高，但仍然能看到其身上的融資壓力。

所以，合并后滴滴勢必會減緩甚至停止海外擴張的步伐，同時雙方的。

無論怎么看這筆買賣對雙方都是劃算的，然而對于習慣了享受補貼的用戶來說這可能會是一條壞消息。

附：滴滴聲明全文

來源：創(chuàng)業(yè)家傳媒、36氪

作者：黑馬哥

編輯：IPRdaily王夢婷

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