競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手惡意起訴，果斷施以“火力”還擊——對(duì)話上海蔚來(lái)汽車有限公司全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)高級(jí)總監(jiān)劉肖琛

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其言朗朗5年前

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記者：孫曉利

原標(biāo)題：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手惡意起訴，果斷施以“火力”還擊——對(duì)話上海蔚來(lái)汽車有限公司全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)高級(jí)總監(jiān)劉肖琛

劉肖琛，40歲

上海蔚來(lái)汽車有限公司

全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)高級(jí)總監(jiān)

劉肖琛，畢業(yè)于加州大學(xué)伯克利分校，現(xiàn)任上海蔚來(lái)汽車全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)高級(jí)總監(jiān)。負(fù)責(zé)蔚來(lái)汽車全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律事務(wù)，主導(dǎo)蔚來(lái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略制定實(shí)施，支持蔚來(lái)全球業(yè)務(wù)規(guī)劃目標(biāo)。在知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域具有17年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾先后任職于臺(tái)灣迪比特及英國(guó)聯(lián)合利華、美國(guó)莎莉、美國(guó)霍尼韋爾等世界500強(qiáng)公司。對(duì)中國(guó)大陸/臺(tái)灣、歐洲以及美國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律事務(wù)都有深入了解。

IPRdaily：在行業(yè)快速發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的態(tài)勢(shì)下，對(duì)于蔚來(lái)汽車這樣一個(gè)年輕的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，在知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造、保護(hù)和運(yùn)用方面存在哪些挑戰(zhàn)？

劉肖?。?/strong> 汽車自發(fā)明以來(lái)經(jīng)過(guò)了一百多年的發(fā)展，本身是一個(gè)比較成熟的行業(yè)，近年來(lái)隨著電動(dòng)化、輔助駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)新興技術(shù)的逐步成熟，在全球范圍內(nèi)涌現(xiàn)出了一批包括蔚來(lái)在內(nèi)的被稱為“造車新勢(shì)力”的車企，有報(bào)道稱中國(guó)已出現(xiàn)近 200 家汽車及汽車相關(guān)新創(chuàng)公司，蔚來(lái)面對(duì)著跨國(guó)老牌車企、中國(guó)傳統(tǒng)車企以及新勢(shì)力車企的多重競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

對(duì)于蔚來(lái)這樣的新創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的挑戰(zhàn)是巨大的，一方面需要快速積累一定的知識(shí)產(chǎn)權(quán)數(shù)量，構(gòu)建防御型壁壘；另一方面要求有知識(shí)產(chǎn)權(quán)質(zhì)量，完成對(duì)品牌、產(chǎn)品線、關(guān)鍵技術(shù)的保護(hù)布局，在將來(lái)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手起訴的時(shí)候，有足夠的“火力”來(lái)進(jìn)行還擊。蔚來(lái)在目前交出了一張不錯(cuò)的答卷，在短短 3 年多時(shí)間內(nèi)累計(jì)申請(qǐng)專利 4000 余項(xiàng)，另申請(qǐng)了數(shù)千項(xiàng)商標(biāo)，以及若干軟件著作權(quán)等。

其實(shí)汽車行業(yè)內(nèi)部一般還是不太主動(dòng)發(fā)起專利訴訟的，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)內(nèi)汽車品牌太多，就算 A 品牌發(fā)起對(duì) B 品牌的專利戰(zhàn)，那從 B 品牌流失的客戶也不是必然的會(huì)去購(gòu)買 A 品牌的汽車，所以極有可能是鶴蚌相爭(zhēng)漁翁得利，除非是遇到惡意的故意抄襲，一般情況下大家還是能夠以溝通解決類似專利糾紛的。需要汽車行業(yè)更加注意的，其實(shí)是來(lái)自于外部跨行業(yè)的企業(yè)，特別是通信行業(yè)一些擁有標(biāo)準(zhǔn)必要專利的企業(yè)。在5G 逐步開始應(yīng)用的時(shí)代，汽車行業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)從業(yè)者更加應(yīng)該思考如何處理5G 時(shí)代潛在的跨行業(yè)專利糾紛。

IPRdaily：作為一家全球化企業(yè)，蔚來(lái)汽車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作如何做到與公司的全球業(yè)務(wù)深度融合？

劉肖?。?/strong>蔚來(lái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)蔚來(lái)汽車及關(guān)聯(lián)公司全球的的專利、商標(biāo)、版權(quán)、域名、技術(shù)秘密等各類型知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理，處理知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、保護(hù)、運(yùn)營(yíng)、維權(quán)、糾紛、標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)。蔚來(lái)內(nèi)部有一套較為完善的知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理流程體系，包括發(fā)明人獎(jiǎng)勵(lì)制度、專利評(píng)審制度、合同審批制度、法律文件歸檔制度、保密制度、蔚來(lái)發(fā)言人制度等，各制度流程對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)人員、研發(fā)人員的職責(zé)有明確確定，流程制度清晰合理。

