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開放專利興起背景
所謂開放專利依開放程度而大致分兩種型態(tài)，一種是不收取授權(quán)費之免費開放專利;另一種是以釋放專利來換取合作機會。無論哪一種開放專利，都要事先征得專利持有人的使用同意，否則仍有侵犯專利權(quán)之疑慮。開放專利概念最早源于2005年，當(dāng)時open source概念興起，因而藍色巨人IBM對抗開源軟件聯(lián)盟(Open Source Software;OSS)而決定以開放創(chuàng)新之名，宣布向業(yè)界開放500多件軟件專利，期借助使用這些釋出專利創(chuàng)新開發(fā)出新的東西。然而，網(wǎng)絡(luò)及智能手機的新創(chuàng)公司仍如雨后春筍般冒出，如：Google、Amazon、Facebook、BlackBerry等等。
2012年開始邁入物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0、互聯(lián)網(wǎng)時代，也是進入技術(shù)集合整合的混沌階段，許多新興技術(shù)尚待與現(xiàn)有產(chǎn)品進行跨領(lǐng)域測試及整合，絕非單一企業(yè)可獨立完成運作。而科技巨頭已累積擁有眾多專利，選擇以開放專利的策略，換取結(jié)盟站穩(wěn)次時代市場繼續(xù)領(lǐng)先的機會。
接著，概述以下各科技大廠面臨物聯(lián)網(wǎng)概念沖擊之下，如何活用手中眾多專利資產(chǎn)，協(xié)助企業(yè)跨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型及站穩(wěn)下時代新市場。
表一、專利價值新趨勢—專利免費開放
微軟(Microsoft)公司
移動終端市場，微軟為追趕Android及蘋果，不惜調(diào)整Windows過去操作系統(tǒng)授權(quán)獲利模式，將免費提供這套軟件給屏幕9寸以下的手機、平板及物聯(lián)網(wǎng)硬件使用，但不包括個人計算機及筆記本電腦部分，也就是說Windows將開放9寸以下硬件不收取用戶許可證費，但是應(yīng)該還是須事先取得微軟同意。未來，微軟獲利將來自廣告、App和云端服務(wù)。
過去，微軟Windows Phone向OEM硬件廠商收取授權(quán)費約5至15美元之間，也因此給予Google的Android免費系統(tǒng)一個崛起的機會。如今，微軟祭出此策略，盼鼓勵吸引更多OEM廠商透過Windows平臺開發(fā)更多元的硬件置，增加 Windows OS 的市場占有率以搶食低價的移動終端市場。
另外一個配套策略，就是微軟也宣布將9寸以下硬件免費授權(quán)Windows操作系統(tǒng)，配合與Qualcomm提供QRD公版設(shè)計，讓OEM廠商能更快速且以更低成本模式推出Windows平板、Windows Phone手機等產(chǎn)品。由此可見，天下沒有白吃午餐，微軟將操作系統(tǒng)獲利模式從直接向OEM廠商收取，轉(zhuǎn)向與芯片商合作間接獲利，同時也吃下終端使用者市場。至于，微軟免費授權(quán)新策略是否能成功?仍待后續(xù)觀察。
豐田(Honda)公司
日本汽車廠商豐田為推動氫燃料的電動車，以無償提供 5，680 項燃料電池相關(guān)的技術(shù)專利授權(quán)給其他廠商，包括燃料電池、儲氫罐、電池控制系統(tǒng)、氫能源供給等方面的技術(shù)專利。豐田宣布此項無償授權(quán)期限于2020 年年底之前，這些專利都是研發(fā)氫燃料電動車所需要的技術(shù)，為加快氫能源站的普及，約 70 項氫能源供給專利將無限期免費授權(quán)。
特斯拉(Tesla)公司
Tesla是第一家提出電動車領(lǐng)域開放專利的廠商，2014年6月宣布開放公司持有的電動車相關(guān)技術(shù)專利，以推動電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。Tesla屬于汽車業(yè)新創(chuàng)公司，主打以電池高效能充電的電動車，Roadster汽車單次充電可以行駛最多244英里。在油價高漲危機及節(jié)能與環(huán)境保護的重視下，各國紛紛投入電動車發(fā)展。
未來，電動車發(fā)展重點，仍以高能量密度電池、快速充電、馬達動力系統(tǒng)及電源管理則是關(guān)鍵技術(shù)，而產(chǎn)品多樣化開發(fā)將會創(chuàng)造領(lǐng)先機會，電動車輛將有大量成長的空間，為各車廠開拓商機的重要產(chǎn)品。
松下(Panasonic)公司
