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隨著春節(jié)臨近，全國鐵路春運于1月13日拉開序幕。包括高鐵和普鐵在內(nèi)的鐵路旅客列車安全、快速、便捷的特點，成為返鄉(xiāng)過年群眾選擇的重要出行交通工具。近年來，隨著鐵路旅客發(fā)送量的不斷上升，相關糾紛也時有發(fā)生。長沙鐵路運輸法院結合審判實踐中部分案例，就旅客如何安全順暢乘坐火車，及糾紛發(fā)生后如何依法維權進行了提示。
王某通過中國鐵路旅客服務中心12306網(wǎng)站購買了車票一張，票是2015年1月30日15時46分開車的長沙至濟南的K1074次列車的硬臥車票。2015年1月30日下午，原告王某因自身原因錯過搭乘該次列車，即到車站售票大廳要求改簽其他車票，被車站工作人員拒絕。原告認為，被告拒絕原告改簽車票的行為構成違約，請求法院判令鐵路企業(yè)賠償原告車票款288.5元。
法院經(jīng)審理認為，中國鐵路總公司于2014年11月30日發(fā)布的《關于進一步優(yōu)化改簽、退票規(guī)則的通知》第二條規(guī)定：開車之后，旅客仍可改簽當日其他與原票發(fā)到城市相同的列車車票。因2015年1月30日15時46分之后至當日24時前長沙至濟南無直達列車，原告要求改簽不符合上述規(guī)定。原告因自己的原因不能按照客票記載的時間乘坐列車，又沒有在約定的時間辦理退票或者變更手續(xù)，被告可以不退票款，并不再承擔運輸義務，故判決駁回原告王某的訴訟請求。
為規(guī)范承運人與旅客之間的權利義務關系，國務院鐵路主管部門制定了《鐵路旅客運輸規(guī)程》，中國鐵路總公司也先后發(fā)布了《鐵路互聯(lián)網(wǎng)購票須知》、《中國鐵路總公司關于進一步優(yōu)化改簽、退票規(guī)則的通知》等規(guī)定，上述規(guī)章及規(guī)定通過公開出版、報刊登載、車站公告等形式進行廣泛宣傳，并在12306售票官網(wǎng)進行過發(fā)布，構成鐵路承運人與旅客之間運輸合同的內(nèi)容，旅客車票改簽、退票等行為受上述規(guī)章規(guī)定的約束。
2013年4月21日19時許，原告劉某某、梁某之子劉某持當日K110次列車車票經(jīng)車站剪票進站候車，后從站臺西頭違規(guī)出站沿鐵軌行走，被運行中的貨運列車撞擊身亡。原告認為，被告鐵路公司疏于管理，導致發(fā)生事故，應承擔侵權賠償責任，請求法院判令被告賠償各項損失共計人民幣1178755元。
法院經(jīng)審理認為，被告鐵路公司作為高速軌道運輸工具的經(jīng)營者，應對該次事故承擔賠償責任。受害人劉某作為一名具有完全民事行為能力的成年旅客，對違規(guī)出站并沿鐵軌行走的危險性應該預見，卻仍然不注意避免，存在過失，其對該次事故亦應承擔一定的責任。判決被告鐵路公司賠償原告234570元。
旅客列車停站時間短，客流量大，鐵路企業(yè)做好乘客組織工作，對于確保旅客按時、安全乘車極為重要。乘車旅客
必須服從車站工作人員的安排，有序上下車和進出站。當列車因自然災害、設備故障等原因出現(xiàn)晚點時，旅客應嚴格按照車站工作人員的指示進站候車，不可擅自行事或違規(guī)進出站，否則發(fā)生傷害事故自身要承擔相應的責任。
2015年2月28日上午，原告岳某與其母親前往火車站搭乘列車。因當天下雨，候車室內(nèi)屋頂漏水導致地面積水濕滑，原告因此摔倒受傷，構成九級傷殘。原告認為，保證旅客安全通行是被告鐵路公司必須履行的安全保障義務，請求判令其賠償原告人身損害各項損失185723.26元。
法院經(jīng)審理認為，被告鐵路公司負有保障旅客安全乘車的義務，但其疏于管理，對車站候車室內(nèi)可能造成旅客摔倒的地面積水未予清除或設置警示標識，致使原告滑倒摔傷，存在過錯，對原告受傷損害應承擔賠償責任。原告岳某作為限制民事行為能力人，未盡到一定的注意義務，其監(jiān)護人沒有履行必要的監(jiān)護職責，自身存在過錯，可以減輕被告的賠償責任。判決被告鐵路公司賠償原告岳某各項損失88510.74元。
侵權責任法規(guī)定，賓館、商場、銀行、車站、娛樂場所等公共場所的管理人或者群眾性活動的組織者，未盡到安全保障義務，造成他人損害的，應當承擔侵權責任。火車站作為旅客乘車的公共場所，人流量大，極易發(fā)生人身傷害事故。鐵路企業(yè)必須加強安全防范工作，保障旅客出行安全。如鐵路企業(yè)存在過錯，因設施設備發(fā)生故障，或組織管理工作缺位等原因導致旅客發(fā)生人身傷害事故的，應承擔相應的民事責任。
■司法觀察
安全乘車 依法維權
