特斯拉“AI DAY”！關(guān)注這四大“黑科技”

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原標(biāo)題：特斯拉“AI DAY”！關(guān)注這四大“黑科技”

特斯拉每年一度的主題日總是充斥著各類先進的軟件、硬件的技術(shù)細節(jié)，正如2019年4月23號自動駕駛?cè)铡癆utonomous Day”的FSD芯片和Dojo超算，2020年9月23日電池日“Battery Day”的無極耳4680電池和生硅材料等一樣，今年的AI DAY上特斯拉將重點放在了人工智能領(lǐng)域，尤其是在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練和預(yù)測推理方面，總的分為以下幾塊：

（1）Dojo超級計算系統(tǒng)，使用自研的芯片和計算機架構(gòu)，用于訓(xùn)練為特斯拉Autopilot和即將問世的自動駕駛AI提供動力的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，算力1EFLOPS FP32，主要用于處理視頻數(shù)據(jù)和訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，從而讓汽車實現(xiàn)自動駕駛。

（2）D1 Chip，一個完全針對自動駕駛的自研芯片，是Dojo的基礎(chǔ)。

（3）視覺網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)系統(tǒng)，支持Autopilot/FSD，主要處理物體識別、道路規(guī)劃和各類車人的運行軌跡預(yù)測等駕駛功能所需的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

（4）特斯拉機器人，基于自動駕駛和導(dǎo)航系統(tǒng)的工具未來都會移動到機器人身上，可以模擬人類的性能，完成一些人類不愿做的事。

視覺網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)系統(tǒng)

對于未來的自動駕駛視覺方案，目前市場中有兩個立場鮮明的派系——純視覺派和激光雷達派，以特斯拉為首的純視覺方案，同時也是激光雷達的堅決反對者，從2021年5月開始，更是把特斯拉量產(chǎn)車上原來標(biāo)配的毫米波雷達去掉，只采用全車8個攝像頭來為特斯拉的FSD（完全無人駕駛）提供外部環(huán)境數(shù)據(jù)采集傳感器；另外是其他所有相關(guān)公司，使用激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等進行配合和融合的方案。

特斯拉之所以可以如此硬氣的獨樹一幟，是由于其旗下產(chǎn)品Model 3和Model Y被市場追捧以及FSD的推廣，使得特斯拉有著海量的車主駕駛數(shù)據(jù)進行神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練，從而能夠覆蓋更多工況與場景，也能不斷完善算法，這也使得純視覺方案成為可能，這也是特斯拉獨有的優(yōu)勢。

特斯拉的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，利用了多頭路徑，其中包括攝像機校準(zhǔn)、緩存、隊列和優(yōu)化以簡化所有任務(wù)，這也使得特斯拉可以在行駛時有效地實時繪制地圖，這也比Super Cruise、Waymo等競品采取的策略更加先進。同時特斯拉的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也是一種混合規(guī)劃系統(tǒng)。當(dāng)車主在道路上與其他汽車一起駕駛時，自動駕駛儀不僅考慮車主自身將如何駕駛，還會考慮其他汽車將如何操作。

除此之外，特斯拉的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)背后有一個超千人的自營數(shù)據(jù)標(biāo)記團隊，對各類數(shù)據(jù)像道路數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、行人數(shù)據(jù)等等進行貼標(biāo)，而且目前已經(jīng)發(fā)展出了自動標(biāo)記技術(shù)，可通過自動化工具主動選取最有指導(dǎo)意義的訓(xùn)練樣本，篩選、清洗、標(biāo)注這些視頻片段來完成高效算法提升。這可以大大改善Autopilot基于2D圖像+內(nèi)容標(biāo)注的方式，升級成為4D（空間+時間維度）標(biāo)記和訓(xùn)練模型，這也將大幅提升視覺系感知與決策精度。

值得一提的是，目前特斯拉FSD最新測試版軟件Version 9 （V9）是在2021年7月通過OTA 空中軟件更新推送的V9.2。V9是一個視覺專用的L2/2+級系統(tǒng)，而基于特斯拉如此優(yōu)異的視覺網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)系統(tǒng)，未來特斯拉推出的第三代FSD(full self-driving全自動輔助駕駛)或能夠?qū)崿F(xiàn)包括自動泊車、自動輔助變道、智能召喚等智能駕駛功能。

Dojo超級計算機

特斯拉這次的重中之重，毫無疑問是提出了用于自動駕駛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練的Dojo超級計算機，這無疑會成為特斯拉挑戰(zhàn)自動駕駛的重要助力。

