技術(shù)公司誰(shuí)的汽車專利最多？

創(chuàng)新｜創(chuàng)業(yè)｜連接IP變革者

IPR Daily努力為創(chuàng)新、創(chuàng)造、變革者提供最專業(yè)、最高效、最具價(jià)值的信息及交流合作平臺(tái)，我們用互聯(lián)網(wǎng)連接全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)人，也是資本市場(chǎng)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域投融資的第一入口。

【小D導(dǎo)讀】

軟件蠶食一切，汽車是技術(shù)公司眼中的未來。蘋果和 Google 不僅都推出了自己的車載信息系統(tǒng) UI（蘋果 CarPlay、Google Android Auto），而且在決定汽車未來最重要的領(lǐng)域之一—無(wú)人車方面，各家巨頭也都在緊鑼密鼓地加強(qiáng)研發(fā)。Google 的無(wú)人車已經(jīng)研發(fā)多年，而蘋果的造車計(jì)劃也在秘密進(jìn)行中。在這當(dāng)中，專利是技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)，這些技術(shù)巨頭在在汽車專利方面有什么積累呢？又是誰(shuí)目前在專利戰(zhàn)中領(lǐng)先呢？結(jié)果可能會(huì)讓你大吃一驚—三星。

根據(jù) SmartUp Legal 的統(tǒng)計(jì)，過去 10年三星申請(qǐng)的汽車專利數(shù)為 510 項(xiàng)，Google 為 308 項(xiàng)，微軟以 222 項(xiàng)排在第 3，而蘋果則只有 83 項(xiàng)。

汽車相關(guān)專利主要集中在電池、導(dǎo)航及數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理這三方面。三星 2000年就設(shè)立了自己的鋰電池部門 SDI，是寶馬 i3、i8 等電動(dòng)車的電池供應(yīng)商，所以三星申請(qǐng)的專利方面大部分都是電池技術(shù)。在導(dǎo)航技術(shù)方面，擁有核心技術(shù)的 Google 處于領(lǐng)先。而數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)處理技術(shù)專利方面，Google 的專利集中的無(wú)人車，蘋果的專利則集中在用戶界面。

不過微軟排在專利數(shù)的第 3 位似乎有點(diǎn)令人吃驚。因?yàn)樵谶^去很少有微軟做汽車相關(guān)技術(shù)的消息。微軟以前曾經(jīng)是福特的 Sync 信息系統(tǒng)的供應(yīng)商，但是到了 Sync 之后福特就換成了黑莓了。此后微軟這汽車專利方面的投入并不高，基本保持每年約 20 項(xiàng)的節(jié)奏。技術(shù)公司誰(shuí)的汽車專利最多？

實(shí)際上，整個(gè)技術(shù)界的熱情也是最近才被點(diǎn)燃的。從上圖可以看出，2013年以前，技術(shù)界的汽車專利申請(qǐng)數(shù)一直波瀾不驚，但到了 2013年情況開始發(fā)生變化，Google1 和三星每年提交額專利數(shù)都幾乎翻番，而從增長(zhǎng)率趨勢(shì)來看，Google 有望在明年或者后年超過三星。

當(dāng)然技術(shù)公司申請(qǐng)的這些專利數(shù)跟傳統(tǒng)車商仍無(wú)法相比。比方說光福特一家就有好幾千項(xiàng)，且每年的申請(qǐng)數(shù)都有幾百。但是，從專利申請(qǐng)的活躍度上升可以看出技術(shù)公司對(duì)汽車的興趣程度。從蘋果相對(duì)少得可憐的專利數(shù)來看，也許它的造車方式更主要是尋求與汽車制造商的合作。

本文參考了多個(gè)信息來源：forbes.com 36kr.com 編輯：IPRdaily王夢(mèng)婷技術(shù)公司誰(shuí)的汽車專利最多？

技術(shù)公司誰(shuí)的汽車專利最多？

技術(shù)公司誰(shuí)的汽車專利最多？