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C919!一飛沖天的是永不放棄的精神

產(chǎn)業(yè)
豆豆8年前
C919!一飛沖天的是永不放棄的精神

原標(biāo)題:國(guó)產(chǎn)"C919"大飛機(jī)首飛成功!


C919!一飛沖天的是永不放棄的精神


“航空制造業(yè)揭示的或許將是‘中國(guó)模式’的限制,而不是其無限能力。一個(gè)能夠制造自己波音、空中客車的中國(guó),應(yīng)該跟我們現(xiàn)在所知的中國(guó)不一樣?!?年前,C919國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)第一個(gè)部件——飛機(jī)機(jī)頭下線。當(dāng)時(shí),美國(guó)航空專家、《大西洋月刊》記者詹姆斯·法羅斯在其出版的新著《航空中國(guó):中國(guó)未來的試驗(yàn)田》中,做出這樣的評(píng)價(jià)。


5月5日,按照計(jì)劃,C919大型客機(jī)第一架飛機(jī)將站上跑道,進(jìn)行第一次飛行嘗試,法羅斯所說的“中國(guó)模式的限制”已經(jīng)一點(diǎn)點(diǎn)被沖破。


變革的策源地就在飛機(jī)的起飛地——上海。在這里,C919從無到有,由一個(gè)名字、一疊疊圖紙變成一架實(shí)實(shí)在在具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型客機(jī)。在這里,“中國(guó)商飛”從誕生到成長(zhǎng),逐漸成為一個(gè)可以與波音、空客相提并論的名字。在這里,沿著黃浦江,從紫竹到張江、臨港,一條集聚國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)、院校,融合二三產(chǎn)業(yè)的航空產(chǎn)業(yè)鏈已初現(xiàn)“龍骨”。


飛機(jī)和飛機(jī)產(chǎn)業(yè),是看得見的改變。而看不見的變化,也在悄悄發(fā)生:跨國(guó)公司從中國(guó)市場(chǎng)的“外來客”,成為重大戰(zhàn)略項(xiàng)目的參與者和同盟軍;而中國(guó)企業(yè),則從制造者變?yōu)椤霸O(shè)計(jì)師”和“指揮家”。


沒有一個(gè)國(guó)家、一座城、一家企業(yè),可以憑單打獨(dú)斗造出大型商用客機(jī)。當(dāng)飛機(jī)起飛之際,可以看到,我國(guó)制造業(yè)第一次站到全球分工的最高端。


發(fā)展中國(guó)自己的大型民用飛機(jī),承載著幾代航空人的夢(mèng)想,走過了艱難曲折的歷程。從1970年立項(xiàng)研制運(yùn)-10開始,到2007年決定實(shí)行航空工業(yè)體制改革,立項(xiàng)研制C919,再到2017年C919首飛,我國(guó)曾先后四次做過關(guān)于發(fā)展中國(guó)大型民用飛機(jī)的重大決策。讓中國(guó)的大飛機(jī)翱翔藍(lán)天,讓全世界見證中國(guó)“智造”的大型民用飛機(jī)是全中國(guó)人民的愿望。


“擱淺”的運(yùn)-10

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運(yùn)-10客機(jī),是20世紀(jì)70年代由中國(guó)上海飛機(jī)制造廠研制的四發(fā)大型噴氣式客機(jī),也是中國(guó)首次自行研制、自行制造的大型噴氣式客機(jī)。1970年8月,國(guó)家向上海飛機(jī)制造廠下達(dá)運(yùn)-10研制任務(wù),1972年審查通過飛機(jī)總體設(shè)計(jì)方案,1975年6月完成全部設(shè)計(jì)圖紙,1980年9月26日運(yùn)-10首次試飛成功。然而,在運(yùn)-10研制的最后階段,中國(guó)開始整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整。鑒于當(dāng)時(shí)中國(guó)根本沒有民機(jī)制造產(chǎn)業(yè),飛機(jī)制造以軍用為主。為了保證最優(yōu)先的軍機(jī)項(xiàng)目,運(yùn)-10項(xiàng)目被擱置。最終運(yùn)-10只制成兩架,但始終沒有正式投產(chǎn)。1982年起,運(yùn)-10研制基本停頓。1986年,運(yùn)-10飛機(jī)研制計(jì)劃徹底終止。


承前啟后的ARJ21 

C919!一飛沖天的是永不放棄的精神


進(jìn)入新世紀(jì),大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來蓬勃發(fā)展的春天。ARJ21是中國(guó)自主設(shè)計(jì),零配件全球采購,商飛組裝的國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)。子系統(tǒng)采用了全球采購模式,ARJ21填補(bǔ)了我國(guó)70-110座級(jí)渦扇支線飛機(jī)產(chǎn)品的空白。在運(yùn)10夭折后,ARJ21的正式運(yùn)營(yíng)是我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)的重要里程碑,第一次實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)、組裝生產(chǎn)、適航取證的全流程,為C919等大型客機(jī)的研制和運(yùn)營(yíng)積累了充分的經(jīng)驗(yàn)。


ARJ21大事記:

2002年4月 ARJ21正式立項(xiàng)

2008年11月28日完成首飛

2012年2月進(jìn)入到適航審定試飛階段

2014年12月30日取得型號(hào)合格證

2015年10月 ARJ21正式交付試運(yùn)營(yíng)

