行業(yè)行業(yè)行業(yè)
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“針對(duì)國(guó)內(nèi)、國(guó)外專(zhuān)利權(quán),提前制定好定制化的許可和訴訟策略,企業(yè)和行業(yè)整體行動(dòng)起來(lái),積極應(yīng)對(duì)?!?/strong>
2022年7月22-24日,中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、長(zhǎng)春市人民政府與吉林省人民政府主辦的“2022年中國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新大會(huì)”在吉林省長(zhǎng)春市隆重召開(kāi)。大會(huì)期間,在主持人:東風(fēng)商用車(chē)有限公司總法律顧問(wèn)陳興彬的主持下,圍繞“強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù),提升知識(shí)產(chǎn)權(quán)效能”這一主題,漢坤律師事務(wù)所合伙人張健進(jìn)行了題為“汽車(chē)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可費(fèi)用的計(jì)算”的主題演講。
漢坤律師事務(wù)所合伙人 張健
《汽車(chē)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可費(fèi)用的計(jì)算》
汽車(chē)領(lǐng)域SEP許可訴訟的趨勢(shì),這個(gè)案例從歐洲開(kāi)始到美國(guó),再到日本和韓國(guó),到目前為止這個(gè)策略是非常成功的。我們?yōu)槭裁磿?huì)說(shuō)中國(guó)有可能成為SEP訴訟的新戰(zhàn)場(chǎng)?有兩點(diǎn)原因,從實(shí)施人的角度,我們中國(guó)有非常多的汽車(chē)廠商,隨著新能源車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)的興起,中國(guó)品牌占全球市場(chǎng)的份額越來(lái)越大,就SEP的實(shí)施地而言,中國(guó)是全球范圍最重要的實(shí)施地。從專(zhuān)利人角度來(lái)說(shuō),中國(guó)的通信企業(yè)大家早就意識(shí)到了SEP的重要性,積累了很多的SEP,全國(guó)主要專(zhuān)利權(quán)的排名格局相比以前有了非常大的改變,在中國(guó)的專(zhuān)利權(quán)中有一些專(zhuān)利權(quán)人,從實(shí)施人的角色轉(zhuǎn)向了許可人的角色,一個(gè)是華為,一個(gè)是中興。華為去年和大眾一家供應(yīng)商達(dá)成了許可協(xié)議,上個(gè)月剛剛和北歐半導(dǎo)體達(dá)成了許可協(xié)議,華為是非常有意愿在汽車(chē)領(lǐng)域成就他的一番事業(yè)的。第二是中興,去年在深圳中院提交了全球許可費(fèi)的訴訟,大家從公開(kāi)媒體的報(bào)道中也可以了解到,這是第一起由中國(guó)專(zhuān)利權(quán)人針對(duì)中國(guó)的實(shí)施人提起的全球許可費(fèi)的訴訟。我們可以想象,除了中國(guó)的專(zhuān)利權(quán)之外,還有一些大大小小的NPE,這些NPE對(duì)于車(chē)企也存在一些風(fēng)險(xiǎn)的。
既然有風(fēng)險(xiǎn),如果真正產(chǎn)生了爭(zhēng)議,我們?cè)趺慈?yīng)對(duì)?目前在全球范圍內(nèi)對(duì)許可費(fèi)用,有管轄權(quán)的法律有幾個(gè),其中最受關(guān)注的,也是最活躍的有兩個(gè),一個(gè)是英國(guó),一個(gè)是中國(guó)。關(guān)于管轄問(wèn)題英國(guó)法院和中國(guó)法院有一些針?shù)h相對(duì)的觀點(diǎn),車(chē)企需要了解的是到目前為止管轄問(wèn)題因?yàn)榘咐难葸M(jìn)已經(jīng)有了明晰的裁判規(guī)則,總體來(lái)說(shuō)就是中國(guó)有管轄權(quán)的,海外的法院也有平行的管轄權(quán),所以一旦我們產(chǎn)生了爭(zhēng)議,可能就會(huì)存在并行的兩起訴訟,最后決定爭(zhēng)議走向的很有可能是不同國(guó)家法院審理的效力。
