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搶灘無人駕駛專利 汽車廠商更占優(yōu)勢

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阿耐9年前
搶灘無人駕駛專利 汽車廠商更占優(yōu)勢

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搶灘無人駕駛專利 汽車廠商更占優(yōu)勢


“產(chǎn)品未動,專利先行”,對于汽車和科技業(yè)的產(chǎn)業(yè)巨頭們來說,這已是不成文的實(shí)踐。

    

無人駕駛領(lǐng)域,在專利技術(shù)上的搶灘和布局更是有過之而無不及。據(jù)湯森路透知識產(chǎn)權(quán)與科技最新報(bào)告顯示,2010年到2015年間,與汽車無人駕駛技術(shù)相關(guān)的發(fā)明專利超過22000件,并且在此過程中,部分企業(yè)已嶄露頭角,成為該領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

    

有意思的是,盡管Google在無人駕駛領(lǐng)域的報(bào)道一直以來獨(dú)占鰲頭,并占據(jù)行業(yè)焦點(diǎn),但是湯森路透的報(bào)告卻發(fā)現(xiàn):“占據(jù)領(lǐng)先地位的是老牌汽車廠商,而非硅谷科技公司。沃爾沃、豐田、博世、電裝、現(xiàn)代、通用和日產(chǎn)等汽車業(yè)巨頭成為無人駕駛技術(shù)創(chuàng)新的全球領(lǐng)導(dǎo)者。尤其在過去六年里,僅豐田公司就獲得了超過2000件無人駕駛技術(shù)新發(fā)明專利,專利數(shù)量相當(dāng)于博世公司的兩倍?!?/p>

    

不過,來自豐田公司的負(fù)責(zé)人也表示:“無人駕駛以及最新的汽車科技,已經(jīng)讓汽車公司與科技公司之間的界限越來越模糊。”這意味著,創(chuàng)新的科技公司,將有可能進(jìn)入汽車領(lǐng)域分得一杯羹。


各巨頭搶占專利布局

    

2016年初,有關(guān)汽車無人駕駛的技術(shù)亮瞎了人們的眼睛,比如德國人開發(fā)出來的首尾相連的汽車(EO Smart Connecting Car 2),它可以像火車一樣隨時(shí)連接在一起,每輛車的模塊之間是可以連接并傳輸電能的,為電量低的車輛充電。更夸張的是,它的車輪能90度旋轉(zhuǎn),不僅能橫著走,還能變形,省掉了倒車者的麻煩。

    

當(dāng)?shù)聡朔Q其為未來的智能交通時(shí),你幾乎不會懷疑,發(fā)明者應(yīng)該幾年前就對這一專利進(jìn)行搶注以及相關(guān)專利布局。

   

這就像Google 最早在2014年推出無人駕駛汽車的時(shí)候,其早在2010年就已經(jīng)申請了相關(guān)專利。

    

知識產(chǎn)權(quán)專家趙國壁告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者:“谷歌在華的有關(guān)無人駕駛技術(shù)的專利申請均為PCT申請進(jìn)來的,這些有關(guān)無人駕駛技術(shù)在華專利申請日期大部分在2011年,但優(yōu)先權(quán)日為2010年,這也從側(cè)面印證了谷歌公司6年前就開始進(jìn)行無人駕駛技術(shù)研究的說法。也就是從那個(gè)時(shí)候開始,谷歌就開始了專利申請全球保護(hù)布局工作?!?/p>

    

當(dāng)然,有關(guān)Google在無人駕駛領(lǐng)域申請專利的最新消息是2016年初,谷歌獲得了無人駕駛送貨卡車專利

    

資料顯示,谷歌開發(fā)的是面向送貨卡車的“無人駕駛遞送平臺”, “卡車會配有許多鎖,如果你訂了貨,卡車會將包裹送到指定地點(diǎn),平臺會向你發(fā)送PIN碼,你用它可以解鎖取貨。專利還暗示,鎖可以用信用卡、NFC讀卡器解鎖。當(dāng)包裹運(yùn)送完畢,卡車會繼續(xù)向下一個(gè)送貨點(diǎn)進(jìn)發(fā),或者回到倉庫裝載更多包裹。

    

顯然,這將在電商和物流產(chǎn)業(yè)誕生巨大的機(jī)會。資料顯示,卡車使用的技術(shù)和谷歌測試的無人駕駛汽車技術(shù)相似。專利資料中寫道:“自動化公路汽車可以使用各種傳感器(例如視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器、激光測距儀)來‘看見’交通狀況,還可以繪制詳細(xì)地圖為汽車在公路上行駛進(jìn)行導(dǎo)航,它可以與子系統(tǒng)(例如無線通信子系統(tǒng))通信,可以與控制器、其他公共設(shè)施通信?!?/p>

    

與此同時(shí),《麻省理工科技評論》在評價(jià)“2016年十大突破性技術(shù)”時(shí),將特斯拉自動駕駛儀(Tesla Autopilot)納入其中,并指出——該技術(shù)現(xiàn)已趨于成熟。通過該技術(shù)汽車可以在各種環(huán)境下安全自駕,由此可以減少車禍量?,F(xiàn)在,世界上每天有幾千人死于人為誤操作引發(fā)的車禍。

    

目前,公開消息顯示,汽車生產(chǎn)商特斯拉、沃爾沃、戴姆勒、豐田等在研發(fā)該技術(shù),百度公司于2015年12月完成了首次全程自動駕駛測跑。

    

不過,無人駕駛涉及的專利技術(shù)范圍非常廣泛,有些技術(shù)可能是汽車公司的優(yōu)勢,有些則可能是軟件科技公司的優(yōu)勢,這也就是為什么Google、百度能在這一領(lǐng)域里占重要地位的幕后原因。

