摩拜單車之“專利學解剖”

#文章僅代表作者觀點，不代表IPRdaily立場#

來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

作者：謝志超  路浩聯(lián)盟

原標題：摩拜單車之“專利學解剖”

全鋁車身、防爆輪胎、軸傳動、無輻條車輪、抱剎式剎車、全部內走線設計、銀色和橙色搭配、具有時尚亮麗外形的單車成了京城一道亮麗的風景線。毫無疑問，這就是最近比較火爆的摩拜共享單車。

共享單車是應移動互聯(lián)網(wǎng)和二維碼的發(fā)展產生，是新時代科技的產物，無樁?？俊叽a取車，可克服公共自行車的諸多弊端，很好地解決人們出行最后一公里的問題。

圖1 摩拜單車

新事物的出現(xiàn)必然承載著新技術的產生，而新技術也必須要受到專利的保護才能實現(xiàn)最大的收益。作為一名IP從業(yè)人員，筆者面對新出現(xiàn)的摩拜單車，便對其所承載的專利技術產生了巨大的好奇。抓緊檢索一下，發(fā)現(xiàn)摩拜單車所屬公司北京摩拜科技有限公司共申請了29件專利（檢索日：2017年1月26日）。本文來對摩拜單車的專利情況一探究竟，進行一次“專利學解剖”。

專利概況

圖2 專利概況

圖2展現(xiàn)了摩拜單車相關專利的申請趨勢、專利類型分布及專利申請地域分布情況。

根據(jù)專利的公開情況，可見摩拜單車的相關專利申請主要集中在2015年下半年，2016年有少量專利申請（由于專利申請后未要求提前公開會在18個月后才公開，因此可能有些專利尚未公開）。

在所申請的29件專利中，以發(fā)明和實用新型為主，外觀設計為輔。其中，發(fā)明和實用新型不分伯仲，各有12件專利申請，外觀設計有5件專利申請。

在所申請的29件專利中，其中28件專利申請均為中國專利申請，只有1件是WO國際專利申請（WO2016197943A1），此項專利涉及的是自行車管理系統(tǒng)及其控制方法和裝置，可見此項技術無疑是摩拜單車的核心技術（解讀見后文）。

據(jù)悉，摩拜計劃開拓美國市場，進行有效的海外專利布局是走出國門、走向世界的重要保障。

圖3 美國議員與摩拜員工在北京天字第一號摩拜前留念

經(jīng)WIPO網(wǎng)站查詢，筆者發(fā)現(xiàn)專利（WO2016197943A1）的指定國非常多（圖4），可見摩拜單車真的是要走向世界啦！

圖4 WO2016197943A1專利的指定國

法律狀態(tài)

在所申請的12件發(fā)明專利中，11件中國發(fā)明專利申請均為在審狀態(tài)，1件國際發(fā)明專利申請為公布狀態(tài)；所提出的12件實用新型專利申請及5件外觀設計專利申請均為有效授權狀態(tài)。

圖5 法律狀態(tài)圖

技術分布

摩拜單車在防盜系統(tǒng)、車架、傳動系統(tǒng)、管理與控制系統(tǒng)、擋泥板、電機、前輪組件、自行車整體8方面布局了專利，各種技術所布局專利的數(shù)量如圖6所示?？梢?，摩拜公司對防盜系統(tǒng)、車架、傳動系統(tǒng)、管理與控制系統(tǒng)方面的專利布局較為重視。

圖6 技術分布圖

專利技術亮點

摩拜單車運行的重要功能部件車架、傳動系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、管理與控制系統(tǒng)的專利布局如圖7所示。

圖7 摩拜單車運行重要功能部件專利布局

1、車架

摩拜單車的車架前后均為單叉結構，非常具有個性。如圖8所示為摩拜無鏈自行車的主要構造圖。其中車架包括前叉、頭管、車架下管、集成底架及座管。

圖8 無鏈自行車主要構造圖

2、傳動系統(tǒng)

摩拜公司提出采用圓錐齒輪-傳動桿傳動方式的無鏈傳動系統(tǒng)，圓錐齒輪以90度軸交角相嚙合，將來自中軸3的旋轉動力傳動至后軸，驅動后輪旋轉，徹底杜絕掉鏈子的問題。

圖9 無鏈自行車傳動系統(tǒng)圖

3、防盜系統(tǒng)

