全國(guó)征集技術(shù)解決方案｜廣州再提21項(xiàng)技術(shù)需求！廣州汽車專利轉(zhuǎn)化運(yùn)用大賽宣講活動(dòng)成功舉辦！

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“?截至目前大賽累計(jì)征集技術(shù)需求超百項(xiàng)，其中重點(diǎn)技術(shù)需求36項(xiàng)，已上線中國(guó)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易平臺(tái)和灣創(chuàng)小程序。需求單位包括小鵬汽車、廣汽埃安、東風(fēng)汽車集團(tuán)、廣船國(guó)際、中汽研汽車檢驗(yàn)中心（昆明）有限公司、蔚景科技、賽特科技等。現(xiàn)面向全國(guó)企業(yè)、高校院所及各類創(chuàng)新主體征集技術(shù)解決方案，后文附報(bào)名聯(lián)系方式。”

來(lái)源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

8月26日，中國(guó)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)用促進(jìn)中心（以下簡(jiǎn)稱“運(yùn)促中心”）與廣州知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)中心(國(guó)家級(jí)專利導(dǎo)航服務(wù)基地)等單位聯(lián)合主辦的廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專利導(dǎo)航成果發(fā)布暨專利轉(zhuǎn)化運(yùn)營(yíng)實(shí)務(wù)宣講活動(dòng)在廣州順利舉行。

運(yùn)促中心代表王斌向參會(huì)嘉賓介紹廣州汽車專利轉(zhuǎn)化運(yùn)用大賽（以下簡(jiǎn)稱“大賽”）的舉辦目的、報(bào)名條件、參賽方式以及賽事對(duì)車企技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化的推動(dòng)作用，并重點(diǎn)發(fā)布21項(xiàng)廣州車企新增的技術(shù)需求（后文附詳情），受到與會(huì)代表重點(diǎn)關(guān)注。

大賽旨在貫徹落實(shí)《專利轉(zhuǎn)化運(yùn)用專項(xiàng)行動(dòng)方案（2023—2025年）》，通過(guò)需求定向挖掘、供需專項(xiàng)對(duì)接等手段，匯聚全國(guó)優(yōu)質(zhì)科技創(chuàng)新成果在廣州轉(zhuǎn)化應(yīng)用，為全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。以賽事促對(duì)接，挖掘企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)需求，通過(guò)“揭榜比拼”方式，組合創(chuàng)新資源，解決企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新難題，為汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效提供重要支撐。

大賽自今年4月啟動(dòng)以來(lái)，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)征集智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域、新能源領(lǐng)域、低空飛行領(lǐng)域及其他（如自動(dòng)/無(wú)人駕駛）技術(shù)（含專利）需求等四個(gè)方向的技術(shù)（含專利）需求。大賽采用精準(zhǔn)、多元、靈活的賽制為專利轉(zhuǎn)化保駕護(hù)航，一是通過(guò)導(dǎo)航與情報(bào)分析，明確廣州汽車產(chǎn)業(yè)鏈供需；二是通過(guò)專家輔導(dǎo)保障需求和解決方案有效；三是通過(guò)搭建交流平臺(tái)助力供需對(duì)接，并推動(dòng)一對(duì)一交流。

本次技術(shù)需求已是第二次發(fā)布，截至目前大賽累計(jì)征集技術(shù)需求超百項(xiàng)，其中重點(diǎn)技術(shù)需求36項(xiàng)，已上線中國(guó)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易平臺(tái)和灣創(chuàng)小程序。需求單位包括小鵬汽車、廣汽埃安、東風(fēng)汽車集團(tuán)、廣船國(guó)際、中汽研汽車檢驗(yàn)中心（昆明）有限公司、蔚景科技、賽特科技等。現(xiàn)面向全國(guó)企業(yè)、高校院所及各類創(chuàng)新主體征集技術(shù)解決方案，后文附報(bào)名聯(lián)系方式。

