行業(yè)股份有限公司專利糾紛科技所專利侵權(quán)專利侵權(quán)
原標(biāo)題:共享單車專利戰(zhàn)“私了”:永安行買下授權(quán),每車每年13元
IPRdaily導(dǎo)讀:顧泰來已與永安行達(dá)成專利授權(quán)。雙方專利授權(quán)合同顯示,10萬輛車以內(nèi),永安行每輛車每年向其支付13元授權(quán)費,即每輛共享單車運營每天約3分錢;當(dāng)永安行投放自行車超過100萬輛時,授權(quán)費降至每輛車每天1分錢。顧泰來已于12月27日前往江蘇省高級法院對兩起專利侵權(quán)訴訟撤訴。
專利權(quán)人顧泰來與常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司(下稱永安行)圍繞共享單車的相關(guān)專利糾紛,暫告一段落。
12月28日,記者獲悉,顧泰來已與永安行達(dá)成專利授權(quán)。顧泰來向記者提供的專利授權(quán)合同顯示,10萬輛車以內(nèi),永安行每輛車每年向其支付13元授權(quán)費,即每輛共享單車運營每天約3分錢;當(dāng)永安行投放自行車超過100萬輛時,授權(quán)費降至每輛車每天1分錢。
顧泰來已于12月27日前往江蘇省高級法院對兩起專利侵權(quán)訴訟撤訴。
永安行8月上市后,被稱為“共享單車第一股”,在共享出行領(lǐng)域動作頻繁,10月其參股公司永安行低碳科技公司(下稱永安行低碳科技)受讓哈羅單車運營公司全部股權(quán),成為共享單車領(lǐng)域第一起合并。12月永安行低碳科技融資約33億元,第一大股東為螞蟻金服旗下上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司。
永安行已支付首年專利使用費
顧泰來是“無固定取還點的自行車租賃運營系統(tǒng)及其方法”的專利權(quán)人,這一于2010年申請的專利說明書記載,“本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有公共交通體系所存在的問題,提出一種無固定取還點的自行車租賃運營系統(tǒng)及其方法,無固定取還點限制,任何地點即可就近取車、就地還車”,特征包括“用戶終端、多臺裝有車載終端的自行車、運營業(yè)務(wù)管理平臺和車輛搬運系統(tǒng)”。
因運營共享單車,永安行在4月上市前夕被顧泰來在蘇州、南京和北京起訴專利侵權(quán),不得不暫停IPO。
2017年6月6日,蘇州中級法院曾作出原告缺席判決,判定永安行共享單車系統(tǒng)不落入顧泰來的專利保護(hù)范圍。7月31日,永安行宣布勝訴重啟IPO,并于8月成功上市,成為 “共享單車第一股”。
顧泰來對敗訴結(jié)果不服上訴,并在北京和南京起訴。永安行則稱其不侵權(quán),并指稱顧有“濫訴”和“阻撓上市”行為。
在顧泰來上訴過程中,據(jù)記者了解,雙方已私下和解。
雙方的專利授權(quán)合同中寫明,專利授權(quán)期為2017年至2033年,即截至專利終止日。將支付專利費用的共享單車數(shù)量,將以永安行每年4月公布的年報數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
雙方合同顯示,永安行獲取專利授權(quán)是為了“發(fā)展新業(yè)務(wù)”。但顧泰來稱,永安行支付的專利授權(quán)費用包括其已投放的共享單車。其提供的憑證顯示,永安行于9月1日向其支付65萬元,這一數(shù)字與永安行2017年財報所稱已投放5萬輛單車,乘以13元/輛授權(quán)費總數(shù)相符。