對(duì)于每個(gè)專利的全球布局，法務(wù)部知識(shí)產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)都會(huì)與業(yè)務(wù)部門及工程技術(shù)部門充分溝通，進(jìn)行有針對(duì)性的布局。既保障了預(yù)算的合理分配，又可以確保在未來(lái)的專利有效期內(nèi)更好的支持與保障業(yè)務(wù)。

IPRdaily：面對(duì)紛繁復(fù)雜的公司全球業(yè)務(wù)，您領(lǐng)導(dǎo)的 13 人跨國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)專業(yè)團(tuán)隊(duì)是如何有序而高效的開展工作的？

劉肖?。?/strong>蔚來(lái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)成立于2015 年，在短短幾年時(shí)間內(nèi)迅速建立起了一支 13 人的跨國(guó)專業(yè)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)成員主要分布在中國(guó)和歐洲，為蔚來(lái)的全球業(yè)務(wù)提供支持。蔚來(lái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)人員具有過(guò)硬的專業(yè)素質(zhì)，多為行業(yè)內(nèi)從業(yè)十年以上的資深律師，且具備多年國(guó)際頂級(jí)律所和國(guó)內(nèi)大型公司的工作經(jīng)驗(yàn)。

蔚來(lái)內(nèi)部根據(jù)不同的專業(yè)要求細(xì)分了二級(jí)專業(yè)部門，各個(gè)二級(jí)部門負(fù)責(zé)對(duì)口專業(yè)的事情。另外，我還要求知識(shí)產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)人員對(duì)蔚來(lái)的整體商業(yè)模式、運(yùn)營(yíng)模式、商業(yè)目標(biāo)有著清晰的認(rèn)識(shí)，具備敏銳的識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)和解決問(wèn)題的能力，能夠全盤掌控項(xiàng)目及跨部門溝通協(xié)調(diào)、集體的團(tuán)隊(duì)協(xié)作。

IPRdaily：與同類企業(yè)相比，蔚來(lái)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理工作的特色和優(yōu)勢(shì)是什么？

劉肖?。?/strong>蔚來(lái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理工作特色和優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：

1）從公司管理層到各級(jí)部門均對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)高度重視，知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作一直被視為蔚來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)

力，法務(wù)團(tuán)隊(duì)可以充分參與蔚來(lái)商業(yè)決策之中，為業(yè)務(wù)提供前瞻性戰(zhàn)略支持；

2）吸收和培養(yǎng)了一批在知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗(yàn)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)人才；

3）制定了與蔚來(lái)全球商業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展相契合的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，同時(shí)高效執(zhí)行實(shí)施。

IPRdaily：在開展專利布局的過(guò)程中，蔚來(lái)汽車是否遇到過(guò)比較棘手的問(wèn)題？是如何解決的？

劉肖?。?/strong>專利從本質(zhì)上服務(wù)于商業(yè)目標(biāo)，需要考慮如何發(fā)揮專利的最大價(jià)值，在專利布局中，圍繞技術(shù)的發(fā)展方向、可能的商業(yè)場(chǎng)景，找到關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)并進(jìn)行有針對(duì)性布局，如果只是單純的追求數(shù)量可能達(dá)不到既定效果。

蔚來(lái)從車、服務(wù)和生活三個(gè)維度開展創(chuàng)新并進(jìn)行了相關(guān)布局，對(duì)新能源汽車的“三電”（電池、電機(jī)、電控）、輔助駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車載人工智能、充換電設(shè)施等重點(diǎn)技術(shù)完成了完整的專利布局。

IPRdaily：蔚來(lái)汽車在知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)管理方面都做了哪些主要工作？取得了哪些成效？

劉肖?。?/strong>蔚來(lái)采取了一系列專利風(fēng)險(xiǎn)管理方式，建立了完善的風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制，將專利融入到產(chǎn)品項(xiàng)目開發(fā)流程，在產(chǎn)品概念、產(chǎn)品定義、產(chǎn)品驗(yàn)證、產(chǎn)品量產(chǎn)等多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，同采購(gòu)、研發(fā)、設(shè)計(jì)等部門通力協(xié)作，管控產(chǎn)品相關(guān)專利風(fēng)險(xiǎn)。制定專利應(yīng)急方案，針對(duì)專利侵權(quán)事件形成了有效的應(yīng)對(duì)策略。

在合同管控方面，對(duì)于技術(shù)委托開發(fā)合同、合作開發(fā)合同在專利權(quán)權(quán)屬中條款約定合作所產(chǎn)生的專利權(quán)歸屬，降低專利權(quán)權(quán)屬糾紛。在防止侵權(quán)方面，采購(gòu)環(huán)節(jié)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行知識(shí)產(chǎn)權(quán)背景調(diào)查，避免與有重大專利風(fēng)險(xiǎn)的供應(yīng)商合作。針對(duì)合作研發(fā)、自行開發(fā)產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)進(jìn)行專利自由實(shí)施調(diào)查，降低專利風(fēng)險(xiǎn)。