第二批新增技術(shù)需求詳情展示

技術(shù)需求1

技術(shù)需求名稱：LFP電池SOC校準(zhǔn)方法

需求詳情：LFP電芯在中高SOC由于OCV為相似值，無(wú)法實(shí)現(xiàn)類似三元電池利用靜態(tài)電壓校準(zhǔn)，因此LFP SOC校準(zhǔn)難度較大。

預(yù)期效果：可以實(shí)現(xiàn)在一次快充充電過(guò)程中對(duì)LFP的SOC進(jìn)行校準(zhǔn)，充電SOC區(qū)間為40~90%SOC，充電平均倍率不低于2C，峰值不低于3C。

技術(shù)需求2

技術(shù)需求名稱：電池安全預(yù)警方案

需求詳情：在新能源汽車的實(shí)際運(yùn)行中，電池系統(tǒng)受到使用行為、各種濫用和天氣的影響，使得熱失控的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，而且電池的監(jiān)控手段單一，電池?zé)崾Э仡A(yù)測(cè)難度大。

預(yù)期效果：實(shí)現(xiàn)熱失控風(fēng)險(xiǎn)電芯準(zhǔn)確定位，提前更換、處理，防止電池失控起火

技術(shù)需求3

技術(shù)需求名稱：熱失控?zé)o煙電池系統(tǒng)

需求詳情：現(xiàn)有電池系統(tǒng)熱失控后會(huì)排出高溫高壓刺激性煙霧，對(duì)周邊人/物/環(huán)境都會(huì)有損害。

預(yù)期效果：電池系統(tǒng)失控后，不會(huì)有煙氣排出電池包外，避免熱失控的泄壓煙霧引起的危害和恐慌。

1、如何讓電芯熱失控不產(chǎn)生大量煙霧；

2、如何讓電芯熱失控后電池包內(nèi)消除或吸收電芯熱失控產(chǎn)生煙霧；
3、如果讓電芯熱失控產(chǎn)生煙霧不讓外界感知。

技術(shù)需求4

技術(shù)需求名稱：熱失控限制使用電池系統(tǒng)

需求詳情：當(dāng)前電池系統(tǒng)個(gè)別電芯熱失控后，電芯會(huì)噴出大量的高溫高壓導(dǎo)電物質(zhì)在電池包內(nèi)，損壞電池包其他零部件，導(dǎo)致電池包無(wú)法使用或加劇熱失控后電池系統(tǒng)危害。

預(yù)期效果：電池包個(gè)別電芯熱失控后，電池系統(tǒng)可正常使用，只是因個(gè)別電芯無(wú)法充放電，引起的容量等電性能降低。

技術(shù)需求5

技術(shù)需求名稱：低成本高強(qiáng)度非金屬保溫電池箱體

需求詳情：現(xiàn)有電池箱體都是高導(dǎo)熱系數(shù)的鋁合金或者鋼板，會(huì)大大降低電池系統(tǒng)低溫保溫性能，以及低溫充放電性能。

預(yù)期效果：采用低成本高強(qiáng)度低導(dǎo)熱系數(shù)的材料或者低導(dǎo)熱非金屬等材料實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)形式，強(qiáng)度、密封性能、成本、重量、生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)同等或不低于鋁型材箱體性能優(yōu)勢(shì)

低于40元/kg

箱體導(dǎo)熱系數(shù)不高于1W/m·k

技術(shù)需求6

技術(shù)需求名稱：電池密封狀態(tài)實(shí)施探測(cè)和監(jiān)控技術(shù)方案

需求詳情：1.電池總成內(nèi)含電芯和高壓電路，密封要求為保證電池防進(jìn)水導(dǎo)致電路斷路的重要手段，現(xiàn)階段行業(yè)暫無(wú)成熟可產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的探測(cè)和監(jiān)測(cè)手段；

2.對(duì)電池總成的密封性進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)電池密封性失效，且未進(jìn)水前能通過(guò)一定裝置或系統(tǒng)探測(cè)到該失效事件。
預(yù)期效果：

1、通過(guò)在Pack內(nèi)增加特定設(shè)備或利用原有傳感器實(shí)現(xiàn)Pack氣密狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

