東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心科技創(chuàng)新部知識(shí)產(chǎn)權(quán)經(jīng)理崔雨心：高質(zhì)量知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局及運(yùn)營實(shí)踐

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“在高價(jià)值技術(shù)產(chǎn)生時(shí)，需要形成高質(zhì)量的專利布局。知識(shí)產(chǎn)權(quán)的運(yùn)營，通過內(nèi)部的許可和外部的許可運(yùn)營，都有不同的價(jià)值的收益?！?/strong>

2022年7月22-24日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會(huì)、長春市人民政府與吉林省人民政府主辦的“2022年中國汽車創(chuàng)新大會(huì)”在吉林省長春市隆重召開。大會(huì)期間，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心科技創(chuàng)新部知識(shí)產(chǎn)權(quán)經(jīng)理崔雨心發(fā)表了題為“高質(zhì)量知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局及運(yùn)營實(shí)踐”的精彩演講。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心

科技創(chuàng)新部知識(shí)產(chǎn)權(quán)經(jīng)理 崔雨心

《高質(zhì)量知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局及運(yùn)營實(shí)踐》

崔雨心先生的演講分三部分：一是東風(fēng)汽車公司的介紹，二是高質(zhì)量專利布局，三是專利運(yùn)營工作介紹。

1、東風(fēng)汽車公司介紹

東風(fēng)技術(shù)中心是東風(fēng)集團(tuán)的研發(fā)陣地，總部在武漢，在襄陽、瑞典、東北、新疆都有相應(yīng)的基地?，F(xiàn)在主要的工作是汽車產(chǎn)業(yè)幾個(gè)新的方向，產(chǎn)業(yè)層面是新四化，我們自己在做新材料以及輕量化的工作。

2、高質(zhì)量專利布局

對于企業(yè)來說，我們企業(yè)自身認(rèn)為高質(zhì)量專利對我們的價(jià)值非常大，這就是一個(gè)比較泛的定義，我們內(nèi)部需要做的就是在高價(jià)值技術(shù)產(chǎn)生時(shí)，需要形成高質(zhì)量的專利布局。

關(guān)于東風(fēng)集團(tuán)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略：去年9月份國家發(fā)布了知識(shí)產(chǎn)權(quán)強(qiáng)國建設(shè)綱要，我們企業(yè)緊隨其后，制定了東風(fēng)公司未來五年主要的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略方向。我們主要是四大領(lǐng)域，“426戰(zhàn)略”，4就是四個(gè)領(lǐng)域：創(chuàng)造、保護(hù)、管理、運(yùn)用，2大目標(biāo)是高價(jià)值的專利群和價(jià)值收益要進(jìn)行突破，為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)需要6大工程。

1、高價(jià)值專利布局的理論，“三層級(jí)四步法”。對于一個(gè)大企業(yè)，我們需要做布局的領(lǐng)域非常多。在頂層設(shè)計(jì)時(shí)需要結(jié)合我們的技術(shù)規(guī)劃做重點(diǎn)領(lǐng)域的專利布局，重點(diǎn)領(lǐng)域和重點(diǎn)項(xiàng)目的篩選我們叫專利的規(guī)劃布局，瞄準(zhǔn)新能源、智能駕駛、新材料的方面去做專利布局，這些就是我們的頂層設(shè)計(jì)。

2、針對一個(gè)項(xiàng)目或者技術(shù)突破的環(huán)節(jié)，我們需要進(jìn)行專利的組合布局。一個(gè)專利起不到太多的作用，伴隨我們技術(shù)的內(nèi)涵需要展開多個(gè)專利之間的布局，以及專利類型之間的布局。

3、單件專利權(quán)要的布局。希望通過以上三個(gè)布局形成相應(yīng)的表單和工具，保證我們每一個(gè)布局的項(xiàng)目都有同樣的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量。

東風(fēng)汽車還有四步法，在專利布局的過程中有四個(gè)步驟。對所要布局的項(xiàng)目，進(jìn)行創(chuàng)新點(diǎn)的分解，或者是技術(shù)分解。技術(shù)分解有很多層級(jí)，我們需要針對不同的層級(jí)和不同的技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行相應(yīng)的專利的布局，這個(gè)過程也需要一些取舍，不是能有專利產(chǎn)出的領(lǐng)域就申請下來，所以這個(gè)過程要做一些判斷，根據(jù)我們的重點(diǎn)和核心做最后的專利布局工作。專利檢索，是對競爭對手和現(xiàn)有專利的分析。還有專利布局方案的確定，根據(jù)技術(shù)分解的結(jié)果和現(xiàn)有專利的情況形成我們整體的布局測量，最后制定專利申請的策略。

3、高質(zhì)量專利運(yùn)營實(shí)踐

我今天講的只是專利運(yùn)營的案例，展開講一下專利運(yùn)營的思路，很多人問整車企業(yè)怎么做專利運(yùn)營？大家都有同感，整車企業(yè)以往很少做許可轉(zhuǎn)讓等等。我們現(xiàn)在最大的問題是，汽車向智能汽車轉(zhuǎn)變的過程中，需要建立很多生態(tài)的關(guān)聯(lián)。整車企業(yè)是有所為，有所不為的。整車集成技術(shù)以及大的總成，我們要自研自產(chǎn)自銷，涉及到里面局部的零部件，或者軟件功能的算法，以及新控制器的集成，這些功能需要和產(chǎn)業(yè)鏈的伙伴一起做，這個(gè)過程中產(chǎn)生了整車企業(yè)形成的專利技術(shù)，或者創(chuàng)新技術(shù)，需要和產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)同起來。產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)節(jié)如果整車廠不做零部件，或者不做總成，那么我們就可以進(jìn)行一些知識(shí)產(chǎn)權(quán)的運(yùn)營，或者許可轉(zhuǎn)讓的工作。

