威馬汽車發(fā)布M7，搭智能黑科技續(xù)航將超700km

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原標(biāo)題：威馬汽車發(fā)布M7，搭智能黑科技續(xù)航將超700km

中國電動汽車初創(chuàng)公司威馬汽車推出了其首款轎車 M7。NEDC 續(xù)航里程超過 700 公里，2022 年量產(chǎn)。此外，該車型將憑借自動駕駛技術(shù)和相應(yīng)的高計算能力脫穎而出。

WM Motor 計劃推出這款新車型作為中型雙門轎跑車，長度為 4,930 毫米，軸距為 2,918 毫米。目前，這家初創(chuàng)公司提供的關(guān)于 M7 的電力驅(qū)動和充電功率的數(shù)據(jù)與價格一樣少。相反，演講重點關(guān)注車輛的智能功能。在最近的中國電動豪華轎車展示中已經(jīng)可以觀察到這種趨勢，例如蔚來的 ET7 或小鵬的 P7。

M7 最大的亮點就在于其搭載的智能硬件上，M7 配備了 32 枚傳感器，其中包括 3 枚自主變焦的超視距激光雷達、5 枚毫米波雷達、12 枚超聲波雷達、7 枚 800 萬像素超高清攝像頭、4 枚環(huán)視攝像頭以及 1 枚獨立高精定位模塊，從而可以更好地應(yīng)對復(fù)雜的用車環(huán)境。

其中值得一提是，自主變焦的超視距激光雷達，在同級車型中激光雷達一般是采用 1 個最多 2 個，而 M7 率先采用了 3 個自主變焦的超視距激光雷達，從而實現(xiàn)了水平覆蓋 330°范圍，并且不受逆光、陰影、隧道、明暗變化的影響，而且還可以根據(jù)用車場景的不同，自動改變掃描速度和掃描距離，從而精準(zhǔn)的識別突然出現(xiàn)的車輛、橫穿馬路的行人，從而提升駕駛安全。

當(dāng)然有好的硬件基礎(chǔ)，怎么能少得了聰明的 “大腦”，M7 采用了 4 枚 7 納米 Orin-X 頂級自動駕駛芯片，作為其 “大腦”，單枚 Orin-X 芯片算力可達 254TOPS，4 枚 Orin-X 芯片每秒的最大算力高達 1,016TOPS。當(dāng)然現(xiàn)在的 M7 還不需要這么高的算力，這是威馬汽車為以后 M7 升級 L5 自動駕駛輔助預(yù)留的空間。

配備三個激光雷達系統(tǒng)的設(shè)備——一種三維激光掃描——對電動轎車的外觀有影響。屋頂上可以看到三個駝峰——中間一個比較明顯，左右兩個較小的一個——每個都有一個激光雷達系統(tǒng)。據(jù)說它們一起覆蓋了 330 度的水平檢測范圍。威馬強調(diào)，傳感器硬件整體未來可實現(xiàn) Level 5 自動駕駛。按照國際上的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，5 是完全沒有乘客干預(yù)的自動駕駛成為可能的最高級別。

威馬汽車是中國新興的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)之一。該公司表示，自推出首款電動汽車 WM EX5(配置|詢價) 電動 SUV 以來，已交付超過 70,000 輛汽車，其中包括 40,000 多輛 EX5。9 月，威馬汽車銷售了 5,005 輛。威馬汽車是中國第五大電動汽車初創(chuàng)企業(yè)——根據(jù) 9 月份的數(shù)據(jù)。

根據(jù)首席財務(wù)官 John Bi 的說法，這意味著威馬汽車已經(jīng)超過了 9 月份的 2020 年全年交付量——據(jù)報道，這是 22,495 輛汽車?！敖衲暌詠?，整個行業(yè)都面臨芯片和關(guān)鍵零部件短缺的問題，依靠核心管理團隊的支持，我們能夠確保供應(yīng)鏈的安全并繼續(xù)交付車輛。” 在宣布新一輪融資時。“盡管面臨挑戰(zhàn)，我們還是成功實現(xiàn)了正現(xiàn)金毛利潤。展望未來，我們將繼續(xù)擴大分銷網(wǎng)絡(luò)、提高運營效率和增強客戶忠誠度，為實現(xiàn) 2022 年的宏偉目標(biāo)奠定堅實的基礎(chǔ)。”

目前，威馬汽車僅在中國提供車輛。不過，2021 年 1 月與意大利 EMP Enel X 簽署的合作協(xié)議包括向歐洲、東南亞、中東和南美等市場擴張。

來源：AutoNode

編輯：IPRdaily王穎校對：IPRdaily縱橫君

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