【品牌賦能】新時代下，中國車企如何提升品牌力？

#本文僅代表作者觀點，不代表IPRdaily立場#

“從自主技術(shù)創(chuàng)新到高質(zhì)量品牌建設(shè)，解碼知識產(chǎn)權(quán)賦能汽車品牌的戰(zhàn)略?！?/b>

來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）

2025年7月，國務(wù)院國資委印發(fā)《關(guān)于新時代中央企業(yè)高質(zhì)量推進品牌建設(shè)的意見》（以下簡稱《意見》），強調(diào)要全面加強品牌戰(zhàn)略管理，推進品牌深度融入企業(yè)發(fā)展。全面加強品牌目標(biāo)管理，鍛造品牌價值提升核心能力。全面加強品牌過程管理，強化品牌價值提升制度保障。全面加強品牌資產(chǎn)管理，系統(tǒng)提升整體品牌價值。全面提升品牌國際化水平，增強品牌全球影響力?！兑庖姟返某雠_，體現(xiàn)出央企品牌工作將更關(guān)注價值創(chuàng)造，為知識產(chǎn)權(quán)賦能汽車品牌建設(shè)指明了方向，為中國汽車品牌實現(xiàn)高質(zhì)量躍升提供了清晰路徑。

在汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，品牌建設(shè)已不再是單一部門的職責(zé)，而是需要行業(yè)和企業(yè)內(nèi)部協(xié)同發(fā)力。習(xí)近平總書記指出：創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，保護知識產(chǎn)權(quán)就是保護創(chuàng)新。知識產(chǎn)權(quán)必將成為串聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新與品牌價值的核心紐帶。因此，中國汽車知識產(chǎn)權(quán)運用促進中心（以下簡稱“運促中心”）發(fā)起的“技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先企業(yè)評選”與“技術(shù)先鋒車型認(rèn)定”活動，不僅是對《意見》精神的具象化實踐，更為行業(yè)提供了從“專利→技術(shù)→品牌”可落地的轉(zhuǎn)化路徑。

PART 1
構(gòu)建品牌一體化體系：
打破部門壁壘，讓知識產(chǎn)權(quán)成為全域協(xié)同的黏合劑

《意見》要求“充分認(rèn)識品牌戰(zhàn)略是企業(yè)核心競爭戰(zhàn)略”，強調(diào)需順應(yīng)產(chǎn)業(yè)、消費、市場三重升級趨勢，聚焦企業(yè)核心價值定位、自身資源稟賦和行業(yè)競爭態(tài)勢，科學(xué)制定品牌戰(zhàn)略。同時《意見》指出需“推動品牌戰(zhàn)略與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略一體部署”，破解“品牌工作孤島現(xiàn)象”，要求整合內(nèi)外部資源實現(xiàn)全流程貫穿。這一要求直指當(dāng)前汽車企業(yè)品牌建設(shè)的核心痛點 —— 多數(shù)企業(yè)仍將品牌建設(shè)視為營銷部門的專屬職責(zé)，導(dǎo)致技術(shù)研發(fā)、專利確權(quán)與品牌傳播嚴(yán)重脫節(jié)。

對汽車企業(yè)而言，知識產(chǎn)權(quán)賦能品牌建設(shè)是行業(yè)趨勢，各部門需共同參與“知識產(chǎn)權(quán)品牌化”過程：技術(shù)部門在研發(fā)階段就應(yīng)考慮專利布局與品牌定位的匹配度，如高端品牌需重點布局豪華感相關(guān)的外觀設(shè)計專利；知識產(chǎn)權(quán)部門需建立專利與產(chǎn)品的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，方便市場部門快速調(diào)??；市場部門則要學(xué)會將專利技術(shù)“翻譯”成消費者易懂的語言，如將“多傳感器融合算法專利”轉(zhuǎn)化為“像老司機一樣精準(zhǔn)判斷路況”的場景化表達。

