中國首條超級高速公路要來了！能邊開車邊充電，自動駕駛....

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原標(biāo)題：中國首條超級高速公路要來了！能邊開車邊充電，自動駕駛，更牛的是...

據(jù)科技日報報道，浙江省要建設(shè)全國首條超級高速公路的說法于近日得到了官方證實。將建設(shè)的超級高速公路，是已經(jīng)分段批復(fù)的杭甬復(fù)線高速公路。這樣一條智能高速公路，你期待嗎？

自由流收費

邊開車邊充電

車速將提升20%~30%

……

這樣一條智能高速公路

離我們越來越近了

資料圖 圖文無關(guān) 鄧良奎 攝

據(jù)科技日報報道，浙江省要建設(shè)全國首條超級高速公路的說法于近日得到了官方證實。將建設(shè)的超級高速公路，是已經(jīng)分段批復(fù)的杭甬復(fù)線高速公路。

這條路從哪到哪？

杭紹甬高速公路，也叫杭甬復(fù)線，規(guī)劃全長161公里，雙向6車道，設(shè)計時速120公里，預(yù)計2022年杭州亞運會前通車，將沿著杭州灣南岸連接起大灣區(qū)最重要的兩個核心城市：杭州、寧波。其中杭州段長約9公里，紹興段長約29公里，寧波段長約123公里。

這條“超級高速公路”將采用光伏路面。共分為三層：最表層為透光混凝土路面層，具有強度大、透光率高兩大特點；中間層為光伏面板，光電轉(zhuǎn)化，利用路面空閑時間吸收陽光發(fā)電；第三層為絕緣層，既有對光伏面板的物理保護(hù)作用，又防水防潮。

資料圖 圖片來源：長江日報

這條“超級路”到底超級在哪？

平均時速提高20%左右

據(jù)浙江在線報道，超級高速公路上馬后，通過智能系統(tǒng)、車輛管控，預(yù)計實現(xiàn)平均運行速度提高20%左右。未來如果一切條件具備，杭州至寧波開車1小時就能到達(dá)。

實現(xiàn)自由流收費

浙江省交通運輸廳任忠副廳長表示，杭紹甬超級高速公路遠(yuǎn)期能支撐自動駕駛，近期能實現(xiàn)自由流收費。

“現(xiàn)在收費有卡口收費、ETC收費，將來這條路就是你開1公里路，在不知不覺中就收掉你1公里的錢。近期自由流收費主要支持貨車編隊行駛，在現(xiàn)有收費系統(tǒng)基礎(chǔ)上兼顧自由流收費。”

電動車可邊跑邊充電

這條高速的路面下預(yù)留了電磁感應(yīng)磁圈，未來，隨著電動車無線技術(shù)的配套，可實現(xiàn)電動車在此路段行駛過程中，邊跑邊充電，再也不用到處找充電樁了。

用智能保障安全

超級高速公路通過智能化和容錯設(shè)計提升道路系統(tǒng)的安全性，將事故危害程度降到最低，實現(xiàn)全天快速通行車輛、零死亡。

資料圖 圖文無關(guān) 鄧良奎 攝

這樣的一條“超級高速公路”，你期待嗎？

新聞多看點：高速公路為啥有最高限速？

在德國，部分高速路段是不限速的，而全球大部分國家卻有最高限速，比如意大利是150Km/h，法國是130Km/h，中國則是120Km/h，這又是為什么呢？

人的生理因素

駕駛?cè)笋{駛車輛觀察前方物體是動態(tài)的，人的視覺機能受運動速度影響非常大，車速增加，視力下降（動力視），視野變窄（隧道視）。

車輛的因素

不同車輛速度、性能不同，下如果限速太高，各類車輛的速度差距會太大，增加事故發(fā)生的幾率。

節(jié)能環(huán)保的考慮

隨著車速的提升，風(fēng)阻呈現(xiàn)系數(shù)式增長，風(fēng)阻的爆發(fā)式增長使得車輛需要更大動力，這會顯著增加車輛能耗，一般來說100-120公里是車輛性能、速度、安全等因素最佳結(jié)合點，既省油、環(huán)保，又安全、快速。

來源：中國新聞網(wǎng)

編輯：IPRdaily趙珍          校對：IPRdaily縱橫君

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