【IPer眼中的《速度與激情7》】一本正經(jīng)的胡說(shuō)八道

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文 / 眭仲冠 ?PatSnap智慧芽

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【小D導(dǎo)讀】

如果說(shuō)最近哪部電影最火，相信問(wèn)10個(gè)人都會(huì)異口同聲的回答《速度與激情7》。今天咱的話題有關(guān)一個(gè)小按鈕，就是無(wú)比逆天的氮氧化物加速系統(tǒng)，那么問(wèn)題就來(lái)了，現(xiàn)實(shí)中真的有這樣的東西么？

如果說(shuō)最近哪部電影最火，相信問(wèn)10個(gè)人都會(huì)異口同聲的回答《速度與激情7》。作為一部主打飚車(chē)為題材的電影，鐵血的激情，家族的溫情恰當(dāng)好處的在這一作里得到了平衡。當(dāng)然作為一個(gè)干知產(chǎn)而不是寫(xiě)影評(píng)的小編，沒(méi)辦法花大量的辭藻來(lái)抒發(fā)最終分道揚(yáng)鑣的結(jié)局是如何讓我潸然淚下的。

今天咱的話題有關(guān)一個(gè)小按鈕，以及噴射的青炎與瞬間飆升的速度！沒(méi)錯(cuò)這就是無(wú)比逆天的氮氧化物加速系統(tǒng)（NITROUS OXIDE SYSTEM NOS下面簡(jiǎn)稱NOS）

相信看過(guò)電影的朋友（包含前幾部），一定不會(huì)忘記這個(gè)小按鈕。在影片結(jié)尾部分主角托雷托駕駛著他的引擎外露戰(zhàn)車(chē)在直道上輕點(diǎn)按鈕，瞬間車(chē)如離弦之箭飛奔而出，伴隨著排氣口青色的火焰，讓觀眾一下子腎上腺素飆升。那么問(wèn)題就來(lái)了，現(xiàn)實(shí)中真的有這樣的東西么？

答案必須是肯定的，從現(xiàn)實(shí)應(yīng)用的角度甚至出現(xiàn)了下圖如此魔性的變種

好吧，閑話不多說(shuō)讓我們回歸到技術(shù)，說(shuō)到技術(shù)小編手上的武器不多本身也不是流體動(dòng)力學(xué)畢業(yè)，唯一能干的就是利用手上的專利檢索工具來(lái)為大家還原下氮氧化物加速系統(tǒng)。

通過(guò)對(duì)專利申請(qǐng)人的檢索結(jié)合市場(chǎng)的一些情況，小編首先鎖定了一家公司Holley Performance Products.

在內(nèi)燃機(jī)上使用氮氧化物加速技術(shù)算是HOLLEY首創(chuàng)，并且從對(duì)專利申請(qǐng)日的統(tǒng)計(jì)可以看出該項(xiàng)技術(shù)也不是什么新鮮玩意，申請(qǐng)年基本集中在1954年~1967年這10幾年間。而從wiki百科上來(lái)看該技術(shù)最早被運(yùn)用在二戰(zhàn)時(shí)德國(guó)軍方所制造的人類最早的“火箭”之上。接下來(lái)讓我們看看其中的原理。

NOS氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)的工作原理是把一氧化二氮（N20）通過(guò)高壓并降溫到零下127度轉(zhuǎn)化成液態(tài)后通過(guò)特質(zhì)的鋼瓶承載，而當(dāng)需要用到N2O時(shí)，按下按鈕它會(huì)被注入氣缸，在接觸常溫后N2O會(huì)先變成氣態(tài)。這個(gè)過(guò)程需要吸收大量的熱量，在反應(yīng)前便使進(jìn)入氣缸的氧氣密度增加，單單是這個(gè)相變降溫的過(guò)程就可以增加6%的馬力，然后N2O在內(nèi)燃機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)）內(nèi)與普通空氣一道充當(dāng)助燃劑與燃料進(jìn)行混合燃燒，N20會(huì)放出氧氣和氮?dú)?，其中氧氣有助燃料的完全燃燒，而氮?dú)饪梢詤f(xié)助降溫避免過(guò)熱。通過(guò)此來(lái)達(dá)到一種溫度與燃燒平衡，使得燃料燃燒的完全度大幅提升，從而提升內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力。由于通常注入的量要大于所需量，所以在排氣管里會(huì)有余量被與廢氣一同排出形成青炎尾氣。

效果方面從網(wǎng)上收集到資料顯示，根據(jù)一輛夏利2000的實(shí)際使用情況，其1.342L的8A發(fā)動(dòng)機(jī)在加裝NOS后，其0~100km/h加速時(shí)間減少了23%，而功率提升了21kw，這幾乎是8A發(fā)動(dòng)機(jī)1/3的最大功率，這樣的功率提升還是相當(dāng)可觀的。在電影《速度與激情1》中，一輛加裝了NOS及N20系統(tǒng)的品牌捷達(dá)車(chē)雖然落敗，但能挑戰(zhàn)裝有N2O的本田S2000就已經(jīng)證明了這套系統(tǒng)的威力。在兩支強(qiáng)大的渦輪和氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)的雙重作用下，一臺(tái)日產(chǎn)GTR-R34可以爆發(fā)出1500匹的馬力！

看了上面的描述大家應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，由于NOS本質(zhì)上只是提供了額外的氧氣以及降溫措施，所以最終跑的快不快還取決于內(nèi)燃機(jī)本身的噴油量，以及你用什么燃料！所以你們才看到了速度與激情中的氮氧加速系統(tǒng)一般都配合非常霸氣的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。。。當(dāng)然，想要把一氧化氮送進(jìn)氣缸內(nèi)是需要一個(gè)叫噴嘴的裝置的，NOS系統(tǒng)中的噴嘴如同引擎供油系統(tǒng)中的噴油嘴，噴嘴口徑越大，噴出的氣體量就越多，對(duì)于馬力的助益也相對(duì)越大。

好吧，是不是很給力~但萬(wàn)事有利必有弊！且不說(shuō)改裝這套系統(tǒng)需要在發(fā)動(dòng)機(jī)歧管上鉆孔加工精度要求非常高（參見(jiàn)專利圖），對(duì)著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部“吹氣”本身就會(huì)對(duì)內(nèi)壓造成改變，再加上“額外”燃燒帶來(lái)的熱量，引擎與缸內(nèi)零件都會(huì)受到極大損害，分分鐘有爆缸的危險(xiǎn)。專業(yè)改造時(shí)都會(huì)對(duì)所有涉及零件進(jìn)行加固處理，所以非特殊用途，大家還是不要想這套系統(tǒng)了。從使用角度來(lái)說(shuō)，這是一套用于直線加速賽的系統(tǒng)，假設(shè)你在城市內(nèi)部使用，無(wú)論你技術(shù)再高超基本也是車(chē)毀人亡的節(jié)奏。還請(qǐng)各位量力而行。

那么有關(guān)小按鈕背后的氮氧化物加速系統(tǒng)我們就先聊到這里，在文章的最后小編友情提醒看《速度與激情7》后回家路上一定減速慢行，千萬(wàn)別重蹈北京鳥(niǎo)巢隧道，法拉利大戰(zhàn)蘭博基尼的慘?。海?

來(lái)源：IPRdaily 編輯：IPRdaily 趙珍 -------------

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