2.該套系統(tǒng)成本控制在100元/車以下

3.系統(tǒng)具有較高的可靠性，參考誤報(bào)和漏報(bào)率低于萬(wàn)分之一水平

技術(shù)需求7

技術(shù)需求名稱：阻水分子透氣平衡閥產(chǎn)品

需求詳情：1.Pack內(nèi)部有較大空氣填充空間（一般為80L左右），考慮車輛行駛環(huán)境變化（海拔、溫度）及自身工作發(fā)熱原因，需針對(duì)內(nèi)外氣壓出現(xiàn)壓差時(shí)，進(jìn)行內(nèi)外平衡；

2.現(xiàn)有透氣平衡閥具有阻水作用，但無(wú)阻水分子能力，導(dǎo)致電池總成在平衡氣壓時(shí)，水分子進(jìn)入Pack內(nèi)部，進(jìn)一步導(dǎo)致內(nèi)部發(fā)生短路或絕緣故障

預(yù)期效果：對(duì)半透膜產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，使其具備阻水、阻水分子及透氣功能

技術(shù)需求8

技術(shù)需求名稱：電池包異響仿真探測(cè)優(yōu)化方法

需求詳情：現(xiàn)有電池系統(tǒng)位滿足大電量，高集成，電池包尺寸越來(lái)越大，但是為零件設(shè)計(jì)提供空間約越小，以及無(wú)整包仿真優(yōu)化探測(cè)方式，導(dǎo)致無(wú)法從零件結(jié)構(gòu)上完全杜絕潛在的整車工況下的NVH異響問(wèn)題，以及后期在解決異響時(shí)也受空間，材質(zhì)影響解決難度大，周期長(zhǎng)。

預(yù)取效果：在電池包系統(tǒng)A/B樣開(kāi)發(fā)中，可以通過(guò)可靠的仿真探測(cè)方式，結(jié)合電池系統(tǒng)和整車運(yùn)行工況，識(shí)別潛在異響位置及進(jìn)行優(yōu)化準(zhǔn)確率、仿真周期。

技術(shù)需求9

技術(shù)需求名稱：高強(qiáng)度耐高溫高成型性復(fù)合材料上箱體方案

需求詳情：為滿足輕量化需求，目前部分上箱體采用PCM/RTM等復(fù)合材料成型，但在目前的工藝和材料無(wú)法在高溫下保證高強(qiáng)度，同時(shí)由于屬于熱固型材料無(wú)法實(shí)現(xiàn)較為復(fù)雜的上蓋造型和氣孔率較高。

預(yù)期效果：在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中通過(guò)結(jié)合玻纖增強(qiáng)+高流動(dòng)熱塑材料+高溫?zé)岱雷o(hù)材料復(fù)合等工藝，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度/高耐溫/高成型性和低成本的上箱體。（800℃，10Kpa滿足密封要求，成本＜400元/套）

技術(shù)需求10

技術(shù)需求名稱：鋼鋁熔接方案

需求詳情：為實(shí)現(xiàn)輕量化，目前下箱體大量采用鋁制箱體，但成本較高，生產(chǎn)效率較低。

預(yù)期效果：為實(shí)現(xiàn)成本和輕量化的平衡，采用鋼鋁混合的結(jié)構(gòu)形式，為提升連接可靠性，薄壁鋼與鋁可以通過(guò)焊接的形式連接，同時(shí)保證較小的焊接變形量。

（焊接強(qiáng)度＞70%鋁強(qiáng)度，總體降本＜500元/套）

技術(shù)需求11

技術(shù)需求名稱：可恢復(fù)保險(xiǎn)

需求詳情：當(dāng)前動(dòng)力電池出現(xiàn)大電流沖擊后會(huì)主動(dòng)觸發(fā)斷開(kāi)智能保險(xiǎn)，整車也因此丟失動(dòng)力，必須拖車返修影響用戶體驗(yàn)。

預(yù)期效果：失效模式退出后，電池系統(tǒng)保險(xiǎn)可自恢復(fù)，整車正常使用，用戶可自主計(jì)劃自行駕車前往4S店檢修

技術(shù)需求12

技術(shù)需求名稱：自動(dòng)駕駛端到端的大模型車端demo及相應(yīng)工具鏈開(kāi)發(fā)