Panasonic宣布將無償提供約50項物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域相關(guān)專利，目的是讓更多制造商使用該批無償開放專利，從技術(shù)面搶占市場。松下開放的專利，包括：用于終端和云端服務(wù)、家庭監(jiān)視系統(tǒng)、能源管理的軟件相關(guān)，還有汽車領(lǐng)域、醫(yī)療保健等領(lǐng)域的專利，Panasonic公司期待藉此開放專利吸引其他大型制造或生產(chǎn)商加入物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用，更重要是拉抬并連接到Panasonic的消費電子產(chǎn)品的商機，如：傳感器、儲能電池、太陽能電池板。
福特汽車(Ford Motor)公司
美國福特汽車公司公開該公司擁有的電動車輛相關(guān)專利，希望向其他汽車廠商開放專利，提高整個業(yè)界的電動汽車技術(shù)水準。福特并未稱免費使用，勢必需要征求同意以合作模式才能夠使用。
此次開放的專利包括：二次電池均衡充電方法及裝置、電動車輛隨溫能量再生制動系統(tǒng)、駕駛行為反饋界面等。福特電動車輛主要以混合動力車、插電式混合動力車及純電動汽車為主，該公司擁有的電動車輛相關(guān)專利超過650項，并且還有1000多項正在申請專利。
免費開放專利之理由及目的
那么，為何這些專利巨頭們愿意開放專利?甚至以免費方式進行授權(quán)呢?其理由及目的為何?
一、 這些專利巨頭們選擇開放專利領(lǐng)域都集中在次時代新技術(shù)、新應(yīng)用或新市場。不論是電動車、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，這些市場都有一個共同的特點，就是處于尚未成熟階段。
二、 當(dāng)切入新市場時，鞏固生態(tài)體系、競逐制定標準專利，杠桿內(nèi)外部資源以取得有利市場地位。
三、 所有專利都是有期限的，一旦專利到期后，將無法繼續(xù)為專利持有者創(chuàng)造收益或具保護性。而這些專利巨頭們手中持有的專利價值正在加速減損中，因此，最佳選擇就是加快市場應(yīng)用的腳步。通過階段性的免費，催熟相關(guān)市場，相當(dāng)于變相延長了自身專利的有效期，此外，還可以通過持續(xù)的專利研發(fā)投入，來確保自身在相關(guān)領(lǐng)域的長期主導(dǎo)地位和收益保證。
雖然，面對專利巨頭們實施開放專利策略是各有盤算，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)是應(yīng)該選擇接受或拒絕呢?
對我國廠商應(yīng)付對策及建議
一、雖然，開放專利仍須使用前取得專利持有人同意無償授權(quán)，否則仍會產(chǎn)生專利糾紛。至于，是否擔(dān)心因事前溝通聯(lián)系而泄露自己公司產(chǎn)品布局情報，宜委托信任的第三方出面先了解探虛實后，再做決定為妥。
二、至于，相關(guān)企業(yè)的態(tài)度是接受還是拒絕?其實，相關(guān)企業(yè)無須因此而拒絕。因為，借助專利巨頭們階段性的開放專利，不僅將大幅降低相關(guān)企業(yè)的專利成本，還能幫助相關(guān)企業(yè)節(jié)省時間。沒有白吃午餐，專利巨頭們的無私其實是附帶條件的，須事前了解清楚授權(quán)條件。
三、選擇接受專利巨頭們開放專利的企業(yè)來說，在免費使用這些專利進行新產(chǎn)品或新技術(shù)研發(fā)時，需要同步積累或形成自有專利體系，壯大自身專利實力。避免未來專利巨頭們收回“開放專利”，自己也有些專利實力達成交叉授權(quán)或討價還價的本錢。
四、面對變化中物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展策略，建議我國企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)部門應(yīng)將已持有專利依據(jù)應(yīng)用產(chǎn)品領(lǐng)域分類，再依據(jù)：
一是標準專利，并且簽署FRAND;
二是標準專利，但沒有簽署FRAND;
三是自然形成的標準de facto(SEPs)，像Android操作系統(tǒng)一樣，是產(chǎn)品用到的共通性技術(shù)，但并不是標準組織制定的;
四是零組件專利;
五是系統(tǒng)性專利。然后，將自己擁有專利對應(yīng)到物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，然后檢視自己的專利地圖可圈地區(qū)域及已被占據(jù)的區(qū)域，并研擬響應(yīng)策略。
來源：物聯(lián)之家
編輯：IPRdaily王夢婷
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