續(xù)航1000公里，高級(jí)駕駛輔助，廣汽集團(tuán)發(fā)布多項(xiàng)黑科技

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原標(biāo)題：續(xù)航1000公里，高級(jí)駕駛輔助，這個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌發(fā)布多項(xiàng)黑科技

近日，廣汽集團(tuán)以“智領(lǐng)低碳未來(lái)”為主題在廣汽研究院舉行了2021廣汽科技日。該科技日主要展示了廣汽集團(tuán)未來(lái)的在動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等等方面的規(guī)劃和技術(shù)。

科技日重點(diǎn)

1、發(fā)布“中子星戰(zhàn)略”。

2、電池采用海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電池單體電芯體積減小20%，重量減輕14%。

3、將推出6C-500km、3C-500km兩個(gè)版本的快充電池，未來(lái)6C版本可實(shí)現(xiàn)0%-80%電量充電時(shí)間8分鐘。

4、ADiGO 4.0推出廣汽全新一代智能操作系統(tǒng)G-OS。

5、不久后將推出領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)（NDA）。

中子星戰(zhàn)略

本次科技日基本就是圍繞著廣汽的“中子星戰(zhàn)略”展開，而所謂的中子星戰(zhàn)略主要包括以下方面；一是能有效緩解電動(dòng)車?yán)锍探箲]的海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、二是能將電動(dòng)車充電時(shí)間大大縮短的超級(jí)快充電池技術(shù)、三是廣汽在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域最新成果的ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)

我們知道，硅的比容量非常高，但因?yàn)樵摬馁|(zhì)在電池充放電時(shí)會(huì)有膨脹收縮的問(wèn)題，而這種膨脹收縮會(huì)造成硅顆粒破碎和電池極片破裂損壞，穩(wěn)定性不好，所以一直沒(méi)被廣泛使用。

而此次廣汽帶來(lái)的海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，它可以利用包括“納米復(fù)合硅技術(shù)”“自修復(fù)粘結(jié)劑技術(shù)”“梯度復(fù)合涂布技術(shù)”等來(lái)限制和緩沖硅在充放電過(guò)程中的膨脹與收縮，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是讓電池內(nèi)部的硅負(fù)極片像海綿一樣柔軟有彈性，讓硅在變化過(guò)程中不會(huì)對(duì)電池造成傷害。而該技術(shù)帶來(lái)的好處則是，可以實(shí)現(xiàn)鋰離子電池單體電芯體積減小20%，重量減輕14%；且未來(lái)還有可能會(huì)進(jìn)一步減小。

廣汽方面還表示，目前該技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了冬季低溫測(cè)試，結(jié)果非常優(yōu)秀，冬季續(xù)航里程超過(guò)650km，而在第三方機(jī)構(gòu)的監(jiān)測(cè)下，日常駕駛的續(xù)航里程更是突破1000km。

推出快充技術(shù)

至于快充技術(shù)，該技術(shù)是由廣汽旗下的廣州巨灣技研有限公司主導(dǎo)，而目前該公司主要的工作重心在超級(jí)快充電池技術(shù)和新一代突破性儲(chǔ)能技術(shù)兩個(gè)方面。

其中電芯方面，它將采用三維石墨烯技術(shù)，該技術(shù)可以提高電極材料的導(dǎo)電效率，另一方面，電解液它也將采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率電解液，該電解液也可以提高電池的倍率性能和熱穩(wěn)定性。而這兩種技術(shù)再配合高效的散熱設(shè)計(jì)，最終可以使電芯滿足6C的充電需求，也就是說(shuō)未來(lái)車輛的充電功率可以高達(dá)480kW，說(shuō)更簡(jiǎn)單的說(shuō)就是0-80% SOC充電時(shí)間只需8分鐘。

不過(guò)大家不用興奮得太早，因?yàn)閺V汽現(xiàn)場(chǎng)展示的視頻看，該快充技術(shù)還處于實(shí)驗(yàn)室階段，而且480kW的快充樁也不是單靠廣汽就可以實(shí)現(xiàn)的，它還需要電力部門的基建配合，加上此前廣汽埃安總經(jīng)理古惠南曾經(jīng)回應(yīng)過(guò)“長(zhǎng)續(xù)航”和“快充”是兩種不同的電池，所以對(duì)于該技術(shù)，我們還是保留態(tài)度。

除了6C快充電池系統(tǒng)外，廣汽也推出了3C快充電池系統(tǒng)，而且該系統(tǒng)可以兼容現(xiàn)有快充站，它可以實(shí)現(xiàn)0-80% SOC充電時(shí)間在16分鐘內(nèi)，更值得大家期待。

推出廣汽全新一代智能操作系統(tǒng)G-OS

在智能物聯(lián)系統(tǒng)方面，ADiGO 4.0推出廣汽全新一代智能操作系統(tǒng)G-OS，該系統(tǒng)由廣汽集團(tuán)與科大訊飛聯(lián)合成立的星河智聯(lián)汽車科技有限公司自主研發(fā)，它將有全新的人機(jī)交互界面、以及融合智駕與導(dǎo)航的AR-HUD，而且還會(huì)通過(guò)AI、大數(shù)據(jù)等實(shí)現(xiàn)個(gè)性化推薦。

領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)

最后，廣汽表示，在不久的將來(lái)，它們將推出全新升級(jí)的領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)（NDA），該系統(tǒng)配置31個(gè)智能感知傳感器，支持高速公路和匝道內(nèi)單車道巡航、自動(dòng)換道、自動(dòng)超車、自動(dòng)上下匝道功能；除此之外，它還配備記憶泊車系統(tǒng)（HPA），通過(guò)路線的學(xué)習(xí)與記憶，可實(shí)現(xiàn)中長(zhǎng)距離的低速自動(dòng)駕駛與自動(dòng)泊車。不出意外，廣汽會(huì)成為傳統(tǒng)車企里第一家推出領(lǐng)航輔助功能的主機(jī)廠。

小結(jié)

此次廣汽科技日給出的信息非常多，而且據(jù)介紹，像采用海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)的動(dòng)力電池以及3C充電技術(shù)都會(huì)在今年下半年的埃安V上搭載，所以未來(lái)究竟能取得怎么樣的成果，我們拭目以待。

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編輯：IPRdaily王穎          校對(duì)：IPRdaily縱橫君

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