防盜鎖是防盜系統(tǒng)的主要部件。摩拜公司提出一種具有大致C字形的鎖口的馬蹄型防盜鎖，其中各電子模塊與鎖具集成為一體。

值得一提的是，此電子鎖可實現(xiàn)自動開鎖，很是方便。電子鎖接收到外部信號后，通過鎖控制模塊控制電機輸出軸的旋轉，進而控制鎖舌的移動，實現(xiàn)自動開鎖。

在防盜上，通過設置的振動傳感器檢測異常振動，可實現(xiàn)聲光報警。

鎖具的整體外部設計注重平滑過渡，從而更好地保護防盜鎖本身不被破壞。

圖10 防盜鎖立體圖

4、管理與控制系統(tǒng)

摩拜單車的自行車管理與控制系統(tǒng)是其核心技術（公開號：CN105046827A，專利名稱：自行車管理系統(tǒng)及其控制方法和裝置），此項技術已提交PCT國際專利申請（WO2016197943A1）。該系統(tǒng)包括移動通信設備、云端、自行車和運營策略中心；其中，運營策略中心與云端連接，用于為云端提供自行車管理策略；移動通信設備通過無線網(wǎng)絡與云端建立通信，云端通過無線網(wǎng)絡與自行車的車載電子設備建立通信；移動通信設備經(jīng)由云端對自行車進行控制；自行車定時向云端上報狀態(tài)信息。

圖11 自行車管理系統(tǒng)模塊示意圖

此自行車管理系統(tǒng)可實現(xiàn)用戶登錄、提車、用車、還車、尋車、預定等全過程管理，并可實現(xiàn)防盜控制。

產品更迭

截至目前，摩拜公司所申請的專利主要是針對第一代單車，其產品自上市起經(jīng)歷了三次升級。不斷推出新產品一方面是要克服所發(fā)現(xiàn)的弊端，另一方面是為了搶占更大的市場。

摩拜的第一代單車MOBIKE，俗稱“經(jīng)典版”，幾乎與小黃車ofo同時出現(xiàn)在北京的大街小巷。與小黃車普通的外表相比，摩拜單車的外形稱得上是酷炫，非常亮眼。前后單叉、無鏈傳動、實心車胎、汽車5輻輪轂的設計，極具個性。但單車的重量達25KG，是普通自行車的2倍，造成騎行體驗不佳，受到眾多網(wǎng)友吐槽。因此，摩拜推出了二代單車MOBIKE Lite，俗稱“輕騎版”，成功地將25KG的車身降至17KG。

圖12 摩拜第1代單車MOBIKE與第2代單車MOBIKE Lite

摩拜輕騎版的外形有了輻條，擋泥板、鏈條等，更像一輛普通自行車了，可以想象，這無疑是為了與ofo爭奪市場。此款單車仍采用防爆輪胎，值得圈點之處在于輪胎的鏤空設計，即美觀，又輕盈，別具匠心。另外，摩拜輕騎加裝了太陽能板的車筐，并啟用了太陽能板充電技術，保障了智能鎖的穩(wěn)定可靠運作。

摩拜單車的最新升級是對一些細節(jié)方面的改進，如可調整座椅、碟剎、車筐等，進一步提高產品性能。

圖13 第三次升級

后記

如前所述，摩拜單車的相關專利主要是針對第一代單車申請，從申請趨勢也可看到，最新的申請日期是2016年6月份。2016年下半年，在共享單車大批量面市后，摩拜應市場需求對自身產品也進行了多項升級，但是目前尚未發(fā)現(xiàn)鏤空輪胎、太陽能車筐、可調座椅等的相關專利申請，我們會持續(xù)關注。期待摩拜公司能將研發(fā)和專利保護并行，更好地維護好自身權益。另外，配合產品的海外市場開拓，除了在相應的海外市場布局核心專利外，也應布局相應的外圍專利，形成有效的專利保護網(wǎng)，保障海外市場開拓的順利開展。

“共享”讓城市更美好，愿共享單車獲得長足發(fā)展。

來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

作者：謝志超  路浩聯(lián)盟

編輯：IPRdaily.cn LoCo

校對：IPRdaily.cn 縱橫君

IPRdaily誠聘英才！（點擊圖片,了解詳情）

本文來自IPRdaily.cn 中文網(wǎng)并經(jīng)IPRdaily.cn中文網(wǎng)編輯。轉載此文章須經(jīng)權利人同意，并附上出處與作者信息。文章不代表IPRdaily.cn立場，如若轉載，請注明出處：“http://www.islanderfriend.com/”