許可費(fèi)定價(jià)的重點(diǎn)問(wèn)題方面,我們把手機(jī)領(lǐng)域的許可層級(jí)和汽車(chē)領(lǐng)域的許可層級(jí)做一個(gè)簡(jiǎn)單的比較,可以看到相比手機(jī)領(lǐng)域,汽車(chē)領(lǐng)域的許可層級(jí)更加豐富,產(chǎn)業(yè)鏈更加多,我們是不是可以把手機(jī)既定的許可規(guī)則和模式套用到汽車(chē)?yán)??這個(gè)是整車(chē)企業(yè)一直爭(zhēng)議的焦點(diǎn),總結(jié)來(lái)說(shuō)最關(guān)鍵的就是許可層級(jí)和計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)問(wèn)題,到底是專(zhuān)利權(quán)人有權(quán)力自由選擇任何一家的收費(fèi),還是這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上任何一家企業(yè)都有權(quán)利獲得你的許可,到底計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)是整車(chē)還是最小可銷(xiāo)售單位?包括國(guó)外也爭(zhēng)議很大,到目前為止還是沒(méi)有一個(gè)定論的。雖然沒(méi)有定論,國(guó)外可以參考的案件還是有的,這個(gè)問(wèn)題在國(guó)外沒(méi)有定論,但對(duì)于中國(guó)車(chē)企至少不是壞事,保留了我們中國(guó)繼續(xù)討論這個(gè)問(wèn)題的空間,甚至得到一個(gè)適合中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的進(jìn)步空間。這個(gè)圖片是德國(guó)三個(gè)法院對(duì)兩個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題更具體的意見(jiàn)和他們的論點(diǎn),時(shí)間原因我不再展開(kāi)了。
許可層級(jí)也好,計(jì)費(fèi)基礎(chǔ)也好,并沒(méi)有定論,但是我們可以試著探討許可費(fèi)用的方法,手機(jī)這么多年的實(shí)踐,圖片中有兩種許可費(fèi)的計(jì)算方法。一種自上而下的方法是分蛋糕的過(guò)程,所有專(zhuān)利權(quán)人能夠收多少錢(qián),這個(gè)大蛋糕有多大?在這個(gè)基礎(chǔ)之上針對(duì)特定的專(zhuān)利權(quán)人,我們基于他的SEP數(shù)量決定他從這個(gè)蛋糕里切走多大一塊,這是這個(gè)方法的主要邏輯基礎(chǔ)。當(dāng)然還有一些其他的考慮因素,比如地域因子,作為歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的費(fèi)率和中國(guó)發(fā)展中國(guó)家的費(fèi)率是不是一樣?這是既往一些司法判例的一些認(rèn)定依據(jù),比如有效性、產(chǎn)品知識(shí)模式,都有可能影響最終的許可費(fèi)率,它可以有效避免專(zhuān)利費(fèi)堆疊的問(wèn)題,蛋糕的大小最開(kāi)始確定的,所有的都要從這個(gè)蛋糕里切,日本有一個(gè)許可指南明確支持了這樣的許可費(fèi)的計(jì)算方法。這個(gè)方法適用到汽車(chē)領(lǐng)域有沒(méi)有問(wèn)題?或者有沒(méi)有挑戰(zhàn)?是有的,最大的挑戰(zhàn)是行業(yè)累積費(fèi)率到底是多少?目前是一片空白的,手機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)有了相應(yīng)的范圍。第二種方法是可比協(xié)議法,是兩個(gè)平等的市場(chǎng)主體,在雙方友好協(xié)商中達(dá)成的協(xié)議,這在某種程度上能夠反應(yīng)市場(chǎng)對(duì)于專(zhuān)利包價(jià)值的認(rèn)定。這個(gè)方法實(shí)踐中也存在一些挑戰(zhàn),最大的挑戰(zhàn)是沒(méi)有完美可比協(xié)議,這兩個(gè)協(xié)議有差異性,我們基于兩次許可之間的差異進(jìn)行一定程度的調(diào)整,這個(gè)差異也是多方面的。比如可比協(xié)議是同樣的專(zhuān)利權(quán)人針對(duì)其他被許可人達(dá)成的協(xié)議,你再拿這個(gè)可比協(xié)議和我談,我會(huì)說(shuō)不同的被許可人我們的地位不一樣,國(guó)外的車(chē)企和國(guó)內(nèi)的車(chē)企,無(wú)論是銷(xiāo)量還是售價(jià),以及利潤(rùn)率,尤其是銷(xiāo)售的范圍有非常大的差異,這些差異都應(yīng)該體現(xiàn)在我們的費(fèi)率中。