2017年1月3日在北京召開的中國鐵路總公司工作會議表明，截至2016年底，全國鐵路營業(yè)里程達12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上，全年國家鐵路完成旅客發(fā)送量27.7億人，同比增長11.2%，其中動車組發(fā)送14.43億人，占比超過52%；單日發(fā)送旅客最高達1442.7萬人，創(chuàng)歷史新高。2017年春運，預計全國鐵路發(fā)送旅客3.56億人次，同比增加3156萬人次，增長9.7%。上述數(shù)據(jù)顯示，無論是春運期間還是平日，鐵路已日益成為人們出行不可或缺的重要交通工具。
春運期間如何安全順暢地返鄉(xiāng)過年？長沙鐵路運輸法院法官結合審判實踐經(jīng)驗，提出以下建議：
遵守鐵路規(guī)定購票乘車
鐵路運輸涉及機務、車務、車輛、
客運、車站及調(diào)度等多個部門，聯(lián)動性極強，具有準軍事化性質(zhì)，實行高度集中統(tǒng)一的模式，任何一個方面出現(xiàn)問題都將導致運輸秩序出現(xiàn)混亂，甚至發(fā)生行車事故。列車車次增開或減少、車票預售期確定及退票、改簽等政策目前都由中國鐵路總公司制定并公開發(fā)布，同時，作為全國網(wǎng)狀運營的公共運輸形式，鐵路在相對固定的運營模式下，隨時會因不可控因素而發(fā)生局部運營的變化調(diào)整，旅客在購買車票前一定要及時掌握相關變化信息，按鐵路部門規(guī)定購買車票和進行退票、改簽，減少個人不必要的經(jīng)濟及時間損失。此外，旅客在進站候車、乘車和下車出站等環(huán)節(jié)必須服從鐵路工作人員的組織指揮，尤其在春運期間客流增大、天氣不太理想的情況下，盡量提前到站，有序乘車，方能確保安全、順暢、正點地到達目的地。
提起訴訟合理選擇案由
在實踐中，由于各種原因，極少數(shù)旅客有時與鐵路企業(yè)發(fā)生糾紛，以致耽誤行程。從法院受理的案件情況來看，此類糾紛大部分為旅客運輸期間受到人身傷害而引發(fā)的賠償訴訟，如進出站因地面污漬水漬或人流擁擠摔倒受傷、自動扶梯夾傷，或在列車內(nèi)攀爬臥鋪摔落或被廁所門、乘務間門以及車廂連接處夾傷，及從非正常通道進出站被列車撞傷或從列車上墜亡等等。
根據(jù)合同法和《鐵路旅客運輸規(guī)程》的相關規(guī)定，鐵路運輸企業(yè)對旅客運送的責任期間自旅客持有效車票進站時起到旅客出站或應當出站時止，不包括旅客在候車室內(nèi)的期間。因此，鐵路企業(yè)履行運輸合同的期間為旅客從候車室檢票準備進入站臺乘車時起至旅客驗票出站時止。按照《最高人民法院關于審理鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》的相關規(guī)定，運輸期間內(nèi)旅客發(fā)生傷亡情形的，既可以要求鐵路企業(yè)承擔違約責任，也可以依據(jù)侵權責任法的相關規(guī)定追究鐵路企業(yè)的侵權責任。兩種請求權競合，旅客可以擇一行使。對于運輸期間外如候車室內(nèi)發(fā)生的傷亡，鐵路企業(yè)存在過錯的，則可要求其承擔侵權責任。
可購買保險加強安全保障
自2013年1月1日起《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》終止后，火車票價中不再包含旅客意外傷害強制保險費用，鐵路旅程中的人身安全保險經(jīng)濟保障出現(xiàn)空缺。為了適應旅客多樣化、便利化、個性化服務需求，鐵路企業(yè)于2015年11月1日起為境內(nèi)乘坐火車的旅客提供鐵路旅客人身意外傷害保險業(yè)務服務。該保險由旅客在購買火車票時自愿購買，保費3元，最高保障30萬元意外身故、傷殘和3萬元意外醫(yī)療保險金。保險事故發(fā)生后，鐵路站車現(xiàn)場工作人員可直接受理報案，為旅客提供便利服務。
再次回歸的鐵路旅客人身意外傷害保險由強制改為了自愿購買。在取消車票強制保險、旅客自愿選擇購買的新制度下，旅客可以購買相應保險來保障鐵路出行安全。
來源：人民法院報
作者：楊才清
編輯：IPRdaily.cn LoCo
校對：IPRdaily.cn 縱橫君
本文來自人民法院報并經(jīng)IPRdaily.cn中文網(wǎng)編輯。轉載此文章須經(jīng)權利人同意，并附上出處與作者信息。文章不代表IPRdaily.cn立場，如若轉載，請注明出處：“http://www.islanderfriend.com/”
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