需求詳情：面向高速/城區(qū)的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，基于大模型實(shí)現(xiàn)高速N0A或者城市NOA等主要功能。

技術(shù)需求13

技術(shù)需求名稱：面向自動(dòng)駕駛視覺(jué)感知及規(guī)劃控制的仿真開(kāi)發(fā)環(huán)境及驗(yàn)證平臺(tái)

需求詳情：（1）為自動(dòng)駕駛視覺(jué)感知提供虛擬場(chǎng)景合成、虛擬圖像生成的工具、支持視覺(jué)感知模型的訓(xùn)練及驗(yàn)證；

（2）為自動(dòng)駕駛規(guī)劃控制提供基于A1交互交通流的開(kāi)發(fā)環(huán)境，及基于道路數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)模型的驗(yàn)證方法。

技術(shù)需求14

技術(shù)需求名稱：基于整車熱舒適性評(píng)價(jià)用簡(jiǎn)易模擬假人及計(jì)算系統(tǒng)

需求詳情：現(xiàn)整車空調(diào)舒適性評(píng)價(jià)是基于測(cè)量溫度、風(fēng)速等客觀數(shù)據(jù)，結(jié)合實(shí)驗(yàn)評(píng)價(jià)人員的主觀感受評(píng)分的綜合評(píng)定。舒適性評(píng)價(jià)用假人測(cè)量溫度、濕度、風(fēng)速等參數(shù)經(jīng)過(guò)處理輸出等價(jià)溫度、熱感覺(jué)、熱舒適性等關(guān)聯(lián)指數(shù)或溫度，對(duì)開(kāi)發(fā)車型和競(jìng)爭(zhēng)車空調(diào)評(píng)價(jià)具有重要意義。

技術(shù)需求15

技術(shù)需求名稱：航運(yùn)中新能源車電能組網(wǎng)發(fā)電與控制技術(shù)

需求詳情：10000輛新能源車的實(shí)現(xiàn)互聯(lián)并與船舶實(shí)現(xiàn)雙向充放電，船舶能接管車輛的控制系統(tǒng)。

技術(shù)需求16

技術(shù)需求名稱:汽車線束輕量化設(shè)計(jì)

需求詳情：需解決的主要技術(shù)難題 1.傳統(tǒng)線束材料（如銅導(dǎo)線）密度較高，如何找到性能相當(dāng)?shù)芏雀偷奶娲牧鲜且粋€(gè)難題；2.如何在保證電氣性能和機(jī)械強(qiáng)度的前提下，優(yōu)化線束結(jié)構(gòu)，減少冗余部分，實(shí)現(xiàn)減重；3.傳統(tǒng)的焊接和壓接方式可能導(dǎo)致連接部位的重量增加，如何簡(jiǎn)化連接工藝，降低連接部位的重量；4.如何將多個(gè)功能模塊集成到一個(gè)組件中，減少線束的整體重量和復(fù)雜性；5.在減輕重量的同時(shí)，如何確保線束的耐久性和可靠性，防止因材料或結(jié)構(gòu)改變導(dǎo)致的性能下降。

技術(shù)指標(biāo)：1.在保證性能的前提下，實(shí)現(xiàn)線束整體重量減少10%~20%。2.確保輕量化后的線束在電阻、電容、電感等電氣參數(shù)上滿足原設(shè)計(jì)要求。3.保證線束在振動(dòng)、沖擊、彎曲等機(jī)械應(yīng)力作用下，仍能保持良好的機(jī)械性能。4.確保線束在高溫、低溫、濕熱、鹽霧等惡劣環(huán)境下，仍能保持穩(wěn)定的性能。5.在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)，盡量控制成本增加，確保經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)需求17

技術(shù)需求名稱:鎳氫儲(chǔ)能電池研發(fā)

需求詳情：現(xiàn)鎳氫電池克容量較低，如何提高電池材料克容量是鎳氫電池進(jìn)入儲(chǔ)能領(lǐng)域的關(guān)鍵。目標(biāo)是正極材料克容量

