戴姆勒向歐盟反壟斷機構(gòu)起訴諾基亞！申訴原因與汽車通訊專利有關(guān)

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原標題：戴姆勒向歐盟反壟斷機構(gòu)起訴諾基亞！申訴原因與汽車通訊專利有關(guān)

3月30日，據(jù)國外媒體報道，德國汽車制造巨頭戴姆勒向歐盟反壟斷機構(gòu)起訴了諾基亞，申訴原因與汽車通訊專利有關(guān)。

戴姆勒在聲明中指出：“我們想要弄清楚的是，有關(guān)通信標準的必要專利權(quán)應(yīng)該如何獲得授權(quán)以在汽車行業(yè)中使用。在研發(fā)同互聯(lián)駕駛有關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)時，所有用戶可以公平且無差別的運用到通信標準相關(guān)的必要專利權(quán)，這是關(guān)鍵的先決條件?！?/p>

針對戴姆勒的說法，諾基亞方面認為，戴姆勒一直在尋求可以在使用專利時避開“獲得授權(quán)”這一步驟。

諾基亞發(fā)言人馬克·達蘭特表示：“盡管我們向汽車制造商提供了諸多選擇，其中就包括通過他們的1級供應(yīng)商來獲得專利授權(quán)，但戴姆勒仍然拒絕從諾基亞處獲得可使用后者發(fā)明的授權(quán)?！?/p>

11月30日，諾基亞公司周五表示，正努力結(jié)束與德國戴姆勒（Daimler）等公司的爭端。戴姆勒等汽車公司向歐盟反壟斷監(jiān)管機構(gòu)投訴，稱諾基亞對技術(shù)專利收取的費用過高。

知情人士表示，諾基亞已提交一份解決專利許可費爭端的提案，但未提供細節(jié)。

這份提案可能會預(yù)先阻止歐盟委員會展開調(diào)查的任何行動，并且消除公司因濫用職權(quán)而被處罰的威脅。一名消息人士稱，歐盟委員會已在10月暗示可能展開調(diào)查。

科技公司和汽車行業(yè)一直在導(dǎo)航系統(tǒng)、車對車通信和自動駕駛汽車等領(lǐng)域的技術(shù)使用費問題上爭執(zhí)不下，這些領(lǐng)域隨著電動汽車的發(fā)展越來越受到關(guān)注。

戴姆勒、德國電子公司Bury Technologies、德國汽車零部件制造商馬牌（Continental）、法國法雷奧（Valeo）和現(xiàn)為泰雷茲（Thales）一部分的芯片制造商金雅拓（Gemalto），都向歐盟委員會投訴諾基亞對汽車通信至關(guān)重要的專利收取費用。

諾基亞在一份聲明中表示：“諾基亞將繼續(xù)致力于以建設(shè)性的方式解決與我們的標準化蜂窩技術(shù)授權(quán)相關(guān)的商業(yè)糾紛。我們的目標是讓這些技術(shù)在許多不同的行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，從而造福全世界的消費者和客戶?！?br/>

戴姆勒拒絕具體評論諾基亞的提議，但一名女發(fā)言人表示：“我們希望澄清，在汽車行業(yè)，電信標準專利的許可非常重要。到目前為止，諾基亞拒絕全面和直接授權(quán)我們的供應(yīng)商?！?/p>

她說：“所有使用電信標準基本專利的用戶都能公平、無歧視地使用這些標準，這是開發(fā)聯(lián)網(wǎng)駕駛新產(chǎn)品和服務(wù)的一個關(guān)鍵先決條件。”

據(jù)了解，戴姆勒在聲明中提到的專利是5G通訊技術(shù)，為何一家汽車制造商因為這一技術(shù)與擁有通信專利的諾基亞“開撕”呢？

事實上，5G通訊技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)（V2X）的實施運用相關(guān)聯(lián)。V代表車，X代表任何與車交互的對象，比如其他車輛、路測設(shè)施、行人等。通過“萬物互聯(lián)”，車輛獲得更多的信息，促進自動駕駛的創(chuàng)新和應(yīng)用，并構(gòu)建一個智慧交通體系。

在車聯(lián)網(wǎng)中，5G通訊技術(shù)扮演著重要的連接角色，因為把汽車、道路信息等實時數(shù)據(jù)傳輸至云端，如果沒有足夠的速度吞吐，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用速度會大打折扣。

這意味著，車聯(lián)網(wǎng)的落地離不開5G通訊技術(shù)，也意味著科技企業(yè)和擁有通信專利的生產(chǎn)商在未來汽車的導(dǎo)航系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)化以及以及自動駕駛領(lǐng)域?qū)缪葜匾慕巧?。因此，有業(yè)內(nèi)分析稱，科技企業(yè)與汽車制造商之間在某些核心技術(shù)使用方面的關(guān)系和競爭都日益激烈。

來源：IPRdaily綜合新浪美股、每日經(jīng)濟新聞

編輯：IPRdaily王穎校對：IPRdaily縱橫君

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