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小編導讀：
上月大火的《太陽的后裔》，是一部投資130億韓元的事前制作電視劇。如此巨額的投資，目前已通過實現(xiàn)出售播放權和植入式廣告收回成本。
我們在感嘆韓國娛樂產業(yè)繁榮同時，也應看到大手筆的植入廣告，這為韓國其它產業(yè)帶來新的發(fā)展，比如汽車工業(yè)中的無人駕駛。
《太陽的后裔》的熱度已有所減弱，但電視劇中的廣告，經久不衰。
如今的韓劇，早已不再是單純的車禍白血病與兒女情長，在《太后》的13集中，男二女二這對苦命CP，終于重逢和好，并且上演了一出“羅曼蒂克的無人駕駛”新技能。
撩妹新技能：現(xiàn)代的無人駕駛
《太陽的后裔》中男二徐大榮開的車是現(xiàn)代汽車旗下高端品牌第一款車系新勞恩斯。據(jù)說，現(xiàn)代汽車投入了大約6億美元來研發(fā)勞恩斯，目的就是為了和德系、日系豪門以及其他日系高端品牌車型競爭，并且希望依此提升自身的品牌價值。
現(xiàn)代汽車公司是韓國最大的汽車企業(yè)，無人駕駛是當今的焦點之一，那么，現(xiàn)代汽車的無人駕駛實力，到底如何呢？
▲現(xiàn)代汽車對無人駕駛的專利申請
通過現(xiàn)代汽車的專利申請數(shù)量可以看出，2009年之后的增長趨勢迅猛，可以看出，對無人駕駛從技術和專利上的重視，是優(yōu)質產品的前提。
而從圖表中我們可以看出，2013和2014年的專利申請數(shù)量有所下降，造成此現(xiàn)象的原因很可能是專利從申請到公開的信息滯后引起的。人人都說如今無人駕駛的時代已到來，現(xiàn)代對勞恩斯的研發(fā)投入，也讓我們看到了它對無人駕駛的重視程度，我們有理由相信2013年至今現(xiàn)代仍在積極申請、布局著無人駕駛相關的專利。
▲現(xiàn)代汽車針對無人駕駛技術的主要技術布局
針對無人駕駛領域，現(xiàn)代主要將其技術布局在二維的位置或航道控制（G05D1/02）、陸地、水上、空中或太空中的運載工具的位置、航道、高度或姿態(tài)的控制（G05D1/00）、在發(fā)生事故或出現(xiàn)其他交通危險時保護或防止乘客或行人受傷的車上裝置或配件（B60R21/00）、通用圖像數(shù)據(jù)處理（G06T1/00）、以使用電裝置為特征的（G05D16/20）等技術領域，可見其對無人駕駛多技術、多角度的研發(fā)力度與重視程度，希望能夠從技術的角度多方面保護其無人駕駛汽車產品。
在現(xiàn)代汽車關于無人駕駛技術的專利中，公開號US6317057B1一共被引證過228次，是被引證次數(shù)最多的專利。所以猜想，這也許是現(xiàn)代汽車的核心技術。而圍繞核心技術進行專利布局，也是現(xiàn)代在市場中取勝的另一法寶。
韓國：三星的無人駕駛實力
我們已看到現(xiàn)代汽車的無人駕駛實力，而韓國對無人駕駛技術最重視的企業(yè)，卻是三星。
根據(jù)韓國對無人駕駛汽車申請人排名中可看出，三星公司的專利申請數(shù)量為426件，位居榜首。現(xiàn)代汽車的專利申請量為69件，雖排名第二，但與第一名的三星公司卻相差甚遠。
中國高校：無人駕駛主要申請人
韓國的無人駕駛技術讓《太陽的后裔》這部劇的撩妹技能又上了一個臺階，若咱們中國的小伙兒也想這般羅曼蒂克，不知實力如何。
▲全球無人駕駛專利申請排名
在全球的無人駕駛專利申請排名中，美國榜首，排名第二的韓國與其實力相當。中國雖排名第四，但與美韓的專利申請數(shù)量，卻相差太遠。
而通過對國內無人駕駛技術的專利申請人排名可以看出，申請數(shù)量最多的申請人，前六名均為國內高校，在前十名的申請人中，除去國家電網一家，其余均為高校和科研院所。
我國的申請人情況與韓國申請人以大企業(yè)為主的現(xiàn)象差異較大，不難猜想，在無人駕駛技術的市場化運作中，韓國更勝一籌。
還有不可忽視的一點，在我國申請排名中，豐田排名11，申請專利數(shù)量97件；三星排名第16，申請專利數(shù)量63件。
日韓企業(yè)對科技研發(fā)的重視，以及海外專利布局的意識，就非常值得我國企業(yè)學習。而我國企業(yè)、科研機構在積極研發(fā)、申請專利的同時，若也能積極做好海外專利布局，對搶占國外市場定是有更多好處。
韓國汽車工業(yè)的起步時間遠遠落后于我國，但如今已發(fā)展成為汽車工業(yè)強國。韓劇中無聲息的廣告，娛樂工業(yè)與汽車工業(yè)相結合，恰到好處的宣傳是在市場競爭中勝利的關鍵。除此之外，韓國企業(yè)對研發(fā)的投入，對專利布局的重視程度，更是能在國內外市場中占有一席之地的重要原因。
可見，專利保護技術，技術保證質量，再加上娛樂產業(yè)的品牌宣傳，韓國的無人駕駛汽車，想不火都難。
（注：封面、文中圖片均來源于網絡)
來源：吹IP
作者：包星星 胡英慧
編輯：IPRdaily王夢婷
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