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小編導(dǎo)讀：
交通擁堵是長(zhǎng)期困擾城市建設(shè)的一大難題，而最近國(guó)外各大媒體紛紛報(bào)道中國(guó)的一項(xiàng)新科技，堪稱(chēng)治堵神器。這是一種可在汽車(chē)上方行駛的巴士，車(chē)流在下方通過(guò)，一次竟然可容納1200人！
立體快巴的技術(shù)包含了怎樣的技術(shù)？何時(shí)能真正投入生產(chǎn)呢？
2016年5月19日，第十九屆中國(guó)北京國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)在北京開(kāi)幕，巴鐵科技發(fā)展有限公司攜“立體快巴”技術(shù)閃亮登場(chǎng)，大型展臺(tái)觀(guān)眾云集?！傲Ⅲw快巴”得到眾多主流媒體關(guān)注，伴隨轟炸式報(bào)道出現(xiàn)在大眾面前。
▲第19屆北京科博會(huì)巴鐵科技發(fā)展有限公司展臺(tái)
這個(gè)“立體快巴”究竟長(zhǎng)什么樣？
發(fā)明人宋有洲表示，它融合了城市快速公交（BRT）與地鐵機(jī)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，適用于城市主要交通干道路面的上空，總長(zhǎng)度為54米，總高度4.5-4.7米，寬7.8米，分為四節(jié)，每節(jié)長(zhǎng)12米。
它橫跨兩個(gè)車(chē)道，分上下兩層，上層載客，下層鏤空，鏤空底層高度為2.1-2.2米，無(wú)論靜止還是行駛，2米以下的小汽車(chē)均可自由通行。如同一輛在公路上奔跑的寬體短型列車(chē)，最高速度可達(dá)每小時(shí)60公里，平均時(shí)速為40公里，可以同時(shí)容納1200-1400名乘客。
▲“立體快巴”運(yùn)行示意圖
▲ “立體快巴”概念圖
其實(shí)這并不是“立體快巴”的首秀，2010年的第十三屆北京科博會(huì)就公開(kāi)亮相過(guò)；同年8月18日登上了《紐約時(shí)報(bào)》的封面；同年11月12日的《時(shí)代》周刊，將北京“立體快巴”與蘋(píng)果iPad等一起列入2010年50大“最佳發(fā)明”榜單。
發(fā)明人宋有洲在2010年曾表示將首先在北京門(mén)頭溝區(qū)開(kāi)始試點(diǎn)，可是項(xiàng)目因?yàn)榉N種原因，沒(méi)有獲得相關(guān)部門(mén)批復(fù)而不得不擱淺。
沉寂了6年，“立體快巴”卷土重來(lái)，它的技術(shù)是否更加成熟了？
通過(guò)檢索發(fā)明人宋有洲的發(fā)明專(zhuān)利，筆者發(fā)現(xiàn)其最早的“立體快巴”專(zhuān)利為實(shí)用新型專(zhuān)利CN201419704Y（申請(qǐng)日2009年6月26日），涉及寬體高架電車(chē)，包括車(chē)身、輪子、動(dòng)力系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。輪子是橡膠輪子或金屬輪子，金屬輪子需要建設(shè)相匹配的軌道。車(chē)身寬度或兩側(cè)輪子之間的距離大于等于兩條以上行車(chē)道的寬度，使得車(chē)身下可以并行2-3輛小汽車(chē)。
車(chē)身頂部設(shè)有太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電池板與車(chē)身內(nèi)設(shè)有的可充電電池電連接。因此可理解為“立體快巴”是使用太陽(yáng)能供電的新型輕軌列車(chē)。
▲專(zhuān)利CN201419704Y附圖1
過(guò)了將近5年，宋有洲申請(qǐng)了專(zhuān)利CN104786853A（申請(qǐng)日2014年1月16日），涉及立體電動(dòng)快巴，包括車(chē)輛箱體、車(chē)輪、動(dòng)力系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。車(chē)輛箱體的頂部設(shè)有供乘客上下車(chē)的出入口，該出入口與車(chē)廂的底板之間設(shè)有階梯或升降電梯，車(chē)輛箱體上與所述出入口相對(duì)應(yīng)的部位設(shè)置有蓋板。
▲專(zhuān)利CN104786853A附圖1：1-車(chē)輛箱體，2-天橋式站臺(tái)，3-自動(dòng)扶梯，21-進(jìn)出口
除了從頂部出入車(chē)廂外，還可以設(shè)計(jì)側(cè)部車(chē)門(mén)，這需要在立體電動(dòng)快巴的停放處設(shè)置與側(cè)部車(chē)門(mén)底部高度相當(dāng)?shù)恼九_(tái)，站臺(tái)可通過(guò)階梯或自動(dòng)扶梯與地面連接，便于乘客乘車(chē)。
▲專(zhuān)利CN104786853A附圖10：1-車(chē)輛箱體，4-車(chē)輪，11-車(chē)廂，12-支架，14-活動(dòng)板，15-斜拉繩索，17-扶手桿
技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，快巴項(xiàng)目的落地成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口。2010年快巴項(xiàng)目的擱淺正是由于技術(shù)水平受限，未能啟動(dòng)試驗(yàn)段的調(diào)試和運(yùn)營(yíng)。時(shí)隔六年，技術(shù)和環(huán)境都發(fā)生了變化。2016年2月，周口“世通巴鐵”項(xiàng)目成功簽約。
周口港口物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)成為首家巴鐵研發(fā)生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)18個(gè)月后生產(chǎn)出第一輛“立體快巴”樣車(chē)，屆時(shí)世界的目光將會(huì)聚焦這里，中國(guó)智造將從這里走向世界。
注：封面、文中圖片均來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)
來(lái)源：吹IP
作者：方義鋒，知識(shí)產(chǎn)權(quán)咨詢(xún)師。
編輯：IPRdaily王夢(mèng)婷
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