根據(jù)介紹，特斯拉的Dojo超級計算機是由訓(xùn)練模塊組建而成的超級計算機，由于訓(xùn)練模塊具備獨立運行的能力，并且支持無限連接，所以“Dojo”的性能理論上無上限。而特斯拉這次推出的機柜模型則由120個訓(xùn)練模塊組建而成，內(nèi)置3000個D1芯片，超過100萬個訓(xùn)練節(jié)點，算力1.1EFLOP（EFLOPS：每秒千萬億次浮點運算），特斯拉預(yù)計下一代產(chǎn)品還將帶來10倍以上的提升。

如此高性能的超級計算機當(dāng)然是為了提高特斯拉人工智能的培訓(xùn)表現(xiàn)和機器神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)，同時處理越來越多的數(shù)據(jù)，Dojo此后或需要接受特斯拉旗下所有超百萬輛級別保有量車群反饋的數(shù)據(jù)，并快速處理這些特斯拉車隊收到的視頻數(shù)據(jù)以及訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可以大幅度優(yōu)化算法提升的效率，為之后的L4乃至L5級別的自動駕駛做好鋪墊。

而截止今年7月特斯拉全球保有量已經(jīng)超過100萬輛，而且隨著高景氣度的新能源汽車行業(yè)繼續(xù)發(fā)酵，銷量還將持續(xù)創(chuàng)新高。今年上半年特斯拉再次拿下全球銷量冠軍，電動車銷量達到38.6萬輛，全球市場份額為15.2%，其中Model 3和Model Y分別在全球電動車型銷量榜單中排第一（24.4萬輛）和第三（13.8萬輛），按照這種高增長模式，特斯拉2022年保有量將達200萬輛，銷量的不斷提升將為特斯拉的自動駕駛之路奠定基礎(chǔ)。

D1芯片

其實早在2019年的Autonomy Day（自動駕駛?cè)眨┥?，特斯拉就已?jīng)首次發(fā)布了FSD（Full Self-Driving）芯片，這次AI DAY上發(fā)布的是第二代FSD芯片。

特斯拉這塊用于自動駕駛的完全自研的D1芯片，是基于7納米工藝制造（每塊7納米晶圓只能切割出25片D1芯片，而一塊7納米晶圓面積是70650平方毫米，相比初代FSD Chip面積只有260平方毫米，其算力或?qū)⑼黄?000TOPS），晶體管數(shù)量500億個，內(nèi)建354個訓(xùn)練節(jié)點，僅內(nèi)部的電路就長達17.7公里。其次Dojo訓(xùn)練模塊，由25個D1芯片組成，算力高達9PFLOPs（9千萬億次），接口帶寬36TB/s，而且散熱的設(shè)計是模塊化的，上下都有液壓散熱的方式，此后還會繼續(xù)優(yōu)化散熱。

期間特斯拉CEO馬斯克表示，由于開發(fā)系統(tǒng)成本太高，不太可能開源特斯拉AI芯片，但對將人工智能技術(shù)授權(quán)給其他汽車制造商持開放態(tài)度，所以公司之間的合作機會還是有的。

同時特斯拉也提到自動駕駛需要和相關(guān)部門配合，特斯拉已經(jīng)使用了15個國家的道路數(shù)據(jù)，但主要數(shù)據(jù)還是美國數(shù)據(jù)，包括美國從東海岸到西海岸的幾乎所有道路數(shù)據(jù)。但目前有關(guān)自動駕駛領(lǐng)域，哪怕是美國政府其實抱著謹(jǐn)慎的態(tài)度，8月16日美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，美國政府對特斯拉自動駕駛系統(tǒng)啟動正式調(diào)查，包括了765000輛汽車，幾乎涵蓋了特斯拉在美國銷售的自2014年以來推出的所有款式車輛，包括Models Y、X、S和3等。

出于同樣的安全和審慎目的，我國8月12日工信部發(fā)布的《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》中也提到具有自動駕駛功能的汽車產(chǎn)品的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)確保汽車產(chǎn)品具有事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)和自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，滿足相關(guān)功能、性能和安全性要求，用于事故重建、責(zé)任判定及原因分析等。

在今天早些時間，我國國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、公安部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》也強調(diào)了汽車數(shù)據(jù)處理者應(yīng)當(dāng)落實數(shù)據(jù)出境安全評估制度要求，加強重要數(shù)據(jù)安全保護，不得超出出境安全評估結(jié)論違規(guī)向境外提供重要數(shù)據(jù)。

特斯拉機器人

根據(jù)特斯拉的機器人設(shè)計介紹，特斯拉BOT身高5英尺8英寸（約合1.72米），體重125英鎊（約合56.7千克），搭載特斯拉FSD電腦和Autopilot攝像頭，將在明年就推出原型機，這些機器人將會在未來去從事人類最不愿意做的工作。

來源：見智研究所

編輯：IPRdaily王穎          校對：IPRdaily縱橫君

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