又比如,被許可人拿出一份協(xié)議,和之前的專(zhuān)利權(quán)人簽署的協(xié)議,以這個(gè)協(xié)議作為可比協(xié)議,這個(gè)方式本質(zhì)上是一個(gè)變相的方法,拿之前的專(zhuān)利包和現(xiàn)在的專(zhuān)利包做對(duì)比,這兩個(gè)專(zhuān)利包的價(jià)值可能存在差異,不同的專(zhuān)利權(quán)人,你的專(zhuān)利質(zhì)量不一樣,有效性、必要性也不一樣,還有可能同樣一個(gè)專(zhuān)利組里專(zhuān)利的數(shù)量有差別。不論是中國(guó)的專(zhuān)利,還是全球范圍內(nèi)尤其五局都有專(zhuān)利,這些都有可能影響專(zhuān)利包的價(jià)值,進(jìn)而影響到你的費(fèi)率。除此之外,可比協(xié)議是很早之前簽的協(xié)議,還是剛剛簽的協(xié)議,是雙方友好協(xié)商的情況下簽訂的,還是面臨威脅簽訂的,甚至你這個(gè)協(xié)議雖然簽了,實(shí)際有沒(méi)有履行,這些都是可以影響到可比性的因素。還可能存在一個(gè)難點(diǎn)是怎么樣拆解出來(lái)費(fèi)率。總結(jié)一下,這兩個(gè)方法沒(méi)有絕對(duì)的好,也沒(méi)有絕對(duì)的壞,取決于當(dāng)事人舉證的程度,如果我們能從兩種方法中都得出費(fèi)率,而且這個(gè)費(fèi)率可以相互印證,這對(duì)加強(qiáng)自己的定位,增強(qiáng)自己的說(shuō)服力就非常有幫助。
最后拋磚引玉,無(wú)論對(duì)行業(yè)層面還是企業(yè)層面,我們給出一些實(shí)際上的建議。從行業(yè)層面,除了常規(guī)的推動(dòng)法律法規(guī)的出臺(tái),組織研討會(huì),我們覺(jué)得很重要的工作是積極研究和完善許可費(fèi)率計(jì)算的理論和依據(jù)。剛才的累積許可費(fèi)率沒(méi)有定,我們是不是可以從行業(yè)的層面計(jì)算?又比如行業(yè)里都知道SEP是存在生命率的,針對(duì)比較活躍的專(zhuān)利權(quán),他的專(zhuān)利必要性到底是怎么樣的?我們能不能進(jìn)行調(diào)研計(jì)算,這些從企業(yè)層面由于成本的原因不太方便做,但是從行業(yè)的層面是可以考慮進(jìn)行的。
從企業(yè)層面除了喚醒管理層對(duì)這個(gè)問(wèn)題的意識(shí),以及儲(chǔ)備內(nèi)部的人才,外部的律所資源之外,最重要的是要提前制定好許可和訴訟的策略,這樣一旦專(zhuān)利權(quán)來(lái)了,我們知道有策略去應(yīng)對(duì),而不是不理你,不和你簽NPE,這樣風(fēng)險(xiǎn)就沒(méi)有了,這是錯(cuò)誤的。如果用這樣的行為去應(yīng)對(duì),有朝一日如果真的訴訟,你就有非常大的風(fēng)險(xiǎn)。除了這個(gè)之外,在指定訴訟策略的過(guò)程中,我們一定圍繞商業(yè)目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn),到底是直接躺平簽協(xié)議,還是打一架把小數(shù)點(diǎn)的數(shù)打下來(lái),這要圍繞發(fā)展階段和發(fā)展目標(biāo)去考慮。針對(duì)國(guó)外的專(zhuān)利權(quán)怎么處理?針對(duì)國(guó)內(nèi)的專(zhuān)利權(quán)怎么處理?可能我們都是需要定制化的策略,沒(méi)有所謂的一朝吃遍天下的方式,雖然現(xiàn)在形勢(shì)嚴(yán)峻,但是企業(yè)和行業(yè)如果整體行動(dòng)起來(lái),積極去應(yīng)對(duì),我們有信心會(huì)比國(guó)外的廠商獲得更好的結(jié)果。
(原標(biāo)題:汽車(chē)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可費(fèi)用的計(jì)算)
來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)用促進(jìn)中心
編輯:IPRdaily王穎 校對(duì):IPRdaily縱橫君
注:原文鏈接:汽車(chē)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利許可費(fèi)用的計(jì)算(點(diǎn)擊標(biāo)題查看原文)
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