250-280mAh，負(fù)極材料克容量350-400mAh。

技術(shù)需求18

技術(shù)需求名稱:智能家居-汽車聯(lián)動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)方案

需求詳情：隨著智能家居的普及，用戶對(duì)于家與車之間的無(wú)縫互聯(lián)需求日益增長(zhǎng)。本需求旨在征集能夠?qū)崿F(xiàn)智能家居設(shè)備與汽車間高效聯(lián)動(dòng)的創(chuàng)新技術(shù)方案，具體包括場(chǎng)景設(shè)計(jì)、對(duì)應(yīng)的遠(yuǎn)程控制與智能聯(lián)動(dòng)等技術(shù)。

預(yù)期效果：(1)利用物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車與智能家居設(shè)備之間的無(wú)縫通信，確保指令傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。

(2)引入人工智能（AI）算法，分析車主習(xí)慣，自動(dòng)優(yōu)化預(yù)設(shè)場(chǎng)景、調(diào)整環(huán)境。

(3)通過(guò)邊緣計(jì)算和云計(jì)算的結(jié)合，優(yōu)化數(shù)據(jù)處理能力，確保即使在高速移動(dòng)中也能保持穩(wěn)定的智能家居控制體驗(yàn)。

技術(shù)需求19

技術(shù)需求名稱:全沉浸式娛樂(lè)出行體驗(yàn)方案

需求詳情：聚焦于打造具備娛樂(lè)功能的移動(dòng)智能空間。具體需求包括但不限于場(chǎng)景打造與技術(shù)匹配。應(yīng)用場(chǎng)景不限，要求增強(qiáng)出行中的環(huán)境氛圍感受、社交互動(dòng)樂(lè)趣。

技術(shù)需求20

技術(shù)需求名稱:健康出行智能管理系統(tǒng)

需求詳情：將智能健康管理與汽車出行相結(jié)合，為車主提供全方位的健康保障。具體需求如健康監(jiān)測(cè)與提醒、運(yùn)動(dòng)健身輔助、情緒與睡眠管理、車載健康管理設(shè)備等。

預(yù)期效果：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車主的生命體征數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性；空間利用合理；提供個(gè)性化的健康建議和預(yù)警信息；健康氛圍自調(diào)節(jié)等。

技術(shù)需求21

技術(shù)需求名稱:生態(tài)域智能出行生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建

需求詳情：構(gòu)建一個(gè)全面覆蓋出行、生活、工作等多場(chǎng)景的生態(tài)域智能出行生態(tài)系統(tǒng)，通過(guò)高度集成和智能互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置和服務(wù)的無(wú)縫對(duì)接，為用戶帶來(lái)前所未有的便捷、智能、綠色出行體驗(yàn)?？商峁┮粋€(gè)場(chǎng)景或系列場(chǎng)景，如全面生態(tài)互聯(lián)、智能場(chǎng)景融合、特色服務(wù)定制等。

第一批技術(shù)需求展示

技術(shù)需求22

技術(shù)需求名稱:電池正極漿料凝膠化導(dǎo)致涂布缺陷劃痕不良攻關(guān)

需求詳情：屬于磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)制造領(lǐng)域，主要涉及電芯前段合漿、涂布工藝。磷酸鐵鋰正極漿料分散完成后，漿料運(yùn)輸?shù)酵坎脊ば?，生產(chǎn)過(guò)程中漿料凝膠團(tuán)聚，導(dǎo)致涂布膜面出現(xiàn)暗劃痕，導(dǎo)致膜面外觀不良，良率低，是行業(yè)技術(shù)痛點(diǎn)，有待解決。

技術(shù)需求23

技術(shù)需求名稱:寵物關(guān)懷

需求詳情：通過(guò)OMS（Occupant Monitoring System）和AI系統(tǒng)識(shí)別寵物（貓和狗）聲音及情緒，聯(lián)動(dòng)智能座艙給寵物及車主提供更好的座艙關(guān)懷。