永安行于12月29日向記者確認(rèn)這一說法,稱已支付首年專利使用費,由于所涉金額較小,未進(jìn)行披露。另外,蘇州中院已判決其不侵犯顧泰來專利,但永安行認(rèn)為顧泰來專利有其自身的特點,如顯示功能等,希望在未來共享單車新業(yè)務(wù)進(jìn)行應(yīng)用,協(xié)議因此簽訂。
專利殺傷力巨大
永安行成立于2010年,是國內(nèi)首批從事有樁公共自行車業(yè)務(wù)的公司之一,以政府付費投資的有樁公共自行車為主營,2016年下半年入局推出共享單車,2017年年報顯示投放共享單車數(shù)為5萬輛。
永安行共享單車的使用方式基本與市場上企業(yè)一致,用戶掃描單車上的二維碼可獲得密碼,通過撥動密碼鎖或輸入密碼解鎖車輛,還車時則需要拉下車鎖,復(fù)位密碼確認(rèn)還車。
此前專利訴訟敗訴后,顧泰來認(rèn)為蘇州中院判決有失偏頗,其專利為商業(yè)模式專利,權(quán)利要求范圍廣,永安行共享單車系統(tǒng)落入其專利保護(hù)范圍。
這一說法得到一些專家支持。多位知識產(chǎn)權(quán)教授告訴記者,顧泰來所持專利可認(rèn)定為商業(yè)模式專利。
北京大學(xué)知識產(chǎn)權(quán)學(xué)院常務(wù)副院長、法學(xué)院教授張平認(rèn)為,商業(yè)模式專利更保護(hù)功能,所以就顧泰來的專利來看,只要求搭載可以返回信號的終端,而不對如何返回做限制,因此用WIFI、藍(lán)牙、GMS等方式均可能構(gòu)成專利侵權(quán)。
也就是說,這一商業(yè)模式專利的權(quán)利要求范圍較廣,屬于基礎(chǔ)專利,可能對市場上其他共享單車競爭對手造成嚴(yán)格制約。
“這類型專利殺傷力特別大。一旦商業(yè)模式獲得專利,制約和影響量非常大,處理不好會制約整個互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?!敝袊鐣茖W(xué)院法學(xué)研究所研究員李順德介紹,一個商業(yè)模式因構(gòu)成技術(shù)方案而獲得專利后,排除了其他同領(lǐng)域從業(yè)者直接使用這一模式的可能。而對于許多成熟和優(yōu)秀的商業(yè)模式,要繞開侵權(quán)可能性非常困難,很難不落入其保護(hù)范圍。
盡管目前顧泰來只對永安行提起訴訟,但他也表示,市場多家共享單車企業(yè)均涉嫌侵權(quán),本次專利授權(quán)僅為初步勝利,且授權(quán)費用極低,原因為其不愿被稱“專利流氓”。
這一專利糾紛是否會發(fā)展為顧泰來與整個共享單車行業(yè)的專利糾紛,待后續(xù)進(jìn)展。不過,顧泰來告訴記者,已與ofo有所接觸,對方尚未有回應(yīng)。
是否包括哈羅單車?
12月27日,繼月初完成3.5億美元融資后,哈羅單車宣布完成10億元的 D2輪融資。截至2017年12月22日,哈羅單車注冊用戶達(dá)8800萬。
永安行低碳科技此前為永安行全資子公司,幾輪資本運作后,若本輪增資完成且永安行放棄增資權(quán),持股比例將降至11.9267%,第一大股東螞蟻金服旗下上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司,持股32.0467%。
此次專利授權(quán)獲得主體為永安行,永安行低碳科技已投放和將投放的哈羅單車,是否同樣在授權(quán)范圍內(nèi)并將按上述價格支付專利授權(quán)費用?
顧泰來稱,由于授權(quán)協(xié)議簽署于永安行和哈羅單車合并之前,因此并未在合同中對此有所規(guī)定,但授權(quán)合同效力應(yīng)將包括未來永安低碳科技所投放所有單車。永安行則未就這一問題進(jìn)行回應(yīng)。
來源:財經(jīng)網(wǎng)
記者:張瑤
編輯:IPRdaily趙珍 校對:IPRdaily縱橫君
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