用DI看共享單車的知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險

原標(biāo)題：【康信小課堂】用DI看共享單車的知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險

當(dāng)共享單車方便我們出行的同時，此類企業(yè)未來的發(fā)展前景和風(fēng)險如何，值得我們一探究竟，現(xiàn)在共享單車們的知識產(chǎn)權(quán)情況到底如何呢？

馬路上出現(xiàn)的五顏六色單車，正在幫助都市人群解決最后一公里的出行問題，這是什么單車？這是什么商業(yè)模式？

圖1：共享單車

共享經(jīng)濟(jì)的理念起源于2008年的美國硅谷：通過互聯(lián)網(wǎng)作為媒介，整合線下的社會資源，各自以不同的方式付出和受益，共同獲得經(jīng)濟(jì)紅利。共享單車的商業(yè)模式是解決最后1公里的出行方案。

2014年，北大畢業(yè)生戴威與4名合伙人共同創(chuàng)立OFO，致力于解決大學(xué)校園的出行問題。次年5月，超過2000輛共享單車出現(xiàn)在北大校園。截至到2016年11月，已經(jīng)有包括摩拜、優(yōu)拜、OFO、小鳴、小藍(lán)、騎唄等在內(nèi)的多家共享單車誕生并且都獲得了大量的風(fēng)險投資。

圖2：國內(nèi)共享單車發(fā)展歷程

當(dāng)共享單車方便我們出行的同時，此類企業(yè)未來的發(fā)展前景和風(fēng)險如何，值得我們一探究竟，現(xiàn)在共享單車們的知識產(chǎn)權(quán)情況到底如何呢？

根據(jù)DIInspiro系統(tǒng)查詢，截止2017年3月21日，ofo和mobike比較重視知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，目前已有一些知識產(chǎn)權(quán)在申請中，其中仍以商標(biāo)為主，專利相對較少，但是對于初創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，企業(yè)的品牌保護(hù)也是會稍先于專利保護(hù)。而對于優(yōu)拜、小鳴、小藍(lán)等共享單車們目前基本沒有知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。

圖3：共享單車公司知識產(chǎn)權(quán)概況

根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)查詢，mobike所在的“北京摩拜科技有限公司”共申請專利32項(xiàng)，商標(biāo)145項(xiàng)，版權(quán)6件。其中，發(fā)明申請15項(xiàng)，實(shí)用新型12項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)5項(xiàng)，目前專利申請主要涉及電機(jī)系統(tǒng)、剎車、防盜以及單車車架的設(shè)計(jì)等；其中關(guān)于“自行車管理系統(tǒng)及其控制方法和裝置”進(jìn)行了國際專利申請?？梢?，mobike發(fā)展還是非常注重知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。

圖4：Mobike涉及技術(shù)領(lǐng)域

mobike在商標(biāo)領(lǐng)域，分別在25類、12類等十大類中共注冊了“摩拜單車”、“叮叮單車”、“摩拜”、“mobike”、“摩拜單車”圖形等共申請商標(biāo)注冊145項(xiàng)。

圖5：Mobike某一類商標(biāo)注冊申請

mobike版權(quán)登記共6項(xiàng)，主要是以單車移動端后臺管理、運(yùn)營管理、數(shù)據(jù)管理等系統(tǒng)為主。

圖6：Mobike版權(quán)登記

ofo所在的“北京拜克洛克科技有限公司”共申請專利4項(xiàng)，其中發(fā)明專利2項(xiàng)，實(shí)用新型1項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)1項(xiàng)，專利申請主要涉及車鎖識別及開鎖系統(tǒng)，該公司專利保護(hù)采用集中戰(zhàn)略，主要保護(hù)共享單車的開鎖及識別系統(tǒng)。

圖7：ofo涉及技術(shù)領(lǐng)域

ofo在商標(biāo)領(lǐng)域，分別在06類、02類、10類、11類等十大類中共注冊了“ofo單車”、“ofotechnology”、“ofo”、“共享單車”、“小黃車”等共申請商標(biāo)注冊471項(xiàng)。

圖8：ofo某一類商標(biāo)注冊申請

ofo版權(quán)登記目前有1項(xiàng)，主要針對ofo bicycle系統(tǒng)進(jìn)行整體登記。

圖9：ofo版權(quán)登記

根據(jù)以上數(shù)據(jù)看出，共享單車類企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)主要還是以商標(biāo)申請為主，對于核心技術(shù)領(lǐng)域ofo主要涉及車鎖及開鎖系統(tǒng)，而mobike主要涉及電機(jī)系統(tǒng)、剎車等系統(tǒng)，兩者側(cè)重點(diǎn)和覆蓋面有所不同。

通過數(shù)據(jù)檢索過程中發(fā)現(xiàn)，對于其他共享單車企業(yè)，如優(yōu)拜、小鳴、小藍(lán)、騎唄等公司，知識產(chǎn)權(quán)數(shù)據(jù)非常少，并且主要是以商標(biāo)申請為主，專利和版權(quán)數(shù)量都為零，未來面臨的市場風(fēng)險將非常大。另外，我們發(fā)現(xiàn)像“優(yōu)拜”、“小鳴”“小藍(lán)”“騎唄”等商標(biāo)已被一些科技類公司（如上海嘉霸、上海騎即、北京野獸、鄭州卓致遠(yuǎn)等公司）進(jìn)行搶注，未來單車企業(yè)市場一旦擴(kuò)充，面臨非常嚴(yán)峻知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險。

就在近日，我們看到國內(nèi)手機(jī)門禁系統(tǒng)研發(fā)商“令令開門”正式向北京摩拜科技有限公司侵犯其多項(xiàng)發(fā)明專利提起侵權(quán)訴訟和行政處理請求，北京知識產(chǎn)權(quán)法院以及北京市知識產(chǎn)權(quán)局已受理此案。如果此次訴訟成功，摩拜單車將被要求停止侵權(quán)行為，全國投放的100多萬輛mobike將面臨停用風(fēng)險，這將給共享單車們形成巨大的打擊。

圖10：令令開門涉及技術(shù)領(lǐng)域

以上為“深圳市呤云科技有限公司”涉及的專利領(lǐng)域，主要涉及移動終端、權(quán)限、門禁、二維碼等技術(shù)領(lǐng)域，企業(yè)在門禁領(lǐng)域進(jìn)行布局，其中涉及現(xiàn)代解鎖方法及識別技術(shù)，此類技術(shù)可應(yīng)用于各種共享經(jīng)濟(jì)中。

對于共享單車市場，識別解鎖技術(shù)將關(guān)系到該領(lǐng)域市場的發(fā)展，及未來的市場占有率，共享單車企業(yè)們該如何構(gòu)筑自身的知識產(chǎn)權(quán)壁壘和知識產(chǎn)權(quán)布局，即將可能是未來一段時間的工作重點(diǎn)。我們期待共享單車們能夠加快步伐進(jìn)行知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，繼續(xù)為我們的出行提供最后幾公里的便捷服務(wù)。

（注：以上數(shù)據(jù)來自于DIInspiro 中國知識產(chǎn)權(quán)大數(shù)據(jù)與智慧服務(wù)系統(tǒng)）

來源：康信知識產(chǎn)權(quán)

作者：景穎  北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司

編輯：IPRdaily.cn LoCo

校對：IPRdaily.cn 縱橫君


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