這個(gè)項(xiàng)目是我們自己研發(fā)的“車慧眼”。明年開始，法規(guī)允許不帶反光鏡的車上路，取代的就是左右兩邊的攝像頭，車?yán)锩媸褂闷聊惶娲械暮笠曠R的視野拓展的技術(shù)，我們目前已經(jīng)量產(chǎn)了，明年整車產(chǎn)品就可以投產(chǎn)。這種技術(shù)最大的優(yōu)勢是可以在特定的場景下，比如晚上，或者下雨天，或者霧天增強(qiáng)原有的左右后視鏡的功能，它還有降低風(fēng)噪的功能，包括和內(nèi)部車輛的自動(dòng)駕駛的攝像頭進(jìn)行融合。以往外面有后視鏡，左邊還有360度攝像頭，有功能的冗余。顯示屏可以和車內(nèi)現(xiàn)有的資源協(xié)同，要看整個(gè)車內(nèi)的人機(jī)布置的方案，控制器也可以和現(xiàn)有的域控制器，或者中央計(jì)算平臺(tái)進(jìn)行融合。整個(gè)方案我們是系統(tǒng)集成的方案，以及硬件方案、軟件算法，這里涉及低延時(shí)、動(dòng)態(tài)響應(yīng)，以及在不同的轉(zhuǎn)向功能下兩個(gè)屏幕的呈現(xiàn)的內(nèi)容也是有所不同的，不像原來的后視鏡只能是光學(xué)成像，無法被改變的。針對這個(gè)技術(shù)，我們在自己的整車產(chǎn)品上量產(chǎn)應(yīng)用。作為主機(jī)廠，或者OEM，我們不做具體的產(chǎn)品，但是東風(fēng)是大的汽車集團(tuán)，有自己的零部件集團(tuán)和零部件供應(yīng)鏈，可以進(jìn)行零部件的生產(chǎn)制造。我們首先進(jìn)行內(nèi)部技術(shù)的許可，由整車的研發(fā)中心開發(fā)這套產(chǎn)品，零部件公司進(jìn)行投產(chǎn)，讓他去做工業(yè)化。這個(gè)過程，我們也把它定義為知識(shí)產(chǎn)權(quán)的運(yùn)營，我們也會(huì)收取一些許可使用費(fèi)，以及這套產(chǎn)品投產(chǎn)以后每年向集團(tuán)按單件交技術(shù)提成，因?yàn)槭莾?nèi)部公司，當(dāng)然也會(huì)優(yōu)惠一些。

對于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也是保持開放和包容的狀態(tài)，如果有外面的產(chǎn)業(yè)鏈伙伴需要生產(chǎn)制造這個(gè)產(chǎn)品，也可以和我們?nèi)〉寐?lián)系，這就產(chǎn)生了公司對外非常正規(guī)化的知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營工作。上個(gè)月，我們通過省技術(shù)交易所掛牌交易，整個(gè)產(chǎn)品一次性的許可使用費(fèi)是100萬，許可期五年。這個(gè)過程中遇到的難點(diǎn)是，這個(gè)東西到底值多少錢？掛牌交易要底價(jià)，底價(jià)是多少？這就需要有一個(gè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)價(jià)值的評(píng)估。這個(gè)價(jià)值的評(píng)估，以前我們也探索過找外部的知識(shí)產(chǎn)權(quán)評(píng)估公司做，后來發(fā)現(xiàn)他們做得不準(zhǔn)，不如自己內(nèi)部算，我們制定了相應(yīng)的核算模型，根據(jù)技術(shù)的先進(jìn)性和技術(shù)的時(shí)效性定義技術(shù)的價(jià)值，主要還是依托成本法進(jìn)行計(jì)算的。第二個(gè)難題是，我們作為國有企業(yè)做技術(shù)的轉(zhuǎn)讓，或者技術(shù)的許可，從國有資產(chǎn)流失的角度經(jīng)常會(huì)被質(zhì)疑。我們和地方的知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)化，或者成果轉(zhuǎn)化的平臺(tái)取得了一些合作，去年和湖北省技術(shù)交易所簽訂了戰(zhàn)略協(xié)議，就可以避免國有資產(chǎn)流失等等風(fēng)險(xiǎn)。

知識(shí)產(chǎn)權(quán)的運(yùn)營，通過內(nèi)部的許可和外部的許可運(yùn)營，都有不同的價(jià)值的收益。

（原標(biāo)題：東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心科技創(chuàng)新部知識(shí)產(chǎn)權(quán)經(jīng)理崔雨心：高質(zhì)量知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局及運(yùn)營實(shí)踐）

來源：中國汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)用促進(jìn)中心

編輯：IPRdaily王穎          校對：IPRdaily縱橫君

注：原文鏈接：東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心科技創(chuàng)新部知識(shí)產(chǎn)權(quán)經(jīng)理崔雨心：高質(zhì)量知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局及運(yùn)營實(shí)踐（點(diǎn)擊標(biāo)題查看原文）

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本文來自中國汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)用促進(jìn)中心并經(jīng)IPRdaily.cn中文網(wǎng)編輯。轉(zhuǎn)載此文章須經(jīng)權(quán)利人同意，并附上出處與作者信息。文章不代表IPRdaily.cn立場，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：“http://islanderfriend.com