2017年4月25日 ARJ21迎來第10000名乘客


承載夢(mèng)想的C919: 

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2006年C919項(xiàng)目正式立項(xiàng),大型飛機(jī)重大專項(xiàng)是提高我國(guó)自主創(chuàng)新能力和增強(qiáng)國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力的重大戰(zhàn)略決策。2008年正式啟動(dòng)大飛機(jī)研制,C919是我國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī),是我國(guó)建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家、提升高端裝備制造能力的標(biāo)志性工程。2014年5月23日,習(xí)近平總書記在上??疾鞎r(shí),親自登上C919展示樣機(jī)的駕駛艙體驗(yàn)。習(xí)總書記指出,我們要做一個(gè)強(qiáng)國(guó),就一定要把裝備制造業(yè)搞上去,把大飛機(jī)搞上去,起帶動(dòng)作用、標(biāo)志性作用。


C919的“個(gè)人簡(jiǎn)歷”:


C是China的首字母,也是商飛英文縮寫COMAC的首字母,“C”還有另一層意思,表明了與空客(Airbus)、波音(Boeing)一同競(jìng)爭(zhēng)的決心。而C919中第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久,“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座?!?br/>


C919!一飛沖天的是永不放棄的精神

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C919全機(jī)長(zhǎng)38.90m,全機(jī)高11.95m,翼展35.80m,主輪距7.62m,前主輪距13.47m。C919基本型混合級(jí)布局158座,全經(jīng)濟(jì)艙布局168座,高密度布局174座。有效載荷為20.4公噸;設(shè)計(jì)巡航速度0.785馬赫;最大飛行高度12,100米;標(biāo)準(zhǔn)航程為4075公里。


技術(shù)創(chuàng)新:


C919系列飛機(jī)大屏幕、綜合化顯示高情景認(rèn)知駕駛艙,能有效降低飛行機(jī)組負(fù)擔(dān),使飛行更安全。C919系列飛機(jī)具備適應(yīng)性強(qiáng)的跑道漂浮能力、地面服務(wù)安排能力和單發(fā)延程飛行和快速過站能力,進(jìn)一步增強(qiáng)了對(duì)機(jī)場(chǎng)和航線的適應(yīng)性。C919系列飛機(jī)采用了100%的數(shù)字化產(chǎn)品定義,即完全數(shù)字化設(shè)計(jì),在國(guó)內(nèi)首開數(shù)字化客戶服務(wù)的應(yīng)用先河。


 

C919大事記:

2006年1月大型飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)

2008年11月 C919項(xiàng)目正式啟動(dòng)

2009年9月樣機(jī)首次亮相在亞洲航展

2014年9月第一架C919正式結(jié)構(gòu)總裝

2015年11月2日 C919正式下線

2016年12月25日首架機(jī)交付試飛中心

2017年4月18日 C919通過首飛放飛評(píng)審

2017年5月5日計(jì)劃在浦東機(jī)場(chǎng)首飛


從運(yùn)-10擱淺,到C919蓄勢(shì)待發(fā),國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的夢(mèng)想等待了22年。這22年中,中國(guó)的綜合國(guó)力穩(wěn)步提高。飽經(jīng)滄桑的新中國(guó)航空工業(yè)也取得了不俗的成績(jī)。發(fā)展完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大飛機(jī),時(shí)機(jī)成熟,優(yōu)勢(shì)明顯。讓我們?cè)偻ㄟ^一組C919與運(yùn)-10的對(duì)比圖來感受47年中國(guó)“智”造的發(fā)展。


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模擬圖對(duì)比


C919!一飛沖天的是永不放棄的精神
駕駛艙對(duì)比


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客艙對(duì)比

C919!一飛沖天的是永不放棄的精神

靜態(tài)對(duì)比


國(guó)家意志,舉國(guó)之力


為了突破大飛機(jī)的難關(guān),中國(guó)航空工業(yè)幾乎調(diào)動(dòng)了全部資源,充分體現(xiàn)了“舉國(guó)之力”的意義所在。


C919的主要研制單位是中國(guó)商用飛機(jī)公司,而它的前身是上海原有的飛機(jī)制造廠及研究所。運(yùn)-10與ARJ-21都是它們的研發(fā)成果。


為了提高生產(chǎn)效率及合理利用技術(shù),C919的機(jī)身制造采用的是國(guó)際通用的六段式即機(jī)頭、前機(jī)身、中機(jī)身、中后機(jī)身、后機(jī)身、尾段,這些制造商也都是大有來頭。



C919!一飛沖天的是永不放棄的精神


C919機(jī)身結(jié)構(gòu)分工

成飛:研制殲10、梟龍、殲20戰(zhàn)斗機(jī)等。

西飛:研制飛豹戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)等。

沈飛:研制殲15、殲31戰(zhàn)斗機(jī)等。

洪都:研制新中國(guó)第一架飛機(jī)、L15獵鷹教練機(jī)、直十系列武裝直升機(jī)等。

哈飛:研制H425系列民用直升機(jī)、直九系列武裝直升機(jī)、HCl20直升機(jī)等。


讓我們共同慶祝C919首飛成功!



來源:東方網(wǎng) 

編輯:IPRdaily  趙珍    /    校對(duì):IPRdaily  縱橫君

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