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原標(biāo)題：華為在汽車領(lǐng)域達(dá)成最大許可！超3000萬(wàn)輛汽車將獲得其專利許可
7月7日，華為官網(wǎng)發(fā)布《華為與大眾汽車集團(tuán)供應(yīng)商達(dá)成專利許可協(xié)議，這是華為在汽車領(lǐng)域達(dá)成的最大許可》。
該協(xié)議包括華為4G標(biāo)準(zhǔn)必要專利（SEP）許可，涵蓋裝有無(wú)線連接功能的大眾汽車。該協(xié)議是迄今為止華為在汽車領(lǐng)域達(dá)成的最大許可協(xié)議。
華為首席法務(wù)官宋柳平表示：“作為一家創(chuàng)新型企業(yè)，華為擁有領(lǐng)先的無(wú)線技術(shù)專利組合，為汽車領(lǐng)域創(chuàng)造了巨大價(jià)值。我們很高興看到汽車領(lǐng)域的主流廠家認(rèn)可我們專利的價(jià)值。我們相信，通過(guò)這一許可，全球消費(fèi)者將受益于我們先進(jìn)的技術(shù)?！?/p>
華為預(yù)計(jì)，根據(jù)目前簽署的所有汽車領(lǐng)域?qū)＠S可協(xié)議，超過(guò)3000萬(wàn)輛汽車將獲得其專利許可。
在過(guò)去20年里，華為與歐洲、美國(guó)、日韓等全球主要廠商簽署了100多份專利許可協(xié)議。華為將繼續(xù)致力于為全球更多汽車帶來(lái)數(shù)字聯(lián)接，構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)的智能世界。
“這只是4G專利授權(quán)，并沒(méi)有其他深入合作。”對(duì)于此次合作，華為內(nèi)部人士向媒體表示。
上汽集團(tuán)曾拒絕與華為合作自動(dòng)駕駛
作為大眾汽車集團(tuán)的重要合作伙伴，在此前6月30日上汽集團(tuán)股東大會(huì)上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹拒絕與華為合作引發(fā)網(wǎng)友熱議。陳虹表示：與華為這樣的第三方公司合作自動(dòng)駕駛，上汽是不能接受的。這就好比又一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來(lái)，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對(duì)于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。
對(duì)此，華為方面回應(yīng)稱，Huawei Inside模式目前只是3家，不可能也沒(méi)有精力與所有車企都用這種模式。華為還提供了零部件解決方案，更多車企是采用這種合作模式。
不過(guò)，上汽集團(tuán)拒絕的只是使用自動(dòng)駕駛核心技術(shù)。上汽集團(tuán)內(nèi)部人士向媒體透露，“陳虹董事長(zhǎng)在股東大會(huì)上還說(shuō)了一句話：‘我們和華為、百度都有很多合作。和華為在5G方面有很多合作，在今后互聯(lián)生態(tài)方面也有很多合作’”。也就是說(shuō)，上汽并不排斥華為其他技術(shù)應(yīng)用在上汽的汽車上。
同樣是在7月7日，在上海召開(kāi)的2021華為智能制造數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施高峰論壇上，華為與上汽大眾聯(lián)合發(fā)布“全棧一體化仿真平臺(tái)”解決方案，此為同類方案在中國(guó)汽車行業(yè)的首個(gè)規(guī)模應(yīng)用，并可應(yīng)用于汽車、航空航天等制造行業(yè)場(chǎng)景。針對(duì)流體仿真、電磁設(shè)計(jì)、碰撞設(shè)計(jì)、噪聲設(shè)計(jì)、電機(jī)設(shè)計(jì)等CAE仿真技術(shù)場(chǎng)景的前處理、仿真求解和后處理，華為可以提供從L1基礎(chǔ)設(shè)施（計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)）到L3通信庫(kù)、編譯器、集群管理、專業(yè)服務(wù)等全棧一體化仿真平臺(tái)，加速自動(dòng)駕駛研發(fā)、航空航天模擬訓(xùn)練，為汽車、航空航天等制造企業(yè)提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施。
華為：不造車，聚焦ICT技術(shù)
關(guān)于華為與車企行業(yè)的關(guān)系，華為則一直秉持著“華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車”的理念。華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在2019年4月17日“第五屆國(guó)際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇”上指出“華為致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商?！?/p>
在2020年5月，華為宣布聯(lián)合一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)集團(tuán)等18家車企，正式發(fā)布成立“5G汽車生態(tài)圈”，加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程，共同打造消費(fèi)者感知的5G汽車。
今年5月24日，華為再度重申“不造車”。華為公司表示，“這一長(zhǎng)期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒(méi)有任何改變”。
華為專利
據(jù)華為官網(wǎng)顯示，截止2020年12月31日，華為持有專利40,000+族（100,000+件）。90% 以上專利為發(fā)明專利。其中比較典型的汽車專利例舉了31件。
據(jù)《華為創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)白皮書(shū)》顯示，從 2004 年開(kāi)始，華為公司全球?qū)＠跈?quán)量達(dá)到同行業(yè)領(lǐng)先的美國(guó)公司同等規(guī)模。下圖為華為公司及部分同行業(yè)公司在 1998-2013 年獲得全球?qū)＠跈?quán)數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖。
數(shù)據(jù)來(lái)源自 Orbit 專利數(shù)據(jù)庫(kù)，檢索日期 2020 年 7 月 28 日
華為巨大專利量及授權(quán)量的背后，是巨大的研發(fā)費(fèi)用。
據(jù)華為2020年年度報(bào)告顯示，華為在2020年的研發(fā)投入為141，893百萬(wàn)，研發(fā)費(fèi)用率為15.9%，比2019年增加了0.6%。
商場(chǎng)之上瞬息變化，無(wú)論是合作還是對(duì)抗，要考慮的還是利潤(rùn)的最大化。而在大眾之后，下一個(gè)與華為造車深度合作的會(huì)是哪個(gè)汽車廠商呢？我們拭目以待。
來(lái)源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）
編輯：IPRdaily王穎 校對(duì)：IPRdaily縱橫君
注：原文鏈接：華為在汽車領(lǐng)域達(dá)成最大許可！超3000萬(wàn)輛汽車將獲得其專利許可（點(diǎn)擊標(biāo)題查看原文）
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