技術(shù)需求:24

技術(shù)需求名稱:一種車輛管理系統(tǒng)及方法

需求詳情：實(shí)現(xiàn)車輛的精準(zhǔn)估值，解決了買方對(duì)于車輛的估值不準(zhǔn)確而被欺騙的缺陷，同時(shí)，通過(guò)設(shè)置車輛貸款方案管理模塊，并依據(jù)車輛估值生成最劃算的車輛抵押貸款方案，能夠便于買方進(jìn)行參考，從而進(jìn)一步避免買方被欺騙的情況發(fā)生。

技術(shù)需求25

技術(shù)需求名稱:低溫低速渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、鋰離子電池原料聚合物

需求詳情：低溫低速渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)配套仿生風(fēng)大空凈化系統(tǒng)；鋰電子電池聚合物原料，用于快充車載電池大容量電池的開(kāi)發(fā)

技術(shù)需求26

技術(shù)需求名稱:軸振動(dòng)位移信號(hào)濾波分析模組電路布圖設(shè)計(jì)

需求詳情：針對(duì)新能源汽車、風(fēng)電等場(chǎng)景下的電機(jī)軸振動(dòng)位移信號(hào)“沒(méi)法測(cè)”問(wèn)題。懸賞研發(fā)實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)分析預(yù)警，提高設(shè)備運(yùn)行效率、降低維護(hù)成本、填補(bǔ)行業(yè)空白。

技術(shù)需求點(diǎn)一：基于最成熟的130納米工藝，采用國(guó)內(nèi)具有較高的成熟設(shè)計(jì)以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的源極接?xùn)沤Y(jié)構(gòu)的MOS管設(shè)計(jì)，具備100%以上的國(guó)產(chǎn)化率、90%以上的良品率。以可編程設(shè)計(jì)技術(shù)為核心，采用軟硬件結(jié)合的方式，設(shè)計(jì)最優(yōu)的軟硬件接口，較高的系統(tǒng)性能和可靠性。

技術(shù)需求點(diǎn)二：散熱設(shè)計(jì)需采用積木式封裝結(jié)構(gòu)，使高功耗組件周圍的PCB面積最大化，實(shí)現(xiàn)高熱傳導(dǎo)；通過(guò)PCB銅接地層等散熱材料以及合理的空氣流動(dòng)路徑規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率散熱路徑；采用銅箔線路在遠(yuǎn)離高功耗器件，提散熱通路，增加導(dǎo)熱孔，實(shí)現(xiàn)高熱傳導(dǎo)，縮短傳熱路徑。

技術(shù)需求點(diǎn)三：在低阻抗且靠近接口的接插件位置進(jìn)行濾波電路布局，物理上有效地控制電流起伏；走線路徑短而簡(jiǎn)潔，有效減少濾波電容的等效串聯(lián)電感、等效串聯(lián)電阻以及干擾；采用高Q值低Q值混合搭配二階雙四結(jié)構(gòu)，通過(guò)級(jí)聯(lián)法實(shí)現(xiàn)高階濾波。

技術(shù)需求點(diǎn)四：振動(dòng)波過(guò)濾及MFCC特征提取。為了能夠更好對(duì)頻率的比較和軸心軌跡的繪制進(jìn)行處理，需要對(duì)讀取的含有噪聲的數(shù)據(jù)進(jìn)行行去噪過(guò)濾處理，再重構(gòu)成信號(hào)數(shù)據(jù)。主要包括數(shù)據(jù)格式化、數(shù)據(jù)主頻率判別和數(shù)據(jù)過(guò)濾。

技術(shù)需求點(diǎn)五：建立遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷數(shù)學(xué)模型。模擬運(yùn)算的時(shí)候根據(jù)特殊軸心軌跡圖形的生成規(guī)律，繪制軸心軌跡圖形，對(duì)每種軸心軌跡運(yùn)用隨機(jī)參數(shù)生成多個(gè)樣本，再分別作線性變換、仿射變換。將所有模板特征向量變換成神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)合理的輸入組合。設(shè)置神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸入層結(jié)點(diǎn)，設(shè)置學(xué)習(xí)效率值，沖量因子值。