真正的高質(zhì)量品牌建設(shè)，需要建立“研發(fā)—確權(quán)—生產(chǎn)—營銷” 全鏈條協(xié)同機制。以某新能源汽車品牌為例，其成立跨部門品牌戰(zhàn)略委員會，由高管牽頭，技術(shù)部門負責(zé)輸出核心專利清單，知識產(chǎn)權(quán)部門審核專利確權(quán)狀態(tài)，市場部門將專利技術(shù)轉(zhuǎn)化為品牌傳播點，生產(chǎn)部門確保專利技術(shù)在實車中穩(wěn)定落地。這種協(xié)同模式使該品牌某款車型的“電池?zé)崾Э胤雷o技術(shù)”傳播素材，既包含知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)原理等硬核內(nèi)容，又通過測試視頻等具象化呈現(xiàn)，實現(xiàn)了技術(shù)可信度與傳播感染力的統(tǒng)一。

運促中心發(fā)起的“技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先企業(yè)評選”活動，設(shè)計了多維度專利指標(biāo)，將無形中推動企業(yè)各部門形成目標(biāo)共識：技術(shù)部門需關(guān)注“發(fā)明專利占比”以提升創(chuàng)新深度，生產(chǎn)部門需配合“專利上車量”指標(biāo)確保技術(shù)落地，市場部門則需基于“專利創(chuàng)新指數(shù)”提煉品牌差異化賣點。這種全域協(xié)同不僅提升了品牌建設(shè)效率，更讓研發(fā)端口感受到技術(shù)創(chuàng)新的市場價值，激發(fā)持續(xù)創(chuàng)新動力。

PART 2
強化品牌技術(shù)內(nèi)核：
讓專利從法律文件變?yōu)槠放频?“硬核身份證”

《意見》強調(diào)“把自主創(chuàng)新作為品牌創(chuàng)建內(nèi)核，大力提升品牌的科技含量”，要求“推動技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新的有效聯(lián)動”，“增強新技術(shù)新產(chǎn)品市場吸引力、號召力”。這一要求在消費者對技術(shù)真實性日益敏感的當(dāng)下尤為關(guān)鍵。當(dāng)前汽車市場，“PPT 技術(shù)”“概念營銷” 層出不窮，導(dǎo)致消費者對品牌技術(shù)宣傳的信任度下降。而專利作為受法律保護的創(chuàng)新證明，是破解這一困境的最佳工具。

2024年中國汽車發(fā)明專利授權(quán)量按自主整車集團統(tǒng)計，東風(fēng)汽車發(fā)明專利授權(quán)量連續(xù)三年位列第一。其東風(fēng)奕派008圍繞“專利數(shù)量×實車應(yīng)用”展開技術(shù)品牌宣傳。東風(fēng)奕派008在馬赫動力的178項、SOA智能座艙與駕駛輔助的181項以及安全技術(shù)的146項自主知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新應(yīng)用方面取得了杰出成績，并獲得了中國汽車知識產(chǎn)權(quán)運用促進中心頒發(fā)的《自主知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新應(yīng)用證書》。這種以專利為錨點的傳播，讓“技術(shù)領(lǐng)先”的品牌形象有了堅實支撐。

2025年6月，吉利汽車在其“雷神AI電混2.0”技術(shù)發(fā)布會中，引用運促中心發(fā)布的“2024年中國汽車混合動力控制系統(tǒng)創(chuàng)新企業(yè)排行榜第一”的數(shù)據(jù)，使“技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)”的品牌主張更具說服力。這一案例印證了《意見》中“增強新技術(shù)新產(chǎn)品市場吸引力”的要求 —— 當(dāng)專利從法律文件轉(zhuǎn)化為可傳播、可驗證的品牌標(biāo)識，品牌的技術(shù)內(nèi)核才真正堅實可信?！凹夹g(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先企業(yè)評選”已逐步成為企業(yè)技術(shù)實力的權(quán)威認(rèn)證。

PART 3
創(chuàng)新品牌傳播邏輯：
用技術(shù)認(rèn)證搭建企業(yè)與消費者的 “信任橋梁”