    

據(jù)趙國壁粗略統(tǒng)計(jì),Google在華申請的專利涉及無人駕駛汽車如何道路中自動安全行駛(其中包括用于預(yù)測檢測到的物體行為的系統(tǒng)和方法,控制車輛橫向車道定位)、關(guān)鍵傳感器操控車輛技術(shù)、如何自動導(dǎo)航的技術(shù)、如何自動識別紅綠燈的技術(shù)、如何自動診斷和故障判別的技術(shù)等等。

    

另外,2月15日,Google在無人駕駛方面的大規(guī)模招聘也透露了這方面的技術(shù)玄機(jī),僅在技術(shù)職位,就涵蓋無人駕駛汽車多項(xiàng)領(lǐng)域,包括制造和工程設(shè)計(jì)相關(guān)的系統(tǒng)開發(fā)方面的手勢控制、機(jī)器人和感應(yīng)器等方面。

    

湯森路透的研究也顯示:“雖然汽車工業(yè)的領(lǐng)跑企業(yè)在無人駕駛技術(shù)創(chuàng)新方面占據(jù)著優(yōu)勢地位,但仍有很多專業(yè)的技術(shù)公司和研究機(jī)構(gòu)掌握著大量與無人駕駛相關(guān)的重要專利。其中,LG、三星、谷歌、波音、IBM、亞馬遜、卡內(nèi)基梅隆大學(xué)和麻省理工大學(xué)過去6年均在這一領(lǐng)域貢獻(xiàn)了大量新專利?!?/p>

    

而在國內(nèi),幾個(gè)大學(xué)在這方面的研究專利也比較多,趙國壁告訴記者:“北京理工大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、上海交大都有為數(shù)不少的申請專利?!贝送猓瑑?nèi)蒙古麥酷智能車技術(shù)有限公司、百度等都是這一領(lǐng)域的專利大戶。


跨界合作有可能成發(fā)展趨勢

    

多方面的消息顯示,2016年,谷歌自動駕駛方面或?qū)⒂写笠?guī)模拓展,并且進(jìn)行谷歌無人駕駛汽車大范圍推廣。比如在美國之外,倫敦已向Google伸出了橄欖枝,希望Google能將無人駕駛汽車測試帶進(jìn)英國。

    

不過,Google不會在這一領(lǐng)域孤獨(dú)前行,它與蘋果的合作有可能促進(jìn)其在這一領(lǐng)域的重大發(fā)展。據(jù)湯森路透知識產(chǎn)權(quán)與科技分析師預(yù)測,蘋果公司準(zhǔn)備與特斯拉達(dá)成汽車方面的合作交易,盡管蘋果公司并非是這一領(lǐng)域的主要創(chuàng)新企業(yè)(在無人駕駛領(lǐng)域僅有一項(xiàng)發(fā)明),但從兩家公司所擁有的專利組合整體來看,合作優(yōu)勢非常明顯。

    

當(dāng)然,不只是Google和蘋果,很多汽車公司和科技公司在專利組合上都呈現(xiàn)出了合作優(yōu)勢,比如在當(dāng)前炙手可熱的富士康對夏普的收購案中,夏普有一款可變形的屏幕就對未來的汽車創(chuàng)新工業(yè)有著巨大的應(yīng)用前景。

    

來看一下國家知識產(chǎn)權(quán)局專利檢索咨詢中心咨詢處處長助理葛亮,經(jīng)過全球專利文獻(xiàn)檢索發(fā)現(xiàn)的結(jié)果:截至2015年12月17日,在多傳感器信息融合技術(shù)領(lǐng)域,全球申請人共提交了505件專利申請,技術(shù)內(nèi)容涉及車輛的交通控制系統(tǒng)等,主要申請人有博世公司、戴姆勒公司、豐田公司等,其分別提交了36件、25件、23件專利申請。

    

在車輛定位技術(shù)領(lǐng)域,全球申請人共提交了1614件專利申請,技術(shù)內(nèi)容涉及無線電定向、導(dǎo)航系統(tǒng)和雷達(dá)系統(tǒng)等,主要申請人有豐田公司、谷歌公司、通用電氣公司、博世公司、戴姆勒公司等,其分別提交了57件、50件、36件、36件、35件專利申請。

    

在車輛控制技術(shù)領(lǐng)域,全球申請人共提交了1114件專利申請,技術(shù)內(nèi)容涉及車輛子系統(tǒng)的聯(lián)合控制、車輛道路駕駛控制系統(tǒng)等,主要申請人有戴姆勒公司、谷歌公司、豐田公司、通用電氣公司、福特公司等,其分別提交了47件、47件、43件、42件、37件專利申請。

    

顯然,這些申請者有望成為未來無人駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),最新數(shù)據(jù)顯示,在全球無人駕駛技術(shù)創(chuàng)新排名前20強(qiáng)的企業(yè)中,有11家來自亞洲,而這些企業(yè)的專利在錯(cuò)綜復(fù)雜的技術(shù)里并非能夠做到面面俱到,由此在專利領(lǐng)域的合作、交叉許可也將成為未來的一個(gè)重要趨勢。

    

然而,來自業(yè)界的人士也告訴記者:“合作的前提是自己手中一定要有籌碼,因此,在無人駕駛發(fā)展的當(dāng)下階段,搶灘專利布局仍將是這一行業(yè)的主題。”


來源:《中國經(jīng)營報(bào)》

作者:屈麗麗

編輯:IPRdaily王夢婷

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