技術(shù)需求27

技術(shù)需求名稱:汽車前風(fēng)窗玻璃清污解決方案

需求詳情：目前的前風(fēng)窗玻璃主要依靠雨刷進(jìn)行清污，存在以下問(wèn)題：(1)冬天雨雪天氣時(shí)，汽車前風(fēng)窗玻璃容易積雪/結(jié)冰，現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法有效去除；(2)現(xiàn)有雨刮不能完全覆蓋前風(fēng)窗玻璃，存在清潔死角；(3)現(xiàn)有雨刮不能去除頑固污漬，如鳥(niǎo)屎、膠水；(4)帶顏色的液體污漬，無(wú)法使用雨刮進(jìn)行去除；(5)現(xiàn)有雨刮有使用壽命，需要定期更換。

因此，需要一種新的汽車前風(fēng)窗玻璃清污解決方案，如通過(guò)激光、超聲波等方式，具備去污能力更強(qiáng)、范圍更大、免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)需求28

技術(shù)需求名稱:涉氫高原進(jìn)排氣海拔模擬設(shè)備研發(fā)

需求詳情：解決現(xiàn)有進(jìn)排氣海拔模擬設(shè)備不能用于氫燃料內(nèi)燃機(jī)試驗(yàn)高原試驗(yàn)的難題

技術(shù)需求29

技術(shù)需求名稱:無(wú)人駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用

需求詳情：（1）日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)列車的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。目前日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛主要有掃地車、綠籬修剪回收一體車、前置式清障車和防撞車等作業(yè)車輛，各種作業(yè)車輛不能聯(lián)合作業(yè)，無(wú)人駕駛技術(shù)沒(méi)有得到開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，各掃門前雪，智能化程度低，機(jī)械投入成本高，安全作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大，綜合養(yǎng)護(hù)作業(yè)車集成化程度單一，防撞車駕駛員心理陰影大。如何使之能夠?qū)崿F(xiàn)有一個(gè)駕駛員開(kāi)車駕駛，其他車輛跟隊(duì)無(wú)人駕駛聯(lián)合作業(yè)形式。日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)列車可以根據(jù)日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)需求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)車輛的不同編組，形成日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)列車，完成養(yǎng)護(hù)任務(wù)。主要解決單點(diǎn)作業(yè)車輛的無(wú)線跟隊(duì)行駛技術(shù)。

（2）所轄日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)片區(qū)網(wǎng)絡(luò)化研究。開(kāi)展日常優(yōu)化作業(yè)片區(qū)最佳養(yǎng)護(hù)作業(yè)路徑與經(jīng)濟(jì)效益的分析研究，探討“片區(qū)綜合養(yǎng)護(hù)”模式的探討及內(nèi)容。

（3）建立片區(qū)化綜合養(yǎng)護(hù)指揮調(diào)度系統(tǒng)，高效指揮養(yǎng)護(hù)作業(yè)列車完成必須的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。

（4）工程示范案例

技術(shù)需求30

技術(shù)需求名稱:電儲(chǔ)能

需求詳情：電儲(chǔ)能的安全和容量滿足空壓站房的白天需求，儲(chǔ)能容量7個(gè)小時(shí)儲(chǔ)量在200~3000KW/h

技術(shù)需求31

技術(shù)需求名稱:玻璃材料與金屬骨架的激光高強(qiáng)度焊接

需求詳情：現(xiàn)階段玻璃材料與金屬骨架的連接技術(shù)包括機(jī)械鉚接、膠合粘接、固相鍵合、陽(yáng)極鍵合和釬焊，這些方法耐高溫性差、生產(chǎn)效率低、熱膨脹系數(shù)不同、加工精度低。本需求擬解決玻璃材料與金屬骨架高強(qiáng)度高穩(wěn)定性連接的問(wèn)題。