IPRdaily：如今無(wú)人駕駛汽車一度成為熱點(diǎn)，未來(lái)如果被大力推廣，蔚來(lái)汽車該以什么方式應(yīng)對(duì)市場(chǎng)？知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作又如何與之相配合？

劉肖?。?/strong>按照國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程學(xué)會(huì)（SAE）制定的標(biāo)準(zhǔn)，將汽車自動(dòng)駕駛分成 L0-L5 級(jí)別，其中級(jí)別 L4、L5 才能稱作真正意義上的無(wú)人駕駛，L4 級(jí)別之前是有條件的輔助駕駛。大多數(shù)車企目前處于 L2 階段，并已有很多車企計(jì)劃在不遠(yuǎn)的將來(lái)實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)別的輔助駕駛，蔚來(lái)已經(jīng)開始研發(fā)第二代平臺(tái)NP2, 會(huì)投入更多的尖端技術(shù)。我們非常重視輔助駕駛技術(shù)，內(nèi)部積極有序推進(jìn)相關(guān)研發(fā)工作，并且已經(jīng)完成一些知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局。

IPRdaily：蔚來(lái)汽車是否曾經(jīng)遭遇過(guò)侵權(quán)？是如何組織團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)戰(zhàn)的？

劉肖?。?/strong>目前在電商平臺(tái)發(fā)現(xiàn)有網(wǎng)上售賣侵權(quán)產(chǎn)品，由于我們事先申請(qǐng)了專利及商標(biāo)，均進(jìn)行了有效維權(quán)，在電商平臺(tái)進(jìn)行了相應(yīng)的投訴，促使侵權(quán)產(chǎn)品下架。此外，由于蔚來(lái) App 界面做得非常有創(chuàng)新，我們發(fā)現(xiàn)好幾個(gè)汽車企業(yè)有抄襲我們 App 的界面，對(duì)于此類抄襲的違法行為我們通過(guò)一些渠道進(jìn)行了投訴，成功迫使對(duì)方的 App 進(jìn)行了修改。

IPRdaily：您在曾在世界 500 強(qiáng)企業(yè)工作，又有著比較豐富的知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作經(jīng)驗(yàn)，那么在您看來(lái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)外公司在知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理方面的差異主要體現(xiàn)在哪些方面？

劉肖?。?/strong>以我個(gè)人的體會(huì)，部分國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)創(chuàng)新及保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重視程度要低于國(guó)外企業(yè)，這一點(diǎn)從企業(yè)每年的研發(fā)投入就可以看出來(lái)。

再一點(diǎn)是知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)能力有待提高。部分國(guó)內(nèi)企業(yè)還只停留在申請(qǐng)階段，對(duì)于申請(qǐng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的目的、如何保護(hù)自身知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及如何轉(zhuǎn)化為收益的能力比較缺乏，這樣也進(jìn)一步導(dǎo)致了一些企業(yè)不愿意在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面加大投入，知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作陷入了惡性循環(huán)。

當(dāng)然像蔚來(lái)這樣在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面投入力度大的企業(yè)也有很多，我們非常希望和國(guó)內(nèi)同行一道，共同推進(jìn)國(guó)內(nèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)行業(yè)的健康發(fā)展。

IPRdaily：您對(duì)下一步汽車行業(yè)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局是如何研判的？蔚來(lái)汽車將在其中扮演什么角色？

劉肖?。?/strong>前面也簡(jiǎn)單提到過(guò)一點(diǎn)，我們發(fā)現(xiàn)相比通信這類知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛的高發(fā)行業(yè)，汽車行業(yè)在歷史上的專利訴訟不多。但是近年來(lái)隨著電動(dòng)化、輔助駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)趨勢(shì)，在動(dòng)力電池、車載激光雷達(dá)、車聯(lián)網(wǎng)等方面的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛開始出現(xiàn)并有增長(zhǎng)趨勢(shì)，包括一些 NPE 也開始活躍起來(lái)。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新形勢(shì)下，蔚來(lái)會(huì)更加重視自身知識(shí)產(chǎn)權(quán)工作，另外也需要與行業(yè)內(nèi)的其他汽車品牌企業(yè)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面加強(qiáng)合作及溝通，在全行業(yè)中形成自律的文化，各家企業(yè)都認(rèn)同自主創(chuàng)新的文化，杜絕抄襲友商的產(chǎn)品和服務(wù)，一同在有序行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序中開展各自的業(yè)務(wù)。

來(lái)源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

作者：孫曉利

編輯：IPRdaily王穎校對(duì)：IPRdaily縱橫君

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