《意見》指出需“結(jié)合市場需要和行業(yè)發(fā)展，突出差異化競爭優(yōu)勢”，“聚焦目標(biāo)受眾，增強議題設(shè)置能力，做精做優(yōu)傳播內(nèi)容，引發(fā)品牌共鳴，帶動共同傳播”。要求品牌傳播跳出“自說自話”的誤區(qū)，建立與消費者的有效溝通。技術(shù)創(chuàng)新具有專業(yè)性強、理解門檻高的特點，如何讓消費者真正感知并認(rèn)同，是汽車企業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。

運促中心在知識產(chǎn)權(quán)傳播的實踐過程中，已形成一套成熟的創(chuàng)新傳播路徑，為這一難題提供了解決方案。通過對專利魅點技術(shù)分析提煉、VR技術(shù)在線體驗、技術(shù)專家深度訪談以及技術(shù)爆炸圖動畫展示等創(chuàng)新手段，讓消費者感知技術(shù)、理解技術(shù)、聽懂技術(shù)。用技術(shù)認(rèn)證搭建企業(yè)與消費者的“信任橋梁”。

PART 4
激活無形資產(chǎn)價值：
讓專利運營成為品牌資產(chǎn)增值的“加速器”

《意見》明確需“以評促建推動品牌資產(chǎn)科學(xué)管理和有效運營”，“梯次培育優(yōu)質(zhì)品牌資產(chǎn)”，“科學(xué)評估品牌資產(chǎn)”。專利作為重要的無形資產(chǎn)，其運營水平直接影響品牌價值。運促中心托管超過1.3萬項專利，并推動《汽車專利價值評估通則》團標(biāo)發(fā)布，為專利資產(chǎn)的科學(xué)管理提供了依據(jù)。

“技術(shù)先鋒車型認(rèn)定”活動將“專利上車量”作為重要指標(biāo)，就是為了推動企業(yè)建立“專利運營 — 品牌增值”聯(lián)動機制。企業(yè)專利不僅可以賦能自身的車型產(chǎn)品，還可通過許可、公開等方式賦能整個行業(yè)，既可以通過專利獲取目標(biāo)收益，又可以促進行業(yè)技術(shù)的共同進步。

吉利汽車就在其產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會上，將部分安全領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)專利向全行業(yè)公開，不僅推動汽車行業(yè)在安全領(lǐng)域的發(fā)展，同時強化了“技術(shù)輸出者” 的品牌形象。這樣的案例契合《意見》中“梯次培育優(yōu)質(zhì)品牌資產(chǎn)”的要求，讓無形資產(chǎn)真正成為品牌價值的“硬支撐”。

PART 5
結(jié)語：
以知識產(chǎn)權(quán)為紐帶，實現(xiàn)中國汽車品牌價值躍遷

將知識產(chǎn)權(quán)深度融入品牌建設(shè)的全流程，是中國汽車品牌建設(shè)質(zhì)量躍遷的重要抓手。國資委《意見》的落地，需要企業(yè)以專利為核心紐帶，在戰(zhàn)略層面構(gòu)建協(xié)同體系，在技術(shù)層面夯實品牌內(nèi)核，在傳播層面打通用戶認(rèn)知，在運營層面激活資產(chǎn)價值?！凹夹g(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先企業(yè)評選”與“技術(shù)先鋒車型認(rèn)定”活動，正是通過這種系統(tǒng)化實踐，進一步強化了“專利→認(rèn)證→品牌”的轉(zhuǎn)化鏈，為行業(yè)提供了可復(fù)制的“專利賦能品牌”路徑。

當(dāng)專利不再僅僅是技術(shù)部門的“成果證明”，而成為品牌建設(shè)的“通用語言”，中國汽車品牌才能真正實現(xiàn)從“規(guī)模擴張”到“價值引領(lǐng)”的跨越，在全球市場樹立起“技術(shù)可信、品牌可敬”的中國形象。

（原標(biāo)題：【品牌賦能】新時代下，中國車企如何提升品牌力？）

欄目支持，共建合作伙伴持續(xù)招募

來源：IPRdaily中文網(wǎng)（iprdaily.cn）