技術(shù)需求32

技術(shù)需求名稱:電動(dòng)汽車有序充電控制方法的技術(shù)需求

需求詳情：需要研發(fā)一種電動(dòng)汽車有序充電控制方法，使其主要解決現(xiàn)有電動(dòng)汽車充電控制系統(tǒng)較難保障充電用戶需求和配電網(wǎng)電壓的穩(wěn)定性，模型缺少大數(shù)據(jù)分析和多代理機(jī)制，構(gòu)建充電負(fù)荷時(shí)空分布預(yù)測(cè)模型和行為決策模型的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)需求33

技術(shù)需求名稱:融合多因素的充電站站址布局優(yōu)化方法需求

需求詳情：需要有一種融合多因素的充電站站址布局優(yōu)化方法，使其主要解決現(xiàn)有電動(dòng)汽車充電站選址不科學(xué)和用戶獲取充電服務(wù)滿意度不佳，充電站布局優(yōu)化算法不精準(zhǔn)的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)需求34

技術(shù)需求名稱:一種利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行二手車估值的方法及系統(tǒng)

需求詳情：需要一種利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行二手車估值的方法及系統(tǒng)，通過(guò)基于大數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)提取，確定評(píng)估二手車的一級(jí)評(píng)估指標(biāo)和二級(jí)評(píng)估指標(biāo)，能夠充分考慮到市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、地域差別、配置、品牌等重要因素，從而大大提高二手車估值的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確度。

技術(shù)需求35

技術(shù)需求名稱:一種基于深度學(xué)習(xí)與OCR技術(shù)的多場(chǎng)景VIN碼識(shí)別方法及系統(tǒng)

需求詳情：一種基于深度學(xué)習(xí)與OCR技術(shù)的多場(chǎng)景VIN碼識(shí)別方法及系統(tǒng)，通過(guò)利用YOLO網(wǎng)絡(luò)模型訓(xùn)練出可以定位VIN碼位置以及識(shí)別VIN碼類別的VIN碼定位模型，能夠識(shí)別出未懸掛VIN碼、全部污損或遮擋VIN碼和正常與部分遮擋VIN碼.

技術(shù)需求36

技術(shù)需求名稱:一種電動(dòng)汽車電池組評(píng)估方法及系統(tǒng)

需求詳情：通過(guò)獲取電動(dòng)汽車電池組基礎(chǔ)信息，并依據(jù)電動(dòng)汽車電池組基礎(chǔ)信息對(duì)電池容量、電池自放電率、電池電壓一致性、電池溫度一致性和電池內(nèi)阻一致性進(jìn)行評(píng)分，能夠準(zhǔn)確有效地對(duì)電動(dòng)汽車的電池組進(jìn)行評(píng)估，同時(shí)，通過(guò)將評(píng)分結(jié)果輸入預(yù)設(shè)的預(yù)測(cè)模型進(jìn)行電池壽命預(yù)測(cè)，能夠進(jìn)一步提高對(duì)電動(dòng)汽車的電池組進(jìn)行評(píng)估的準(zhǔn)確性。

解決方案提交辦法：

第一步：

提交初步意向表。掃描下方二維碼，或登錄大賽報(bào)名網(wǎng)站：https://www.dwq360.com，進(jìn)入首頁(yè)后下滑網(wǎng)頁(yè)點(diǎn)擊“廣州汽車專利轉(zhuǎn)化運(yùn)用大賽解決方案提交入口”，在網(wǎng)頁(yè)填寫表單內(nèi)容。提交后，大賽組委會(huì)工作人員將和您取得聯(lián)系。

第二步：

在9月30日前，根據(jù)大賽組委會(huì)工作人員指導(dǎo)，填寫《廣州汽車專利轉(zhuǎn)化運(yùn)用大賽解決方案申報(bào)書(shū)》，并將相關(guān)材料提交到大賽指定郵箱：ds@dwq360.com，郵件命名為“解決方案名稱+解決方案申報(bào)書(shū)”。（溫馨提示：越早提交材料，大賽組委會(huì)可越早為大家匹配合作方。）

大賽咨詢聯(lián)系方式：

韋曉伶 18826454570

劉媛婷 13560472506

來(lái)源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

編輯：IPRdaily辛夷          校對(duì)：IPRdaily縱橫君

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